000 km im Jahr, mit dem Rennrad waren es 2018 bereits 24. 000 km, Tendenz steigend. Weil man mehr in Gruppen unterwegs ist (Training und Rennen), kommt ein Aspekt dazu, der für Lakata nicht unwesentlich ist: "Am Bike fährst du meistens allein oder zu zweit. Man sollte ja im selben Leistungsniveau sein, sonst ist es für keinen lustig. Am Rennrad kann man in großen Gruppen auch Schwächere mit fahren lassen, die hängen sich halt in den Windschatten, während die Starken vorne im Wind kurbeln. Alle können dieselbe große Runde fahren, es ist irgendwie sozialer, das gefällt mir. " Für den Hobbyfahrer weniger wichtig, für Profis eminent: taktisches Verhalten und Teamgefüge. Beim Mountainbiken (auch bei den Rennen) ist man als Einzelkämpfer unterwegs, auf der Straße wird durch das Windschattenfahren und große Gruppen die Taktik und das Verhalten im Feld entscheidend. Neo-Straßenprofi Federspiel: "Ich gestehe, da muss ich selber gerade erst viel lernen. Rennrad oder mountain bike trail. " Alban Lakata: Aus Lienz, Mountainbike-Profi, dreifacher Weltmeister im Mountainbike-Marathon, 2 x Marathon-Europameister, Staatsmeister, Streckenrekord Leadville 100 in den USA, beim Cape Epic in Südafrika 5 x am Podest.
Natürlich sieht die Welt im Gelände ganz anderst aus - aber das weiß man doch, oder? Freu´ Dich lieber, daß Du mit deinem Spezl eine nette Runde drehen konntest und kauf Dir zusätzlich ein Rennrad. Denn, das ideale Fahrrad für alle Einsatzzwecke ist leider noch nicht erfunden. Gruß Radonneur P. S. Und noch ein Tipp zum Erwachsenwerden: Duelliere Dich bitte niemals als Mountainbikee mit Rennradfahren. Das ist nicht nur peinlich, sondern führt i. auch zu einer Überanstrengung mit potentiellem Sessionabbruch. Das hängt von diversen Faktoren ab und lässt sich nicht pauschal beantworten. Rennrad oder mountain bike route. Die Hauptunterschiede sind aber: Unterschiedliche Aerodynamik der Sitzhaltung. Der Rennradler in Unterlenkerhaltung hat da gegenüber dem MTB-Fahrer in "Standardhaltung" deutliche Vorteile. Unterschiedlicher Rollwiderstand der Reifen. Gerade grobstollige MTB-Reifen haben einen oft deutlich höheren Rollwiderstand als Slicks. Bei Tests werden aber auch innerhalb des Segments "Rennradreifen" sehr unterschiedliche Rollwiderstände ermittelt.
Rennradfahrer sind zu 99 Prozent immer auf demselben Belag unterwegs, nämlich Asphalt. Und so unterschiedlich Straßen auch beschaffen sein mögen, mit der Vielfalt beim Biken im Gelände können sie nicht mithalten: Waldboden, Wiesen, Forst- und Schotterstraßen, Wurzeln, Felsen, Gatsch, Schnee, Eis. "Ich bin 14 Jahre lang fast nur Mountainbike gefahren. Was man da an Fahrtechnik lernt, kann dir keiner mehr nehmen", sagt Federspiel, der sich bei Straßenmarathons und Jedermann-Rennen hin und wieder wundert, wie schlecht manche Rennradfahrer ihre Räder im Griff haben. Stichwort: Bremsen und Lenken. Und auch nach den ersten Erfahrungen im Straßenrennsport bleibt "Feder" dabei: "Ich tue mir im Fahrerfeld sehr leicht und habe überhaupt kein Problem, weil ich das Rad so locker in der Hand habe. Geschwindigkeitsunterschied Mountainbike/Rennrad (Radsport). " Rennradfahrer profitieren also enorm, wenn sie hin und wieder das spielerische Handling eines Mountainbikes in verschiedenen Geländeformen ausloten. Geht es steil bergauf? Steil bergab? Rutschen die Räder durch?
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