nachrüstbar. richtig frank... mach das mit frank vc klar, er weiß schon bescheid und der umbau auf 2-leiter ist nicht das problem und kostenfaktor... #36 Hallo Frank, was wiegt denn dein Trabi? Dein L60 hat doch bestiimt eine ungebremste Anhängelast von 1500kg?! Wenn du den HL10 von 1730 kg auf 1500 kg ablasten lassen würdest, bräuchtest du ja auch nicht umrüsten auf 2-Leuter Bremse, darfst die 1-Leiter allerdings auch nicht benutzen! Der HL 10 hat eine Lehrmasse von 530 kg. Somit würden noch 970 kg Nutzlast übrig bleiben. Würde das nicht für den Aufbau und Trabant reichen? Oder du besorgst dir das ungebremste Fahrgstell EGF 1, 2! Dann hättest du 1100 kg Nutzlast und es wäre gar keine Bremse verbaut! Gruß, Maik #37 700 kg hat mein Trabi. Tsa anhänger umbau id. Ich habe einen HL 10 gebremst angeboten bekommen, den werde ich wohl nehmen. Der Wartburg könnte mit Überstand vielleicht auch drauf gehen. der wiegt 950 kg. Mal schauen was der Umbau des Hängers kostet dann sehen wir weiter. Der Kontakt zum Erbauer dieses gezeigten HL 10 mit Kübel steht schon mal.
Sep 2016, 13:11 Wohnort: B 52. 31103479999999 L 12. 919709199999943 von Maximus » Fr 23. Feb 2018, 11:49 Genau da liegt der Hase im Pfeffer... mach das dem Herren aus der Anstalt mal glaubhaft bzw. plausibel. Also ich weiß nicht warum da ein Problem entstehen sollte. Ich war mit meinem TSA und für das Eintragen der Kupplung bei der Dekra in Potsdam. Der hätte mir den Anhänger auf 900Kg und auch die AHK mit 1500KG eingetragen, ich hatte damals zunächst alles auf 750KG eintragen lassen, um ggf. auch einem C1 Inhaber die Fahrt möglich zu machen. Aber inzwischen kann das ganze gern auf 900 KG umgeschrieben werden, lasse ich machen, wenn ich mal wieder bei der Dekra bin.. Tsa anhänger umbau website. Die Dekar hat doch auch alle Unterlagen, ich brauchte für das Eintragen der Kupplung nicht mal ein Papier dabei haben, Typenschild und die darauf befindliche KTA Nummer hat gereicht.. von Maximus » Fr 23. Feb 2018, 13:41 Noch eine Frage. Hat jemand Fotos oder Ideen wie man Klappsitzbänke an den Bordwänden am besten realisiert?
286×965, 1. 173 mal angesehen 866, 41 kB, 1. 131 mal angesehen 864, 79 kB, 1. 286×965, 982 mal angesehen 817, 87 kB, 1. 286×965, 946 mal angesehen Habe heute mal angefangen meinen Feuerwehranhänger auszubauen. Boden ist drin. Bin mal gespannt wie kalt der Boden jetzt noch wird. Bei der letzten Ausfahrt hatte ich mir den Boden mit Sitzauflagen ausgelegt und dann mit Schlafsack drin geschlafen war fast erfroren war nachts unter 0 Grad geworden. Bis Juli muss er Einsatzbereit sein. 289, 18 kB, 1. 080×1. 718, 825 mal angesehen 250, 89 kB, 1. 416, 652 mal angesehen 282, 33 kB, 1. 385, 641 mal angesehen 356, 93 kB, 1. 528, 458 mal angesehen.. hast Du keine Dämmung drunter gelegt? Schüttung wäre auch gegangen! Und vor allem, muß es denn immer der Formaldehyd haltige OSB Kram sein? Im Deutz Forum hat einer sein Huhnerhaus damit ausgeschlagen, versteh ich genau so wenig!? Gruß Matthias Von der Seite her hab ich das noch nicht gesehen. Aber die Osb Platten hatte ich noch rumstehen. Umbau Feuerwehranhänger - Fremdfabrikate & Landmaschinen - Hanomag Forum. Dämmung würde ich in jedem Fall drunter machen.
Alternativ ist natürlich die Umsetzung wie es Micha gemacht hat. Solche Distanzhülsen habe ich auch irgendwo bei mir gesehen. Im Ergebnis sehe ich keinen großen Unterschied. "Wer sein Auto zu wichtig nimmt, macht es zum Laster. " - Hans-Jürgen Quadbeck-Seeger Viking Beiträge: 135 Registriert: Mi 8. Feb 2017, 15:49 von Viking » Sa 10. Mär 2018, 09:01 Wenn ich hier auch mal meinen bescheidenen Beitrag leisten darf. Bei der ganzen Sache muss noch unterschieden werden zwischen EGF1, 2 und HL10 Fahrgestell. Das EGF1, 2 hat von Haus aus kleinere Räder und das HL10 größere Räder. Das Eine fährt also mehr bergauf. Der Aufwand aber an der Radaufnahme etwas zu ändern um das Teil höher (geradlinige) zu legen, scheint mir unverhältnismäßig hoch. Der geniale DDR Offroad Camping Anhänger mit Dachzelt - Vorstellung ↓↓ - YouTube. Dann doch so einfach (wie gezeigt) die Zugöse höherlegen. Wobei für eine richtig gerade "Fahrweise" nur der Ausgleich für eine Zugöse noch nicht ausreichen sollte. Aber dann müssten ja auch längere Schrauben verwendet werden, wobei diese bestimmt (nach meinem Gefühl - nicht Wissen) eine höhere Festigkeitsgüte haben müssen.
Startseite Bauen Gartenbau Sichtschutzzäune 3438017 3438017 Der Vetro Glas-Sichtschutz ist ein komplettes System aus besonders pflegeleichten und eleganten Komponenten. Die Vetro Serie überzeugt durch außergewöhnlich große Auswahl an Glascheiben und Pfosten-Ausführungen mit Vorteilen gegenüber herkömmlichem Schutz. Vetro glas sichtschutz van. Die modernen Glaselemente kombiniert mit stabilem Edelstahl- oder Aluminium-Pfosten bieten idealen Wind-, Sicht- und Lärmschutz für den privaten Garten sowie für gewerbliche Bereiche. Produkteigenschaften: Vetro Glasscheibe Dekor 44/03 B x H: 1. 030 mm x 1. 200 mm Gefärbtes Glas anthrazit Technische Daten Produktmerkmale Material: ESG-Glas Serie: Vetro Befestigung im Boden: Zum Einbetonieren Maße und Gewicht Gewicht: 24, 7 kg Höhe: 120, 0 cm Breite: 103, 0 cm Tiefe: 8 mm * Die angegebenen Verfügbarkeiten geben die Verfügbarkeit des unter "Mein Markt" ausgewählten OBI Marktes wieder. Soweit der Artikel auch online bestellbar ist, gilt der angegebene Preis verbindlich für die Online Bestellung.
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