Ein Vorteil, den bisher hauptsächlich süd- und lateinamerikanische Länder wie Mexiko im Kampf gegen die teils ausufernde Steuerkriminalität für sich entdeckt haben. Doch auch im europäischen Haus scheint der grundlegend neue Ansatz zum "Taxreporting in Echtzeit" immer mehr Befürworter zu finden. Einzelne Länder wie Italien oder Ungarn sind sogar schon einen ganzen Schritt weiter und haben bereits eigene Clearance-Systeme eingeführt. Ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal der verschiedenen Ansätze ist dabei, ob es sich lediglich um eine Meldepflicht (Tax Reporting) wie etwa in Spanien handelt. Oder ob Rechnungen tatsächlich in einer Art Routingverfahren (Clearance-System) über die Finanzbehörden ausgetauscht werden (wie z. B. in Italien). Als Expertenverband der deutschen E-Invoicing Branche bietet der Verband elektronische Rechnung (VeR) deshalb erstmals einen gebündelten Überblick über die Entwicklung und Verbreitung von Clearance-Systemen in Europa. CLEARANCE-TICKER: Neueste Meldungen aus dem In- und Ausland Die neuesten Entwicklungen, Fachartikel und Informationen der Finanzverwaltungen rund um die zunehmende Verbreitung von Clearance-Systemen in den Staaten der Europäischen Union und der ganzen Welt.
In einigen europäischen Ländern gibt es bereits verbindliche Vorgaben für Unternehmen, elektronische Rechnungen, möglichst als XRechnung, zu verwenden. Klassisches PDF-Dokument gilt nicht als korrekte elektronische Rechnung Wer glaubt, dass das Thema nur öffentliche Verwaltungen und Behörden betrifft, irrt. Denn Unternehmen, die künftig Rechnungen an Behörden in Deutschland oder Europa stellen, müssen in der Lage sein, korrekte elektronische Rechnungen zu erstellen und weiterzuleiten. Aktuell hat sich das klassische PDF-Format als "Quasi-Standard" für elektronische Rechnungen durchgesetzt. Ein klassisches PDF-Dokument, wie es heute regelmäßig von den meisten Unternehmen verwendet wird, ist im Sinne der Behörden keine korrekte elektronische Rechnung, da das Dokument nicht automatisch in elektronischer Form weiterverarbeitet werden kann. Heute ist es häufig noch so, dass eine PDF-Rechnung, die in einem Unternehmen ankommt, erfasst, ausgedruckt, gescannt und dann gegebenenfalls weiter manuell verarbeitet wird.
Hierfür existiert die sog. AgID-Zertifizierung, welche Anbietern entsprechender Archivlösungen attestiert, dass sie alle technischen, organisatorischen, finanziellen und formalen Anforderungen an eine rechtskonforme, elektronische Archivierung in Italien erfüllen. Zum kompletten Fachbeitrag inkl. PSP-Wertung: Sie möchten immer auf dem Laufenden bleiben? Dann nutzen Sie doch einfach unseren praktischen Newsletter-Service. Einfach bevorzugte Mailingliste(n) wählen, die eigene E-Mail-Adresse eintragen und absenden. Nach erfolgreicher Bestätigung Ihrer Registrierung erhalten Sie bis auf Widerruf den gewählten Newsletter-Service.
a zum Thema Steuern und Bilanzierung. Zu Steuer- und Finanzthemen bloggt und twittert sie derzeit sporadisch unter und
das ist top. habs auch und bin rundum zufrieden. 29. 2016, 18:32 #11 Erfahrener Benutzer.. mir ist es der Rücken 29. 2016, 18:37 #12 29. 2016, 19:31 #13 Zum Vogtland kann ich auch was sagen. ich bin ein viel Fahrer und spule Ca. 40-45t km jährlich ab. Mein Vogtland Gewinde Fahrwerk ist nun seit fast 130t km verbaut, fährt sich einwandfrei, kein poltern oder ähnliches. Von der Härte her ist es eher weicher und komfortabler als das originale s-line Fahrwerk. Fazit: ich würde dieses Fahrwerk jederzeit wieder kaufen und einbauen. Feg fahrwerk erfahrung c. Achja, verstellen lässt es sich auch noch super, vorausgesetzt die gewindegänge werden von Sand befreit. Mein kleiner B6 S-Line Frontkratzer 29. 2016, 20:07 #14 Zitat von Makoto Möchte keine Gewindefahrwerk sondern ein ganz normales Vielleicht überlegt es sich ja Makoto noch?
2 Gasdruckstoßdämpfer Stage II für die Vorderachse & 2 Gasdruckstoßdämpfer Stage II für die Hinterachse >>> Wenn du die Dämpferhärte magst, dann nimm sie. >>> Abgestimmt auf deine aktuellen Anbauten oder was gerade im Regal liegt? >>> Das stellt die Spur wieder so ein, das die VA und HA wenigstens unterm Fender sind. >>> Und die HA verlängert sich von selbst, oder? Dann lieber die längeren von hinten nach vorn und diese nach hinten. Oder besser noch 4-mal längere. >>> Und wo bleiben wenigstens die längeren Längslenker vorn? Dein JK wird nachher unterwegs sein wie ein 2CV, also ein wenig schwammig auf der Lenkung, wie ein Dampfer eben. Bei Querrinnen versetzt er, aber no risk no fun eben. Der Nachlauf der VA ist bei +75 im Eimer, also besser längere Längslenker. Ich habe beim OME 2"+10mm auch die Skyjacker für 2" - 5" drin und der Unterschied zu vorher ist deutlich! #7 Albatross. MTS Gewindefahrwerk | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. @Ray weisst du was ein Döschwo ist? Schwammig...? Nur für Leute die kein Korb rohe Eier auf'm Feldweg transportieren können.
#65 Zum einstellen gäbe es das KW v2 oder das ST XTA, bei denen kann man Rebound einstellen. Beim ST kann man sogar Nachlauf und Sturz einstellen Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
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Mir geht es um: - besseres Handling beim Rangieren & Fahren (Schwerpunkt runter bringen) - kurvenwilligeres Fahrverhalten das ist mit tiefer Sitzbank auch nicht zu erreichen - und die lange Strebe hilft auch nicht! Zuletzt bearbeitet: 31. Feg fahrwerk erfahrung firearms. 10. 2013 #12 klempus Hallo, bei der GS meiner Frau haben wir die Sitzbank ca 2 cm abpolstern lassen, die Strebe der RT eingebaut und wegen dem Kniewinkel die Fußrasten der R100 R(ja die der 2 Ventiler, die haben noch den schönen Gummi mit den drei bekannten Buchstaben drauf). Damit sollte der "alte" Kniewinkel wieder hergestellt sein. Da wir auch eher touristisch unterwegs sind, "kratzt" sie das weniger. Aber so ein bißchen wie stolz ist sie dann doch, wenn die Alu-Laus nagt Gruß Uwe
Anfrage bei KW hat ergeben das ein Dämpfer 450 Euro kostet und sie die Dämpfer nur im Set verkaufen. Schwanke aktuell zwischen dem AP und dem MTS. Gefahren werden soll es auf 275/35 R20. Daher ist dein Erfahrungsbericht für mich sehr aussagekräftig #19 So Fahrwerk ist montiert, laut Mechaniker (KW und Bilstein Händler) gut verarbeitet. Komfort und Fahrgefühl kann ich noch nicht richtig beurteilen da ich erst 20min gefahren bin. Zur Optik, Fahrwerk ist derzeit für die Eintragung eingestellt, kann also noch tiefer. Für mich persönlich reicht diese tieferlegung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #20 Schaut schon mal nicht schlecht aus Aber in den 20 min hast du doch bestimmt schon ein Gefühl bekommen oder nicht?! Wankverhalten, Fahrbahn Unebenheiten, Komfort….