Bei diesen Fahrzeugen ist die Erhöhung auf das Anderthalbfache des zulässigen Gesamtgewichts möglich, maximal jedoch 3, 5 Tonnen. Auch bei M1G- Fahrzeugen bleibt die Stützlast wie gehabt. Ob das SUV ein "M1G" ist, findet man im Zulassungsschein unter den Punkt J (rechts, zweite Spalte). Entscheidend: D-Wert der Anhängerkupplung Entscheidend für eine hohe Anhängelast ist hier der sog. Anhängelasterhöhung – wie geht das? - Mit Pferden Reisen. "D-Wert" der Anhängerkupplung, der die Dauerfestigkeit gegen Krafteinwirkungen durch den Fahrbetrieb zwischen dem Zugfahrzeug und Anhänger beschreibt und in Kilonewton (kN) angegeben wird. (Weitere Informationen dazu in Wikipedia). Zunächst ist zu prüfen, ob der D-Wert der vorhandenen Anhängerkupplung – egal, ob es sich um eine abnehmbare oder starre Einrichtung handelt – für eine Anhängelasterhöhung ausreicht. Der D-Wert steht am Typenschild in der Nähe der Steckdosenhalterung. Ist dies nicht der Fall, benötigt das Fahrzeug eine entsprechend starke Anhängerkupplung, die TÜV-geprüft und zugelassen ist. Im Internet finden sich auf das Stichwort "Anhängelasterhöhung" jede Menge Unternehmen, die diesen Service anbieten.
Sie erhalten eine Bestätigung vom TÜV Austria, womit Sie Ihr Fahrzeug bei einer TÜV Prüfstelle nach §13 FZV abnehmen lassen können. Mit der TÜV Abnahme können Sie dann die Änderung Ihres Kfz-Scheins beim Staßenverkehrsamt vornehmen lassen. Bitte beachten Sie, dass hier noch die örtliche TÜV Gebühr anfällt.
Meine EXECL- Berechnung darf ich leider nicht hochladen oder was ist eine? Gruß Hans - Peter #10 hapep, sehr gut, sehr vernünftig und gekonnt gemacht. So bist du auf der sicheren Seite und sehr ordentlich finde ich, dass du nicht jemanden gesucht hast, dem du irgendeine Floskel an den Kopf geworfen hast, wie: Bürokratie usw. Der Weg ist so vorgeschrieben und basta. Hier in H.? Giovanni. #11 Denke bei mir dürften 2500 kg drinn sein. 3495 + 2500 ist unter 6000 kg Zuggewicht. Hab von sawiko die Rahmenverlängerung MT030 drann, die geht aber bloß bis 2000 kg gibt aber wohl noch eine Stärkere ( MT 010) der Kugelkopf selbst hast schon den entsprechenden D-wert. Anhängelast erhöhen??? - BMW X3 FORUM. Erst mal schaun ob es was aus dem Boot wird. Ansosnten zieh ich halt weiter mein RIB+Quad auf meinem 1300 kg Doppelloader. #12 @ Gerd, es ist in Deinem Fall so, dass entweder Fiat OK sagt, oder der Aufbauhersteller. Natürlich sagen die dann, nee bei uns nicht das muss der Andere machen, und der Andere will es auch wieder abgeben, klar.
#8 Hallo, frage mal bei Sawiko an. Die bieten AHK mit bis zu 2500 Kg für WoMos an. Dazu muss aber wohl einiges zusätzlich an Verstärkungen eingebaut werden. Wenn die das machen, ist das auch gleich mit TÜV-Abnahme etc. Gruss Markus #9 Hallo, Ich möchte mal beschreiben wie das bei mir abgelaufen ist. Ausgangslage Keine Anhängerkupplung verbaut. In den COC-Papieren steht unter Anhängelast 1000kg gebremst. Durch den Besitzer eines Zwillingsbruders meines Fahrzeug habe ich erfahren, dass unter bestimmten Bedingungen mehr möglich ist. Anfrage beim Aufbauhersteller ergab das bei dem zulässigen Gesamtgewicht von 4, 5t eine Anhängelast von 1500kg möglich ist, wenn eine bestimmte Rahmenverlängerung und Anhängevorrichtung von Sawiko verbaut wird. Niedrigster D-Wert der Komponenten 12, 5 kN. Mad Vertrieb Bense - Anhängelasterhöhung BMW 5er, Typ G30/G31 ab Baujahr 09.2016 auf bis zu 2.300 kg. Die Beschänkung auf 1500kg ergab sich aus dem zulässigen Zuggesamtgewicht. Also 6000kg - 4500kg. Damit hätte ich zufrieden sein können. Aus der Berechnung über den D-Wert wären aber 1777, 53kg möglich. Der Aufbauhersteller würde mir auch 1780kg bestätigen aber das Zuggesamtgewicht muss eingehalten werden.
Ich kann mich daher der Empfehlung von buccaneer nur anschließen, nimm Kontakt mit Robert Most auf! Gruß Gerd #6 Hallo Gerd, das ist so nicht richtig, es kann nicht nur der Aufbau Hersteller entscheiden, freigeben, Fiat oder der Fahrwerk Herstell haben das gleiche Recht, mir wurde sogar von ALKO erklärt, dass wenn Alko verbaut ist, sie sogar mehr zu sagen hätten, als der Fzg. oder Aufbauhersteller, da alle Kräfte am Fahrwerk zerren. Garantieübernahme ist dabei eine andere Sache, Fiat oder der Aufbauhersteller wird dann keine Garantien mehr übernehmen, sollte es nachweislich an der Auflastung, mehr Belastung liegen, das ein Defekt enstanden ist. In meinem Fall war es so, dass weder Fiat, noch Knaus mir die Freigabe für 4, 5t und erhöhung der Anh. Last gegeben haben, über ALKO bekam ich sie dann, 4, 5t, bis zu 2, 0t Anh. Bmw g31 anhängelast erhöhen de. Last (je nach Kugelkopf), bei 6t, zul. Ges. -gew. bandido, in Deinem Fall wird es auch schwierig eine passende AHK zu finden, denn es ist eine andere als die an einem Pritschenfahrgestell!
Die Kriterien sind in der Richtlinie 2007/46/EG, ANHANG II, Begriffsbestimmungen für Fahrzeugklassen und Fahrzeugtypen, geregelt. Im Abschnitt 4 finden sich endlich die genauen Bestimmungen: 4. GELÄNDEFAHRZEUGE (Symbol G) 4. Bmw g31 anhängelast erhöhen in brooklyn. 1. Fahrzeuge der Klasse N1 mit einer zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 2 Tonnen und Fahrzeuge der Klasse M1 gelten als Geländefahrzeuge, wenn sie wie folgt ausgestattet sind: mit mindestens einer Vorderachse und mindestens einer Hinterachse, die so ausgelegt sind, dass sie gleichzeitig angetrieben werden können, wobei der Antrieb einer Achse abschaltbar sein kann; mit mindestens einer Differenzialsperre oder mindestens einer Einrichtung, die eine ähnliche Wirkung gewährleistet; als Einzelfahrzeug müssen sie eine Steigung von 25% überwinden können, nachgewiesen durch Berechnung. Außerdem müssen sie mindestens fünf der folgenden sechs Anforderungen erfüllen: der vordere Überhangwinkel muss mindestens 25 Grad betragen, der hintere Überhangwinkel muss mindestens 20 Grad betragen, der Rampenwinkel muss mindestens 20 Grad betragen, die Bodenfreiheit unter der Vorderachse muss mindestens 180 mm betragen, die Bodenfreiheit unter der Hinterachse muss mindestens 180 mm betragen, die Bodenfreiheit zwischen den Achsen muss mindestens 200 mm betragen.
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