000€ nur sehr knapp überschritten... Das Carver Evolution 120 gewann in einer aktuellen Radzeitung den Vergleichstest in seiner Preisklasse - falls du dich für eine Ultegra entscheiden möchtest. #19 Danke nochmal für alle Tips - cool, dass so gut geholfen wird. Re: zerlegen Bremsschalthebel 105 oder Ultegra – quäldich-Forum Technik. Ich halte für mich fest: - Ich brauche keine Ultegra-Gruppe, die 105er tuts auch - Carbon in der Preisklasse bringt keine Vorteile, im Gegenteil - Bei den einschlägigen Herstellern (Radon, Canyon, Carver, Focus, Cube, Rose,... ) mache ich nicht viel falsch, solange das Rad von der Geometrie her passt Eine kleine Frage hätte ich dann noch: Ich möchte mir auch einen Tacho zulegen. Dabei würde ich auf folgende Funktionen Wert legen: -MUSS: Herzfrequenz (mit Brustgurt) -KANN: Alarmfunktion, wenn eine gegebene Frequenzrate erreicht ist -MUSS: Trittfrequenz -KANN: Höhenmesser -MUSS: Geschwindkeit (aktuell, average, max) -MUSS: Strecke (Tag, insgesamt) -KANN: Uhr (Stopfunktion, Zeit) -Gibt es sonst noch etwas nützliches und sinnvolles, was ich vergessen habe?
Worin liegen die Vorteile solch eines Carbon-Rahmens (ein Gewichtsunterschied war schonmal nicht festzustellen) bzw. gibt es in dieser Preiskategorie überhaupt welche? #10 Worin liegen die Vorteile solch eines Carbon-Rahmens (ein Gewichtsunterschied war schonmal nicht festzustellen) Mit einem Carbonrahmen, der das Gewicht eines Alurahmens erreicht, erkauft man sich die Nachteile beider Materialien in einem einzigen Rahmen. Ultegra oder 105. Das (relativ) hohe Gewicht von Alu und die nach einem Sturz schwer kalkulierbare Weiterverwendbarkeit von Carbon. #11 Gut Dann lass ich davon schonmal die Finger.. ChrisH Ultra-Hardcore-Spaßradler #12 Nüchtern betrachtet reicht Dir eine Tiagra auch völlig aus, 105 und Ultegra sind eigentlich schon Luxus. Der unterschied liegt primär im Gewicht. Bei deinem Gewicht von 100 kg ist es aber völlig egal, ob die Schaltgruppe nun 300 g schwerer ist oder nicht. #13 Das Carver hat soweit ich weiß ne Carbon-Gabel und keinen Carbon-Rahmen, das wäre schon extrem bei der Preisklasse.
Schraubst du jetzt aber scheiden Serien zusammen kann das nie 100% passen. Wenn dir das egal ist und du noch dazu bereit bist eventuell die Teile etwas zu befeilen damit das alles passend ist kannst da logisch machen. Ich für meinem Teil hab mir lieber das gekauft was dafür vorgesehen ist. #13 Ich habe es trotzdem mal ausprobiert, da das 8000er Kettenblatt zu einem guten Preis bei ebay -kleinanzeigen zu finden war. Leider sieht esnicht gerade gut aus, wobei es vielleicht möglich wäre, so zu fahren. Die Farbe ist dabei das geringste Problem, scheinbar hat sich die Form der Kurbel verändert. Das Kettenblatt steht jetzt zu einem guten Preis im Bikemarkt, falls jemand Bedarf hat... Von Shimano direkt gibt es auch leider kein 5800er 46 Z Blatt, wohl aber von TA. 105 oder ultegra. Das werde ich mir jetzt kaufen. 1, 5 MB · Aufrufe: 1. 274 #14 Hallo zusammen, auf der Suche nach Infos bin ich auf dieses Forum gestoßen und habe schon einige Infos bekommen. Klasse!! Nun möchte ich aber den Thread nochmal kurz aufgreifen: Bei den 6800er-Kettenblättern gibt es ja immer den Zusatz MT, MS usw - also die vom Hersteller angegebenen Kombinationen der verschiedenen Blätter untereinander.
Zwar spielt er im Gewichtskampf (siehe Tabelle links) eher eine Statistenrolle, die Alltags-, Komfort- und Roulleurperformance sind für das Training aber ausreichend. Da die drei Kriterien für die 105er-Klasse mit am wichtigsten sind, ist der Laufradsatz damit im Vergleich zur Konkurrenz nicht unbedingt schlechter. Spezialfall Versender Das günstigste Rad im Test kommt von Canyon und wird direkt vertrieben. Mit im Preis inbegriffen sind überzeugende Anbauteile, die zusammen mit dem Alurahmen ein top Gesamtbild abgeben. Das zweite Versenderrad kommt von Rose und verfolgt einen etwas anderen Ansatz. Alles über die Shimano 105: Preis-Leistungs-Dauerbrenner - RennRad | Radsport Rennräder. Es kann sich preislich nicht sichtbar von der Konkurrenz absetzen, dafür gibt es namhafte und überdurchschnittliche Komponenten von FSA, Mavic und Prologo. Falls man sich für solch ein Rad entscheidet, muss allerdings auch die mögliche Verlängerung der Servicedauer mit einberechnet werden – der Versand zum Hersteller kostet meist mehr Zeit, als der Weg zum Radladen. Fazit Dass Winterräder mit der 105 ausgestattet werden, ist natürlich durchaus vorstellbar.
Die sind auch definitiv grösser als zwischen den mechanischen Geschwistern. Dem Zitat oben ist nichts hinzuzufügen. Ausser vielleicht, dass sich an Stammtischen und Foren scheinbar ein wenig die Meinung gebildet hat, es gebe kein Leben unter der Ultegra... __________________ Wie weiß die Singerei? 06. 2014, 10:23 # 5 Registriert seit: 16. 09. 2008 Ort: Greven Beiträge: 380 Ich fahre seid Jahren nur die 105. Daher fehlt mir der Vergleich ob die Schaltwege vorne länger sind. Allerdings muss ich weder vorne noch hinten ständig rumstellen damit nichts schleift. Im Gegenteil. Eigentlich gehe ich nie an die Schaltung. 105 oder ultegra live. 06. 2014, 10:35 # 6 Registriert seit: 24. 08. 2007 Ort: Hinter den 7 Bergen Beiträge: 2. 157 Das habe ich bei meinen mechanischen Ultegras nicht, war aber bei den bisherigen Leihrädern mit 105er Ausstattung auch nie ein Problem... __________________ [leaving] extending the comfort zone 06. 2014, 12:02 # 7 Registriert seit: 14. 2009 Ort: bei den Schwoobn Beiträge: 2. 936 Zitat von MarionR Für mich klingt das auch eher so, als wenn bei dem Leihrad des Threaderstellers die Schaltung schlecht eingestellt war.
Ich bin aber kein Profi und ein absoluter Noob was schrauben angeht. Ich kann weder eine 105er sauber einstellen, noch eine Ultegra. Ich würde sagen, kauf das Rad auf dem du dich pauschal wohler fühlst. Ab einer gewissen Preiskategorie ist das Material definitiv gut genug um 2000 KM im Jahr zu verkraften. ad-mh Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf #13 Mein Händler, ex. Nachbar und Freund meint: Die aktuelle 105 sei besser als eine Dura Ace vor 10 Jahren. Ich habe die 105/7000 und auch ein paar Teile der aktuellen Ultegra. Kein Unterschied außer auf der Waage und beim Preis. #14 Ab einer gewissen Preiskategorie ist das Material definitiv gut genug um 2000 KM im Jahr zu verkraften. Shimano 105 Gruppe für Rennräder - Übersicht, Ratgeber ⚒ FRnet. 2000 km Jahresfahrleistung geht auch mit einer billigen Sora. #15 Ja klar, wenn der Rest einem zusagt, warum nicht. Ich kenne Leute die fahren mich mit einem Klapprad in Grund und Boden - ich sag nur Kalmit Klapprad Cup. #16 Polo oder Golf? 2-3000 km kann man mit einer 105er sogar in je Monat fahren. #17 Ist denn der Rest des Rades Identisch?
Die Gruppe auf den Schlechtwettereinsatz zu beschränken, ist allerdings überholt. Die Räder in unserem Test haben durch die Bank bestanden. Praxiserfahrungen Oftmals spielt im Radsport das Gewicht und das Image eines Produkts die größte Rolle für die Kaufentscheidung. Konzentriert man sich auf das reine Fahrgefühl sind Unterschiede zur nächstliegenden Preiskategorie meist nicht mehr wirklich spürbar. So auch im Fall von 105 und Ultegra. Drei Beispiele: Die Schaltvorgänge der 105 sind sehr präzise und stehen denen der Ultegra in nichts nach. Der Umwerfer lässt sich in beiden Fällen zweistufig einstellen, die 105er-Haptik der Griffe liegt auf Ultegra-Niveau. Der Hauptunterschied zwischen dem Geschwisterpaar ist also vor allen Dingen am Preis und am Gewicht feststellbar. Dieser Artikel wurde am 13. Dezember 2015 veröffentlicht.
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