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Wie ernst es dem Mann und seinen Mitstreitern von Cargo Sous Terrain ist, zeigt die Liste der am Projekt beteiligten nationalen und internationalen Unternehmen und Investoren. Die größten Schweizer Einzelhändler Migros und Coop sind dabei, die Schweizerische Post, die Schweizerischen Bundesbahnen, die Zürcher Kantonalbank, nationale Unternehmen der Logistik und Tunnelvortriebstechnik, der deutsche Softwarehersteller SAP – sogar Virgin Hyperloop One macht mit. Langer Schweizer Tunnel: Großer-St.-__-Tunnel CodyCross. Dabei plant das kalifornische Hightech-Unternehmen selbst ein eigenes unterirdisches Verkehrssystem. Die Maschine "Heidi" bricht im Gotthard Basistunnel durch. © DPA Das hochkarätige Konsortium will dafür sorgen, dass dieses Konzept nicht in der Schublade verschwindet, wie schon andere ähnlich anmutende Ideen der Vergangenheit. Etliche Visionäre träumten zum Beispiel davon, durch luftleer gepumpte unterirdische Pipelines Kapseln voller reiselustiger Menschen zu schießen. Auch in der Schweiz gab es diese Idee: In den 70er-Jahren schlug der Lausanner Ingenieur Rodolphe Nieth vor, im Vakuum einen auf Magnetkissen schwebenden Zug von Bern nach Zürich rasen zu lassen.
Dabei soll eine Geschwindigkeit von 30 Kilometern in der Stunde nicht überschritten werden, damit der Transport möglichst energieeffizient bleibt. Drei Spuren sind anvisiert, je Richtung eine und in der Mitte eine weitere zum Überholen oder für Servicearbeiten im Stollen. Zusätzlich werden an der Decke Seilbahnen Kleingut transportieren. Alles digital gesteuert. Langer Schweizer Tunnel: Grosser-St.-__-Tunnel - CodyCross Lösungen. Entlang der Strecke sind circa 80 Zugänge angedacht. Dort kann die Ware an die Oberfläche oder nach unten gebracht werden, Fahrstühle werden die Lieferkabinen in der Vertikalen bewegen. Das Konzept hat einen hohen Umweltanspruch: Landschaft schonen, Grundwasserzonen umgehen, Öko-Energie nutzen, Lärm vermeiden, weder Feinstaub noch Stickoxid emittieren. "Doch all das würde wenig nützen, wenn wir oben wieder in der alten Welt ankommen", sagt Guidicelli. "Deshalb müssen wir dort ein intelligentes Logistiksystem entwickeln. " Es gehe auch darum, die Ware zum Endkunden in die Region so umweltfreundlich und effektiv wie nur irgend möglich zu verteilen, etwa mit Elektroautos, optimierten Routen und gleichzeitiger Leergut- und Müllmitnahme.
Die Gemeinde Härkingen liegt am viel befahrenen Autobahndreieck, das Guidicelli auf der Landkarte zeigte. Dort hat die Post ihr größtes Paketzentrum und in der Nähe Migros seine Logistikzentrale. Knapp 70 Kilometer lang wird der Tunnelabschnitt bis in die Landeshauptstadt werden, für umgerechnet drei Milliarden Euro. Danach soll der große Rest gebaut werden, 2045 wird mit der Fertigstellung der kompletten Frachtkatakombe gerechnet. Kosten: 30 Milliarden Euro. Die Summe soll die Privatwirtschaft aufbringen, nicht der Steuerzahler. Immerhin haben die Investoren kalkuliert, dass sie schon bald nach der Eröffnung des Tunnels Gewinne einfahren werden. Gabriele Guidicelli wird die Fertigstellung des Tunnels als Projektleiter jedoch nicht mehr erleben. 2045 wird er schon seine Rente genießen. Als Privatier hofft er dann, das Jahrtausendbauwerk bestaunen zu können. Der Text stammt aus dem P. Schweiz - Längste Straßentunnel | Statista. M. Magazin. Mehr Informationen finden Sie hier. Lesen Sie auch - E39 in Norwegen - Schwimmende Brücken und Röhren im freien Meer - die teuerste Autobahn der Welt - Höchste Brücke der Welt - 565 Meter hoch: Diese Brücke schwebt über den Wolken - Genua - Die kühne Brücke symbolisierte das moderne Italien und war seit der Konstruktion verdammt #Themen Schweiz Alpen Tunnel Transport Zürich Jura-Gebirge Basel Migros FS Norwegen Computer St. Gallen Thun Tessin Partner Gotthard-Tunnel Co op
So gibt es auch in Deutschland längst einen ähnlichen Plan wie in der Schweiz, allerdings wesentlich kleiner dimensioniert. Dietrich Stein, emeritierter Professor der Ruhr-Universität in Bochum und Geschäftsführer des Unternehmens Cargocap, hat die Transportalternative erfunden. Durch unterirdische Rohrleitungen mit einem Innendurchmesser von maximal 2, 80 Metern will der Bauingenieur vor allem in Ballungszentren Kabinen mit Gütern an Bord fahren lassen. Die kleine Rohrweite macht nicht nur eine engkurvige Verlegung möglich, sondern sorgt auch dafür, dass der Bau relativ kostengünstig bleibt. Da die Strecken nur wenige Meter unter der Erde verlaufen sollen, wären zudem zahlreiche oberirdische Be- und Entladestationen möglich. Derzeit zeigt die nordrhein-westfälische Stadt Bergisch Gladbach Interesse an Steins Konzept. Geprüft wird der Bau einer acht bis zehn Kilometer langen Cargocap-Strecke von einem Frachtzentrum an der Autobahn bis in die Stadtmitte. Die Schweizer treiben derweil ihr Tunnelprojekt kräftig voran.
In diesem Kapitel schauen wir uns an, was das kartesische Produkt ist. Einführungsbeispiel Gegeben $A$ ist die Menge aller meiner männlichen Freunde: $$ A = \{\text{David}, \text{Mark}, \text{Robert}\} $$ $B$ ist die Menge aller meiner weiblichen Freunde: $$ B = \{\text{Anna}, \text{Johanna}, \text{Laura}\} $$ Gesucht Auf meiner Geburtstagsfeier soll jeder Junge mit jedem Mädchen einmal tanzen. Ich interessiere mich für die Menge aller möglichen Tanzpaare. Wie wir ein Tanzpaar in der Sprache der Mathematik aufschreiben Jedes Tanzpaar können wir als Tupel schreiben, wobei dessen erste Komponente ein Element der Menge $A$ und dessen zweite Komponente ein Element der Menge $B$ ist. Kartesisches produkt rechenregeln. Ein Tupel, das aus zwei Komponenten besteht, heißt geordnetes Paar. Das Tanzpaar bestehend aus $\text{David}$ und $\text{Anna}$ schreiben wir auf Mathematisch folgendermaßen: $(\text{David}, \text{Anna})$. Lösung $$ L = \left\{ \begin{align*} &(\text{David}, \text{Anna}), (\text{David}, \text{Johanna}), (\text{David}, \text{Laura}), \\ &(\text{Mark}, \text{Anna}), (\text{Mark}, \text{Johanna}), (\text{Mark}, \text{Laura}), \\ &(\text{Robert}, \text{Anna}), (\text{Robert}, \text{Johanna}), (\text{Robert}, \text{Laura}) \end{align*} \right\} $$ $L$ enthält alle möglichen Tanzpaare.
19 Das Kartesische Produkt ist wichtig, um geometrische Sachverhalte zu beschreiben: So kann die Ebene als das kartesische Produkt zweier Geraden (x- und y-Achse) aufgefasst werden, indem jeder Punkt dieser Fläche benannt wird. Dem entsprechend ist das kartesische Produkt von drei Geraden die Beschreibung eines Würfels.