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#1 Mein 320d BJ 11/2012 hat aktuell 95000 km auf der Uhr. Vor rund 400 km habe ich den letzten Service mit Motoröl (orig. BMW LL04), Ölfilter (Mann HU 6004 X), Bremsflüssigkeit, Mikrofilter, Luftfilter und Spritfilter gemacht. Vor wenigen Kilometern kam dann das erste mal beim Einparken zu Hause "Öldruck niedrig". Ölstand und alles war aber in Ordnung, im Fehlerspeicher war nichts. Auf den Verdacht hin habe ich mal den Öldruckschalter ersetzt. Das Problem schien zunächst weg, bis ich es genauer eingrenzen konnte. Sobald der Motor warm ist und die Drehzahl unter 1000 fällt kommt die Meldung, darüber verschwindet sie. Bei unseren BMW 116i ist der Öldruck zu niedrig. Woran kann das liegen?. Heute mal bei warmem Motor den Druck gemessen: Leerlauf 0, 2 Bar, 3000 U/min 3 Bar. Eindeutig beides zu wenig. 1, 1 Bar wäre im Leerlauf der Sollwert. Den Ölfitler hab ich schonmal rausgenommen. Scheint eigentlich in Ordnung zu sein. Das Öl ist allerdings für gerade einmal 410 km ziemlich schwarz. Was mir beim Tausch bzw Anschluss des Manometers auffiel: Entgegen der Anleitung ist an dem Anschluss kein Öl ausgetreten.
Weiß leider ned wonach ich ausschau halten soll. Vielen Dank. mfg, Seek #2 Das könnte am Ölniveausensor liegen. Dafür gibt es ne PuMA mit der Nummer: 29604954-01 fing alles einmal die Ölpumpe samt Steuerkette und den Öldrucksensor sollte man auch nicht außer acht lassen. #3 Danke für die Info, wo gibt's diese PuMA Dinger, hat die nur der Händler oder kriegt man die auch im Inet? Hab dazu nix gefunden. Nachdem ich aber gestern mein Motorraum genauer inspiziert habe und nicht nur in der dunklen Garage, habe ich bemerkt das es doch die VDD oder die Vakuumpumpe ist. Hinten links sind Ölflecken auf diesem Blech. Gott sei dank "nur das"... Was meint ihr, wenn das Problem nur nach dem fahren im hochtourigen Bereich auftritt denke ich ist ja nur die VDD schuld. Beim Bremsen merke ich nichts so wie es, in vielen Foren, beschrieben wird. Motoröldruck zu niedrig bmw 5. Erkenn ich anhand von den Ölflecken ob auch die Vakuumpumpe getauscht werden muss, das da öl dran ist? Wenn ich nun den VDD tausche und doch die Vakuumpumpe auch tauschen muss, kann ich dann den alten VDD wieder verwenden oder muss ich den auch neu machen?
Pete #2 Hi, habe leider ähnliche Probleme mit demselben Auto 318i N43B20. Kettenschuene war zerbröselt also beide Ketten (Steuerkette und Ölpumpenkette mit Schienen Spannern und Dichtungen) getauscht und diese Sch.. Öldrucklampe leuchtet wieder rot. Motoröldruck zu niedrig bmw price. Und es ist wie bei dir sporadisch und kommt immer wieder bEi verschiedenen Drehzahlen. Werde als nächstes das Hydraulikventil und den Öldrucksensor tauschen mal sehen ob ich hier weiterkomme. Bei dir die Frage ob ein neues originales Hydraulikventil und Öldrucksensor verbaut wurde? Gesendet von iPhone mit Tapatalk #3 Hallo Community! Ich brauche dringend Hilfe - Mein 2007er 318i 143PS VFL mit dem N43 B20 Motor und 150TKM zeigte vor 2 Monaten ohne irgendwelche Vorankündigungen auf der Autobahn die rote Warnmeldung "Niedriger Öldruck, sofort anhalten". Hat dann im Öl auch "Späne" von den Plastikspannern gefunden und alles getauscht, insgesamt wurden nach und nach schließlich erneuert: - Steuerkette - Ventildeckeldichtung - Ölwannendichtung - Wellendichtring - Ölpumpe - Öldruckschalter - Öldrucksensor - (logischerweise Öl und Ölfilter) Der ganze Spaß hat mich 3100€ gekostet...