Ich habe übrigens mit einem anschließenden Ausrolltest immer noch ein wenig rauskitzeln können. #6 Deswegen bist aus Büchen noch nicht rausgekommen.. #7 Man lässt sich eine kurze Rampe runterrollen bis man steht. Da macht man eine Markierung. Dann dreht man die Spurstange eine Umdrehung. Kommt man weiter als vorher noch eine Umdrehung, kommt man nicht so weit 2 Umdrehungen in die andere Richtung. Das macht man bis es wieder schlechter wird. Sturz einstellen anleitung. Einfacher gehts nicht. #8 Aber nur wenn's nicht windig ist. #9 Was ist kurz? 2m 10m 50m? #11 Eigentlich egal. Hauptsache, Deine Messung ergibt einen Sinn. Wenn Du 2-3 mal die Strecke rollst und auf wenige Zentimeter am gleichen Punkt rauskommst, dann ist die Strecke gut. Das Optimum liegt zwischen zwei Extremen: a) zu kurze Strecke Ergebnisse liegen zu dicht beieinander kleine Abweichungen machen einen großen Unterschied in der Messung b) zu lange Strecke die Messung dauert viel länger, weil man weiter zurück muss auf langen Strecken können Wind, leicht geänderter Kurs etc. auch große Schwankungen machen Meine Rollstrecke liegt wenige hundert Meter entfernt an einer wenig befahrenen Anwohnerstraße und ist geschätzt 60 m lang.
#1 In einem anderen Faden hatte ich mich angeboten, ein Kapitel für's Alpha7-Handbuch zu schreiben, wenn ich vernünftige Informationen bekomme, wie man die VM-Spur einfach und gut einstellt. Meines Wissens gab es mal eine gute, Anleitung, wie man das mit einfachen Mitteln zuverlässig hinbekommt. Nur, ich finde die nicht mehr. Wer kann helfen? #2 Lege links und rechts ein Profil an den Reifen an z. B 2 Wasserwaagen und messe vor und hinter dem reifen den Abstand. Fertig! Am besten zu zweit arbeiten so das das VM belastet ist. Wir bauen uns zum messen ein Werkzeug wo die 2 Profile mit kräftigen Gummis gegen den Reifen/Felge drücken so gibt es weniger Messfehler. #3 Lege links und rechts ein Profil an den Reifen an z. B 2 Wasserwaagen und messe vor und hinter dem reifen den Abstand. Spur und Sturz einstellen - [1Z] - Fahrwerke - OCTAVIA-RS.COM. Woher weisst Du das die Vorderräder parallel zum Hinterrad stehen oder ist das egal? #4 Indem man geradeaus lenkt? #5 Vor der Messung das VM ein paar Meter vorwärts rollen, da immer ein wenig Spiel vorhanden ist und man sich so der realen Fahrsituation annähert.
Ich versteh nicht ganz, was das generell für einen Unterschied (Winter-Sommer) machen soll... #21 Servus, Auch wenn die Frage schon einige Zeit im Raum steht, ist die Antwort sicher immer noch von Interesse: Es ist total egal mit welcher Rad/Reifen Kombination die Vermessung gemacht wird. Die Werte ändern sich dadurch nicht. Du kannst also ruhigen Gewissens mit dem Auto fahren - wenn denn jetzt alles passt - und brauchst Dir keine Gedanken zu machen. Gruß #22 eine gute werkstatt, wie meine stamm-werkstatt z. b., weißt einen sogar darauf hin dass man am besten mit den winterreifen kommt.. diese laser-messgeräte welche auf die räder gesteckt werden, können nämlich unter umständen auf den felgen kratzen.. daher besser mit den winterreifen, bei denen die optik eh egal ist.. #23 Danke für eure Antworten. Jetzt bin ich beruhigt. :thumpup: #24 Es steht oben zwar wie die richtigen Werte sind, würde aber nochmals gerne wissen wie mein Riefen Fritze meine Achse einstellen soll. Anleitung "Einfach Spur einstellen" (A7) | Velomobil-Forum. Habe das AP Sportafhrwerk eingebaut (kein GW Fahrwerk).
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