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July 17, 2024, 11:07 am

© Das Bergische / David Bosbach You are here: the bergisches land Tour Grafen- und Mönchsweg (Counts and Monks Trail) Streifzug #6 start: Parkplatz Am Rösberg, 51519 Odenthal medium 11, 37 km 3 hours 13 minutes 226 m 187 m 81 m 20 / 100 60 / 100 Von Grafen und Mönchen Um die Mitte des 11. Jahrhunderts errichtete eine lokale Adelsfamilie auf einem Felssporn im Tal der Dhünn eine Burg, deren Lage und Bauart so imposant war, dass man sie Burg Berge nannte. Bald gab sich die Familie selbst den Beinamen "von Berg" und als sie immer weitere Teile des Landes zwischen Rhein und Sauerland, Wupper und Sieg kontrollierte, setzte sich auch für diese Region der Name "Bergisches Land" durch. Parkplatz Rösberg - 7 Besucher. Auf die Spuren der späteren Grafen von Berg führt dieser 11, 4 Kilometer lange Rundweg ebenso wie zu den berühmten Spuren, die Zisterziensermönche im Dhünntal hinterlassen haben. Denn als die Grafen von Berg 1133 in eine neue Burg an der Wupper (heute: Schloss Burg) übersiedelten, stellten sie ihre alte Burg Berge (Altenberg) für die Gründung eines Klosters zur Verfügung.

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Bergisches Land. Wanderungen für die Seele: Wohlfühlwege - Dorothee Bastian - Google Books

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Parkplatz Grafen- und Mönchsweg ist eine deutsche Parkplatz mit Sitz in Odenthal, Nordrhein-Westfalen. Parkplatz Grafen- und Mönchsweg befindet sich in der Am Rösberg 2, 51519 Odenthal, Deutschland. Wenden Sie sich bitte an Parkplatz Grafen- und Mönchsweg. Verwenden Sie die Informationen oben: Adresse, Telefonnummer, Fax, Postleitzahl, Adresse der Website, E-Mail, Facebook. Finden Parkplatz Grafen- und Mönchsweg Öffnungszeiten und Wegbeschreibung oder Karte. Streifzug Nr. 6 Grafen- und Mönchsweg. Finden Sie echte Kundenbewertungen und -bewertungen oder schreiben Sie Ihre eigenen. Sind Sie der Eigentümer? Sie können die Seite ändern: Bearbeiten

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Wenige Meter weiter überqueren wir die Landstraße, um dem Radweg auf der anderen Seite nach rechts Richtung Odenthal zu folgen. Links am Hang ist der Felssporn zu erahnen, auf dem sich einst Burg Berge, der Stammsitz der Grafen von Berg, erhob. Kette und Ritzel surren, als wir am Auenwald entlangradeln. Parkplatz am rösberg 51519 odenthal restaurant. Vor Menrath sehen wir links auf der anderen Talseite Schloss Strauweiler, einen Herrschaftssitz aus dem Mittelalter, der im Morgenlicht wie ein Märchenschloss wirkt. Etwa 100 Meter hinter der Bushaltestelle Menrath folgen wir der rot-blauen Markierung des Dhünnwegs nach rechts und fahren die Straße Richtung Glöbusch ein paar Meter hinauf, um dann links in den Mühlenweg abzubiegen. Bald erreichen wir den malerischen Weiler Stein, in dem Günter Blömer eine sehenswerte Sammlung von Mühlen-, Schiffs- und anderen Modellen zeigt. Ein paar Meter weiter kommt links am anderen Ufer der Ortskern mit der romanischen St. -Pankratius-Kirche in Sicht. Alles am Fluss: An den Ufern der Dhünn führt der Dhünnweg auch am Odenthaler Ortskern vorbei.

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Am 8. März 1886 bestellte Gottlieb Daimler bei der Wagenbaufabrik Wilhelm Wimpff & Sohn in Stuttgart eine Kutsche in der Ausführung "Americaine", angeblich zum bevorstehenden Geburtstag seiner Frau Emma, in Wahrheit jedoch, um sie als weiteren Versuchsträger mit einem Motor auszurüsten. Eingebaut wurde ein luftgekühlter stehender Einzylinder, der nach dem Vorbild der "Standuhr" ausgeführt war. Gegenüber dem Motor aus dem Reitwagen hatten Daimler und Maybach den Hubraum nahezu verdoppelt, und die Leistung konnte dementsprechend auf 1, 1 PS gesteigert werden. Die Motorkutsche wurde im Jahre 1887 von Luft- auf Wasserkühlung umgerüstet. Zu diesem Zweck wurde ein großflächiger Lamellenkühler unterhalb der hinteren Sitzbank montiert. Daimlers Motorwagen war das erste vierrädrige Fahrzeug, das von einem schnellaufenden Verbrennungsmotor angetrieben wurde. Im Gegensatz zum Benz Patent-Motorwagen, der eine eigenständige ganzheitliche Konstruktion darstellte, war Daimlers erstes Automobil lediglich eine Kutsche ohne Deichsel mit der üblichen Drehschemel-Lenkung - eben eine Kutsche ohne Pferde.

Daimler dachte zunächst nicht an eine Weiterentwicklung oder gar die Serienproduktion seines Motorwagens. Er hatte mit der Motorkutsche einmal mehr die Verwendungsmöglichkeiten seines Motors demonstriert und verfolgte auch weiterhin das Ziel, Motoren für alle denkbaren industriellen Einsatzmöglichkeiten zu produzieren.

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