WAS sind EURE Erfahrungen mit den Heidenau K60 Scout??? So ganz habe ich auch noch nicht das Problem mit meinen 4 defekten Schläuchen am K60 Non-Scout nach "Langstreckenfahrten" (über 500km am Tag) lösen können. Wenn da einer eine Idee hätte ( Heidenau K60 SCOUT) … Bilder vom neuen und abgerittenen Heidenau K60 Scout! Sascha Hi, ich bin der Abenteurer auf und berichte hier über Erlebtes und Gelebtes von meinen Touren. Besonders gerne bin ich mit meinen beiden Enduro Motorrädern (BMW F800GS & R100GS) in Skandinavien unterwegs. Heidenau K60 Scout - Technik, Wartung Einspritzer-GS - F650 Forum. Als begeisterter Outdoorer lebe ich schon einigen Jahren hier oben in Norwegen, wo Endurowandern und das Draußen-sein einfach irre Spaß machen! Hinterlasst bitte super viele Kommentare und Grüße, ich freue mich auf den Dialog und Kontakt mit euch, Dankeschön:-)
Dies liegt jedoch weniger am Reifen als an der Gewichtsverteilung der F 800 GS. Nachdem beide Reifen eingefahren sind, bieten sie auch bei den niedrigen Temperaturen und nasser Straße viel Haftung und einen großen Grenzbereich ohne Überraschungen, was übrigens auch für trockene Straßen zutrifft. im Gelände bietet der K60 sehr viel Grip. Auch bei der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h mit M+S Kennung zeigt der Reifen keine Schwächen. Lediglich der Abrollkomfort des Vorderreifens lässt anfangs bei niedrigen Geschwindigkeiten unter 40 km/h etwas zu wünschen übrig. Gefahrene Strecke rund 650 km. Verschleiß hinten 1 mm, vorne nicht messbar. Profiltiefe vorne und hinten neu 6 bzw. 12 mm. 18. 04. 2009 - Kurze Zwischenbilanz Die Reifen haben jetzt ca. 3. 000 Km hinter sich. Der Verschleiß ist absolut im grünen Bereich. Die Haftung bei kalten und nassen Strassen ist sehr gut. Am Osterwochenende konnten wir endlich auch bei Temperaturen bis zu 25 Grad testen. Heidenau k60 scout schräglage 3. Bei extremer Kurvenhatz ist ein spürbares Walken der Stollen vorhanden.
Trotz dem schmieren (vielleicht ist der K60 empfindlicher auf Hitze und heissen Strassen) und dem vibrieren mag ich den Reifen. Aber ehrlich gesagt geht mir das kribbeln den Händen etwas auf den Geist.. Es könnte gut sein dass ich beim nächten Wechsel (hoffentlich mehr als 7'500km) wieder auf TKC 70 wechsle. Any tips? Dan #54 vielleicht ist der K60 empfindlicher auf Hitze und heissen Strassen Das und die mangelhafte Stabilität >150 km/h ist meine Erfahrung mit dem K60 auf der BMW Adv, drum kommt er mir nicht auf's Mopped. #55 Moin, mein Conti ist platt und ich wittere die Gelgenheit um mir etwas geländegängigeres zuzulegen. Heidenau K60 Scout - Seite 18 - XT1200Z-Forum. Der Heidenau scheint mir am passendsten zu sein, aber da ich viel mit Sozia und Gepäck unterwegs bin frag ich mich, wie er sich voll beladen fährt. Hat jemand Erfahrungen, die er teilen möchte? LG Christian #56 Heidenau scheint mir am passendsten zu sein, aber da ich viel mit Sozia und Gepäck unterwegs bin frag ich mich, wie er sich voll beladen fährt. Hat jemand Erfahrungen, die er teilen möchte?
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Die Traktionskontrolle springt aber bei dem Reifen auffallend oft an - auch im Trockenen - vielleicht habe ich daraufhin meinen Fahrstil etwas geändert. Obwohl ich keinen nennenswerten Rutscher hatte, lässt die mangelnde Rückmeldung doch auch nie so richtig Vertrauen in den Reifen bei Schräglage aufkommen - irgendwie werde ich mit dem Dlng nicht richtig warm ( vielleicht mein Fehler oder ich fahr einfach zu hart aber wenn ich den CTA3 nur streichle hält der auch >10tkm und ich fahr doch keinen 100 Nm& PS Bock um dann mit weniger als der Hälfte am Rad rumzudümpeln! ) Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen. #3 Das ist doch nichts Neues, sondern sollte allseits bekannt sein. Die Erwartungen an ein Stollenprofil sollten auf der Straße nicht zu hoch sein. Der TKC 70 ist ein Straßenreifen, der so tut als könnte er Offroad. Heidenau k60 scout schräglage ft josh oudendijk oxygen. Was der abseits der Straße kann geht genauso mit jedem Supersport Reifen. Sorry aber ich würde niemals auf die Idee Kommen mit einem K60 einen Urlaub auf Asphalt zu gestalten.
Ich hätte das schon viel früher tun sollen, aber ich hatte bisher Bedenken wegen der Kurvenstabilität. Mittlerweile habe ich festgestellt, dass sich der Scout fast so schnell fahren lässt, wie der PST2 und die Fußrasten die Grenze der Schräglage sind. Hier der Beweis: Ob der Reifen jedoch so lange hält wie vielfach berichtet, werde ich sehen. Aktuell sieht es nicht so aus. Nach 4. 200km hat sich schon relativ viel Profil verabschiedet. Sind in Kurven die Fußrasten der begrenzende Faktor, ist es Offroad der Fahrer. Ich habe es tatsächlich geschafft einmal quer durch den Wald zu fahren (ohne Wege) und dabei auch einige richtige Steigungen genommen. Heidenau k60 scout schräglage watch. Nur zwei Dinge waren hinderlich: - zum einen der Fahrer, dem der Mut fehlte - und zum andere der 1. Gang der XT, der viel zu lang übersetzt ist, um an Steigungen nicht viel zu schnell zu sein. Im Herbst muss ich den Waldausflug noch mal wiederholen, aber erst wenn das ganze Gras verschwunden ist. Dann nehme ich auch die GoPro mit. Und wer jetzt denkt, dass ich mit meinen Erfahrungen etwas spät bin, da es den Heidenau nicht mehr gibt, der irrt.
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