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1966/1974 Transporter: VW BUS T3 Caravelle C, Bj. 1986/Camper Wohnort: A-8322 von yoko » Di 3. Mär 2020, 14:03 Das Thema hatten wir letzten Freitag beim Clubabend. Ein älteres Mitglied hat den Kasten vom 1303er auch ohne Motorausbau wegen Ölkühler abdichten rausbekommen. Nur die Halter von der Haube hatte er gelockert und verdreht. Hab nochmal nachgefragt und er meinte, das haben sie damals im VW Betrieb bei den Käfern immer so gemacht. Gruß C. Es kann nur Einen geben - Käfer & Co. Vw Käfer Gebläsekasten eBay Kleinanzeigen. VW KÄFER 1302 OSR Firefox Beiträge: 1419 Registriert: Do 3. Sep 2015, 20:09 Käfer: 1303 LS Käfer: 1200er Mex Fahrzeug: Mini Cooper Fahrzeug: Sfera RST 50 von Firefox » Di 3. Mär 2020, 19:40 Du kannst es versuchen, kostet aber Nerven und Zeit. Wenn du beides hast dann ran ans Werk. Klage aber später nicht über Macken im frisch gepulvertem Blech! @Ralf29: sehe ich da wieder einen Benzinfilter im Motorraum??!! Ferdi Fuss-im-Ohr Beiträge: 5833 Registriert: So 27. Jan 2013, 12:06 Käfer: (o\_|_/o) 1200er Bj. 69 mit Smart Motor Käfer: (o\_|_/o) 1200er Bj.
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Stell Dir vor, Du steigst in Deinen Käfer ein und dieser lässt sich nicht starten. Das kann und darf sogar nach Jahrzehnten der Treue passieren. Bevor Du gleich losziehst, Dir einen neuen Starter zu besorgen, kannst Du noch ein paar Sachen test, um sicher zu stellen, wo der Fehler liegt. Als erstes kontrolliere die Kontakte an der Batterie bzw. die Batterie selbst. Auch der Spannungsregler kann an dem Problem schuld sein. Wenn fest steht, dass all diese Komponenten richtig funktionieren, bleibt Dir nicht anderes übrig als den Starter zu tauschen. Beschaffungsmöglichkeiten Du hast einige Möglichkeiten, zu einem neuen Starter zu kommen. Die teuerste ist, Du gehst zu einem VW-Händler oder eine VW-Werkstatt und kaufst Dir einen Originalstarter. Etwas günstiger sind "Nachbauten" und noch günstiger sogen. "Tauschstarter", die von einem Spezialisten überarbeitet wurden und gegen einen alten Starter und ein relativ geringes Aufgeld zu haben sind. Der günstigste Starter kommt von einem Schrottplatz Deines Vertrauens und muss eigenhändig ausgebaut werden.
Also Öl sicherheitshalber vielleicht raus, Öleinfüllstutzen ab, Lima Raus (Du weißt ja, wie das geht), Riemenscheibe runter, Schrauben vom Kasten lösen und den nach hinten abnehmen. Zwar sind die Schrauben für den Gebläsekasten etwas zu lang - aber wenn Du da die ersten zwei Gewindegänge beim rausfummeln des Gebläsekasten kaputt machst ist das nicht so schlimm, diese Bolzen sind lang genug. Ob da jetzt noch die Wärmetauscher zumindest abgesenkt werden müßen weiß ich nicht mehr - in deren Endstutzen "liegt" ja der Kasten, kann also sein. Grüße, von tuaelm » 24. 2009 11:36 Hallo Harald, na das wäre ja eine Gelegenheit, wollte die Lima gerade schon wieder einbauen - beide Lager waren futsch... Es tropft vom Ölfilter und man sieht Öl da so unterhalb des ÖK Stutzens, genau kann ich es nicht sehen, aber es kommt von oberhalb des Ölfilterstutzens, da dachte ich es kommt nur der Dichtring ÖK in Frage oder hast Du noch eine Idee? 1700 un 2l müßten sehr ähnlich sein - muß die Verblechung re und li auch weg für den Gebläsekastenausbau?