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Hallo, ich habe einen A6 4g VFL 3, 0 TDI und eine Anhängerkupplung (HAK-nicht schwenkbar) ohne CAN-BUS Technik verbaut. Möchte mir gerne den Weg zum:) sparen, da ein paar Extras schon freigeschaltet sind, die dann wohl wieder überschrieben werden. Folgende Fehlermeldungen erhalte ich derzeit bzw. STG müssen wohl umprogrammiert werden: Motorsteuergerät - Signal für Zeitspanne Zündung aus Klima/ Heizungselektronik Distanzregelung - Steuergerät falsch kodiert Diagnoseinterface für Datenbus Niveauregelung Distanzregelung 2 Stg 69 wird nicht angezeigt, muss ich wohl auch erst irgendwo angeben? Wäre schön wenn mir da jemand helfen könnte. Audi A6 4G Limo Anhängerkupplung codieren - Diagnose für VAG-Fahrzeuge - CarPort Forum. Habe einen Diagnosebericht mit angehängt. Nach Einbau mit
#5 Du kannst doch mal mit dem Multimeter messen ob an der 12V Verteilung im Wohnwagen überhaupt 12 V anliegen. Sind die Sicherungen im Zugfahrzeug alle intakt? Grüße Christian #6 An der Anhängerdose am Fahrzeug mit einem Messgerät bzw. KFZ-Spannungsprüfer direkt messen. Die Belegung der Dose wurde hier schon oft eingestellt bzw. kann man im WWW gockeln. #7 Bei unserem Alten Auto ging Licht (teilweise! ) und Wasserhahn definitiv! Darum war ich so verwundert gestern Nachmittag... Ich werde heute mal die AHK Belegung am Audi durchmessen... Wäre ja ein Unding wenn Audi (trotz evtl. AUDI A6 4G C7 schwenkbare Anhängerkupplung Anschlusspaket FL | K-ELECTRONIC®. originaler Nachrüstung) nicht alle Leitungen mit angeklemmt hätte... Die Kabelsätze sind ja vorgegeben... #8 Wäre ja ein Unding wenn Audi (trotz evtl. Die Kabelsätze sind ja vorgegeben... Niemand zwingt den Lieferanten, mehr als das auszuführen, was die StVZO fordert. Es sei denn, das wurde schriftlich vereinbart. Das angeblich fehlende ist Teil der "Anhänger-Komfortelektrik", welche Nicht-Wowa-Nutzer nie benötigen und für eine funktionierende AUSSENbeleuchtung im Straßenverkehr nicht erforderlich ist.
(falls ab Werk verbaut, kann sein, muß aber nicht). Möglicher Trick: 58 L und 58R (Schlußlicht links und rechts) über den AH- Stecker mit "12V-Glühobst" anklemmen, Licht am Zugesel einschalten, dann sollten die beiden Birnen leuchten. Spätestens dann sollten an Zündungsplus (bei laufendem Motor) und Dauerplus gegen Masse gemessen 12,??? Volt anliegen, wenn denn geklemmt. Wenn die AHK samt Elektrik ab Werk verbaut wurde und über ein Steuergerät läuft, ist auch ein Unterspannungsschutz verbaut. Über eine "platte Batterie" des Zugesels brauchst Du Dir da keine Gedanken zu machen, wohl aber über warmes Bier...... weil der PKW die 12-Versorgung der Wohndose abgeschaltet hat. Gruß J. B. Audi a6 4g elektrische anhängerkupplung in 2019. #13 Moin, genau deswegen hab ich ja empfohlen erst im Wohnwagen bei der 12V Verteilung zu messen. An einer leeren AHK-Dose wird man vergebens messen. Du könntest also entweder den Stecker des Wohnwagens aufschrauben und im angesteckten Zustand messen oder eben ein paar Meter weiter im Wohnwagen am Dometic oder was auch immer da verbaut ist.