Versandetiketten " Vorsicht! Bitte nicht knicken! Attention! Do not fold or bend! ", gedruckt in schwarz auf rotem Papier. Diese Papieretiketten liefern wir im Format 50 x 100 mm als Rollenware zu 1. 000 Stück je Rolle. Sollte kein passendes Format, Farbe oder Material zu finden sein, erstellen wir Ihnen gern ein individuelles Angebot. Zu diesem Produkt empfehlen wir * Preise zzgl. MwSt., zzgl. Versand Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, haben auch diese Produkte gekauft Diese Kategorie durchsuchen: Versandetiketten
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It's easy and only takes a few seconds: " Bitte nicht knicken! ": examples and translations in context In der Startnummer ist der Zeitnehmungs-Chip, daher bitte nicht knicken! The time-keeping chip is in the number, so don't kink it! Der Umschlag ist mit dem Vermerk BITTE NICHT KNICKEN - NE PAS PLIER SVP zu versehen. Mark the envelope PLEASE DO NOT BEND - NE PAS PLIER SVP. Bitte einen Knicks vor Lord Farrar. Curtsey to lord farrar, dear. Vermeiden Sie bitte jegliches Knicken des GFP und halten Sie es außer Reichweite von Kleinkindern. Please avoid any kind of bending and keep it out of reach from toddlers. Den Feststellbremszug nicht knicken oder verdrehen. The parking brake cable must not be bent or distorted. Die Kabel und Züge nicht knicken. Take care not to kink any cables.
bitte bit•te interj a (bittend, auffordernd) please bitte schön please nun hör mir doch mal bitte zu listen to me please bitte sei so gut und ruf mich an would you phone me, please?, would you please phone me? wo ist bitte das nächste Telefon? could you please tell me where the nearest telephone is? bitte nicht! no, please!, please don't! ja bitte!, bitte ja! yes please bitte bitte machen inf [Kind] ~to say pretty please [Hund] to (sit up and) beg bitte zahlen, zahlen bitte! (could I/we have) the bill (Brit) or check (US), please bitte nach Ihnen! after you b (bei höflicher Frage, Aufforderung, meist nicht übersetzt) bitte schön?, bitte(, was darf es sein)? (in Geschäft) can I help you?, (in Gaststätte) what would you like? bitte (, Sie wünschen)? what can I do for you? bitte (schön or sehr)(, Ihr Bier/Kaffee)! your beer/coffee, here you are inf ja bitte? yes? bitte(, treten Sie ein)! come in!, come! bitte(, nehmen Sie doch Platz)! form please or do sit down bitte hier, hier bitte! (over) here, please Entschuldigung!
Hierin steckt ein hohes Maß an aktueller politischer und gesellschaftlicher Brisanz. Thematisch werden Rassismus, Flucht und Tod, oder Gleichberechtigung aufgegriffen. Auch bei solch schwierigen Themen bleibt der Ausdruck subtil und mehrdeutig – und niemals naiv. Dieser Umstand macht die Bilder so interessant. Sie laden auch nach mehreren Betrachtungen immer wieder dazu ein, etwas Neues zu entdecken, zu hinterfragen und gedanklich zu experimentieren. Geb. am 27. 03.
Also einen normalen Mofa/Mokick fahren muss und keinen L-Ring kolben fahren kann. Bei realtiv niedrigen Einlasszeiten (< 150°) würde es sich vielleicht lohnen, dass man mit der Einlassbreite aufs Maximum geht, aber darüber hat man! denke ich! eh schon so viel Fläche, dass man auf den bisschen Flächengewinn zugunsten der ÜS Fenster im Kolben getrost verzichten kann, zumal es sich dann bei so hohen Einlasszeiten mit Sicherheit um einen recht hochgezüchteten Motor handelt und da das Augenmerk noch mehr auf den Überströmvorgang gelegt werden soll. Hab mir das mit der Einlasskanalgröße grad so bissl durch den Kopf gehen lassen. Bin dann auf den Gedanken gekommen, dass es ja im Grunde von Vorteil sein müsste, wenn das Volumen zwischen Vergaser und Kolben(hemd) möglichst klein ist, weil man dann eine geringere träge Masse hat, die erst wieder beschleunigt werden muss, wenn der Kolben den Einlasskanal freigibt. Zündapp 70cc athena bearbeiten 2. Weiß jetzt auch nicht, ob da was dran ist. Ist mir halt grad so in den Sinn gekommen... Original von Myth gibt keine Kannten im/am ein von Schlitz auf Membran umgebauter Zü HIER warum nimmst du nicht gleich nen parmakit?
Wie lang soll das ganze Halten? 80% find ich arg übertrieben, 70% is auch schon ne Menge Holz Merke: Eine Simme verliert kein Öl, sie markiert ihr Revier! Die Gestaltung des Einlasses hat bei Zündapp nix mit Haltbarkeit zu tun, weil ja nen Steg drin ist. Also könnte man den Einlass beinahe so breit wie das Kolbenhemd machen, 1mm auf jeder Seit übrig lassen zwecks Abdichtung. Kreivarna meinte aber mal, das sich zu breite Kanäle ahnlich wie zu lange Steuerzeiten bemerkbar machen. Ist halt abhängig von den Zeit- bzw. Zündapp 70cc athena bearbeiten pictures. Winkelquerschnitten... ist fraglich ob das mehr leistungsausbeute bringen wird. besser den ass innen schon anpassen und die kante rausarbeiten, den einlass selbst viel größer zu machen würde wohl erst auf einem vergaser jenseits von 20mm sinn machen. ich denke dürch nen größerer einlasskanal wirkt sich ähnlich aus wie nen kürzerer ansaugstutzen. "Die wirklich wertvollen Momente im Leben lassen sich daran messen, wie oft die Seele berührt wird. " (Soichiro Honda) das problem wenn man den einlass fast so breit wie das kolbenhemd macht ist, wie oben schon geschrieben, dass man dann keinen kolben mehr mit den Aussparungen für die ÜS fahren kann.
helldriver Neues Mitglied #4 Michnix":g743vuu9 schrieb: Es gibt Meinungen dass der 15er vergaser reicht. Ja der reicht, habe selbst mal vor 20 Jahren auf meiner damaligen CS50 einen 70ccm Satz mit dem original 15er Vergaser und dem 15er Ansaugstutzen gefahren. Die Leistung und Kraft ist gut und nicht zu extrem oder auffällig. Zündapp 70ccm parmakit wc - Tuning mit Kubiksätzen - Mofa-Moped-Online | M-M-O. Viel auffälliger ist der viel zu große Jamacol Auspuff, der bringt eh nicht viel. Der sieht an dem Mopped viel zu groß aus. Würde einen originalen montieren, da gibt es gute neue Nachbauten von und das recht günstig.
Mofa-Moped-Online | M-M-O » Allgemeine Mofa/Mopedforen » Motor Bearbeitung/Optimierung » Mal ne Frage, wenn man Ein und Auslass eines Zylinders bearbeitet sollte man dies ja sicherlich über die "gesamte" Strecke machen.... Da man beim Athena mit dem Steg im Einlass ja richtig gut was an der Breite machen könnte, frag ich mich wie das dann gehen soll, wenn man an den stehbolten ca. 1, 5mm nur noch hat.. Also was brint es denn dann den Einlass auf 80% des Kolbendurchmessers an der Laufbahn zu verbreitern aber dann konisch Richtung ASS zuzulaufen?! Motorradteile & Zubehör in Hünfeld - Hessen | eBay Kleinanzeigen. gruss Team-M Werbung zur Finanzierung des Forums Das bringt schon was. Die Fläche deines Einlasses ist ja bestimmt eh größer wie die Fläche deines Vergaserdurchlasses. Du kannst also deinen Einlasskanal ruhig Trichterförmig richtung Ansaugstutzen zulaufen lassen. 1-1, 5mm "Fleisch" sollten auf jeden Fall noch übrig sein, sonst bekommst es nicht mehr ordentlich dicht. Den Einlass würd ich nur so breit machen, dass sich der Einlass mit den Aussparungen am Kolben für die ÜS nicht überschneidet.