Was anderes kann ich mir jetzt nicht interpretieren... sorry! Wolltest du damit jetzt sagen, dass man es ruhig einbauen kann und mit dem Ausgangssignal vom Drucksensor verbinden kann und nur nicht sicher ist, ob die angezeigten Werte stimmen??? Oder was hat das jetzt generell zu bedeuten??? ulf Profi-Schrauber KFZ-Schrauber seit: 13. 04. 2002 Beiträge: 11123 Karma: +13 / -0 Wohnort: Saarland 2013 Volkswagen Polo Premium Support 22-12-2007, 18:51 Titel: Re: Ladedruck beim A3 1, 9 PD ASZ, Elektrik Problem mit Senso Crackbot hat folgendes geschrieben: Ich habe bereits bei VDO, Bosch und Audi angerufen (und war auch schon bei einigen Autohäusern und Werkstätten) und nachgefragt welchen Messbereich etc. der Ladedrucksensor bei mir im Auto verbaut ist hat! VDO Ladedruckanzeige - Druckschlauch -. Aber wirklich keiner wusste darüber bescheid, nicht einmal Bosch als ich denen die Nummer auf dem Ladedrucksensor durchgegeben wollte! Habe also dahingehend schon alles probiert! Mir bleibt jetzt eigentlich nicht mehr viel übrig als ausprobieren, wollte dann aber vorher noch versuchen über diese Community etwas Gewissheit zu bekommen!
Autor Nachricht Crackbot KFZ-Schrauber seit: 22. 12. 2007 Beiträge: 4 Karma: +0 / -0 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 22-12-2007, 16:15 Titel: Ladedruck beim A3 1, 9 PD ASZ, Elektrik Problem mit Sensor hi, habe mir eine elektronische Ladedruckanzeige von VDO organisiert und habe nun ein paar Probleme beim Anschließen etc.! Vdo ladedruckanzeige anschliessen. Die Anzeige sieht wie folgt aus, die Anschlüsse auf der Rückseite habe ich alle beschriftet: Ich habe bereits bei VDO, Bosch und Audi angerufen (und war auch schon bei einigen Autohäusern und Werkstätten) und nachgefragt welchen Messbereich etc. der Ladedrucksensor bei mir im Auto verbaut ist hat! Aber wirklich keiner wusste darüber bescheid, nicht einmal Bosch als ich denen die Nummer auf dem Ladedrucksensor durchgegeben wollte! Habe also dahingehend schon alles probiert! Mir bleibt jetzt eigentlich nicht mehr viel übrig als ausprobieren, wollte dann aber vorher noch versuchen über diese Community etwas Gewissheit zu bekommen! Also soweit bin ich bis jetzt: Der Sensor am Ladeluftkühler hat 4 Kabel Aus-/Eingänge: Pin 1 Masse (0 V) Pin 2 Anschluß NTC Ladelufttemperatur vom Steuergerät Pin 3 +5V Versorgung für den Ladedrucksensor Pin 4 Ausgangssignal (Spannung) Ladedrucksensor Da mein Geber einen Eingang mit "G" beschriftet hat, kann man schonmal davon ausgehen, dass dort das Geber-Ausgangsignal ran muss (Pin 4).
#1 Roger3cw Frischling Themenstarter Ich habe in meinen Vectra A, eine Öldruckanzeige eingebaut (1, 8 i 90 Ps), wenn ich die Zündung einschalte zeigt das Instrument 2 Bar an, wenn der Motor läuft geht die Anzeige auf 1 Bar zurück. Wenn der Motor warm ist zeigt sie 1, 5 Bar bei ca 1000U/min an der Motor höher dreht geht der Öldruck auf ca 1bar. Einbauanleitungen für VDO Viewline Zusatzinstrumente. Ist das normal?, oder ist der Öldruckgeber defekt. Ich habe die Anzeige und den Geber ( mit Anzeigeanschluß und Warnleuchte im Cockpit) Anzeige 0-5 Bar, gebraucht Geber ist von der Firma Racimex, liegt es daran das er nicht original von VDO ist? Wer kann mir weiterhelfen? Gruß #2 mane Ich vermute daß es am Geber liegt, VDO Instrumente sind mit den Opel Gebern kompatibel, aber nicht mit denen von Racimex. Kannst Du aber leicht prüfen: Meß mal den Widerstand (Ohmmeter zwischen Geber und Masse) bei Motor aus und bei Leerlauf und kaltem Motor, dabei sollte er bei Motor aus zwischen 0 und 15 Ohm haben, bei Leerlauf und kaltem Motor zwischen 130 und 150 Ohm.
Hab' auch noch so eine herumliegen, -- haellt sowieso vom Fahren ab. #3 Hallo Ingo, kannst Du mal Fotos / Einbauanleitung einstellen, habe es auch vor, jedoch statt Ladedruckanzeige mit Amperemeter. Oder schick's mir bitte an Danke! Roger #4 Hallo, Irlandvolvo, Die Anzeigen sollen natürlich nicht vom Fahren abhalten Der Blick gehört auf die Straße vor mir und beide Hände an das Lenkrad. Ich habe Spaß an solchen Spielereien.......... RogiBär, Gerne mache ich ein paar Fotos. Die werde ich dann auch hier verlinken. Vdo ladedruckanzeige anschließen und schweißen. Ein Amperemeter würde ich nicht einbauen. Der Aufwand und die Gefahr eines Kabelbrandes ist mir da zu Groß. Ach ja, ich habe die Elektrozentrale wegen dem damaligen Umbau für das Navi um mind. 1 cm nach hinten gesetzt, dadurch habe ich etwas mehr Platz hinter dem Aschenbecher für die Rückseitigen Stecker der Instrumente. Und bevor du fragst wie ich das damals mit dem Navi gebastelt habe hier der Link wobei die Fotos auch nicht mehr aktuel sind, da ich jetzt einen elektrisch ausfahrbaren Monitor drin habe.
Gruß Marcel #9 Moin. Soweit ich weiß kannst du es nicht an den originalen Öldruckgeber anklemmen. Einfach mal die SuFu mit "Zusatzinstrumente" füttern. Da gibts ne Menge Themen teilweise auch mit TNs. Ansosten gibt es viele Themen bei google, viele ohne fachchinesisch. Der neue Geber hat soweit ich weiß einen zusätzlichen Steckplatz für die Anzeige. PS: Anknüpfen ist immer besser als n neues Thema aufmachen #10 Das wird sicherlich auch schon deswegen nicht gehen, weil die VDO Dinger andere Widerstandswerte bei Temperatur XY haben, als die VW Geber. #11 Original Geber und VDO funktioniert definitiv nicht. Kauf nen VDO Geber wo auch ein steckplatz fürn Warnkontakt drann ist. VDO Ladedruckanzeige wie anschließen? - Technik Forum - Alter-Schwede.de Forum. Original raus VDO rein anschliesen und glücklich sein MFG Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Peugeot 307 (T5)1450kg Speck, RHS, MJ2002, 138g CO2 inkl. Korken im Auspuff und goldene Möhre 2006, MAF+50% mit passender Dieselmasse. nunmehr 370000km 22-12-2007, 18:37 Titel: mh? was bedeutet "was der Steuereingang der Anzeige zieht kann ich Dir nicht sagen"??? Meinst du wenn die Anzeige nur geringen Strom zieht ist es ok? was sind Fet Eingänge "aber idr haben die Fet Eingänge mit nicht relevanten Strömen"??? diesen satz kann ich nicht nachvollziehen "Die Anzeige nimmt den Wert beim Einschalten der Zündung den anliegenden Referenzwert bei Absolutdruck vorm Sensor und speichert diesen als Offset ab. "... ab zündung fehlen entweder ein paar wörter oder ich weiss auch nicht! weiss jetzt nicht genau was du auf auf was bezogen hast! und was ist das offset??? achja,... Vdo ladedruckanzeige anschließen windows 10. einen Anschlussplan gibts auch nicht! Habe nur diese Anzeige sonst nichts! Wolltest du vielleicht sagen, dass die Anzeige vielleicht den ersten Messwert als 0Bar definiert bzw als Umgebungsdruck und daraus ergebend den Messbereich/Anzeigebereich verändert???
Und wir freuen uns sehr euch mitteilen zu können, dass es diese beiden Modelle in Kürze auch in STVO-konformen Varianten mit Straßenzulassung geben wird! Ihr könnt beide Scooter jetzt schon vorbestellen, die Auslieferung dürfte aller Voraussicht nach Ende Juni/Anfang Juli erfolgen. Beide Modelle wurden mit einer STVO-konformen Lichtanlage sowie der obligatorischen Kennzeichenhalterung ausgestattet. Die Maximalgeschwindigkeit wurde, der eKFV entsprechend, auf 20 Km/h begrenzt. The Urban #HMBRG: E-Scooter (fast) ohne Fehl und Tadel | TechStage. Damit ihr einen Eindruck von diesen beiden E Scootern bekommt, haben wir euch die wichtigsten Daten zu den beiden Elektrorollern kurz und knapp zusammengefasst: The Urban #hmbrg V3 mit Straßenzulassung Dieses Modell gilt als das Flaggschiff unter den THE URBAN E Scootern. Ein starker 350 Watt Motor sorgt für einen kraftvollen Antrieb & durchzugsstarke Beschleunigung. Auch bei moderaten Steigungen wird dieser Elektroroller nicht kapitulieren. Dank eines hochwertigen 36V / 10, 4Ah-Li-ION Akkus liegt die Reichweite bei bis zu 30 Kilometern.
Schnell kommt er auf seine Höchstgeschwindigkeit. Um die Straßenzulassung zu erhalten, wurde der V3 e-Roller auf 20 km/h gedrosselt. Hier hast du es mit einem echten Kraftpaket zu tun. Akku, Ladezeit, Reichweite Ein LI-ION-Akku mit einer Kapazität von 374, 4 W lädt den Urban Hamburg V3 binnen 4-6 Stunden auf. Da der Akku mit 36 Volt Spannung und seinen 10, 4 Amperestunden fest in den E-Roller integriert ist, musst du ihn an eine Steckdose schleppen. Mit einer vollen Ladung kommst du auf maximal 30 km, sagt der Hersteller. Bremsen Mechanische Scheibenbremsen am Vorder- als auch am Hinterrad bringen den #HMBRG V3 zum Stehen. Vor beiden Handgriffen am Lenker findest du jeweils einen Bremshebel. Scheibenbremsen sind sehr wartungsarm und bereiten üblicherweise keine Probleme. Wer zu stark bremst, kann jedoch die Kontrolle über das Vorderrad verlieren. Solltest du einen neuen Bremsbelag benötigen, gibt es Zubehör und Ersatzteile auf beim Hersteller nachzukaufen. The urban hmbrg v3 mit straßenzulassung free. Räder ©THE URBAN Ausgestattet ist der Urban #HMBRG V3 mit Luftreifen in 10 Zoll.
Auch der Elektro-Scooter TheUrban konnte die angegebene Reichweite von 30 Km Kilometern nicht erreichen, möglicherweise ist dies bei langsamer Geschwindigkeit möglich. Im Test fuhren wir meist Höchstgeschwindigkeit. Die Testfahrer wogen ca. 100 Kg. Dennoch ist der Elektro-Scooter TheUrban einer der besten Elektro-Scooter auf dem Markt, weil er selbst bei Regen und einer feuchten Fahrbahn stabil fährt. Im Test konnte mitten in Berlin eine Strecke von ca. 7 Kilometern in 20 Minuten überbrückt werden, samt Ampeln und Verkehr. Fazit Mit fast 1199 Euro Euro bewegen wir uns mit dem #HMBRG V3 im unteren Preissegment dieser Klasse, wobei der optische Eindruck und die guten Fahreigenschaften durchaus den Unterschied zu teuren Modellen machen. Hier fühlt sich besonders die ältere Fahrergeneration gut aufgehoben und kann gewiss mit einer hohen Langlebigkeit des E Scooters rechnen. The urban hmbrg v3 mit straßenzulassung 10 zoll reifen. Der Elektro-Scooter TheUrban #HMBRG V3 ist ein beinahe als Spitzenprodukt einzustufendes Exemplar und dabei für jede Altersgruppe ab 12 Jahren geeignet.
Dank des durchdachten Faltmechanismus lässt sich der e-Scooter in Sekunden zusammenfalten. Mit dem geringen Gewicht von nur 17kg kann man ihn überall mit hinnehmen, zum Beispiel in die Bahn. Auch im Kofferraum kann man ihn gut verstauen, so kompakt ist unser Bestseller. Damit Du lange Freude am scootern hast, haben wir den #HMBRG mit Liebe zum Detail entwickelt und eine exzellente Verarbeitung sichergestellt. Eine verbesserte Kabelführung und ein Schlossbügel sind weitere Highlights der neuesten Version. The urban hmbrg v3 mit straßenzulassung anthrazit. Eine nachhaltige Ersatzteilversorgung und unser kompetentes Hamburger Service-Team runden das Paket ab. TECHNISCHE DETAILS Höchstgeschwindigkeit max. 20 km/h Reichweite max. 30 km Ladezeit ca. 70% in 2 Std., 100% in 4-6 Std. Max. Zuladung 100 Kg Gesamtgewicht 17 Kg Motorleistung 350 Watt Akku Li-ION, 36V 10, 4 Ah Radgröße 10´´ Bremsen Trommelbremse vorne, hinten Gasgriff Zeigefinger-Gasgriff Beleuchtung vorne, hinten Größe ausgeklappt 115 x 55, 5 x 92-112 cm Größe eingeklappt 105 x 18 x 38 cm LIEFERUNG Der Versand innerhalb Deutschlands/Österreichs/Schweiz erfolgt kostenlos ab 50€ Warenwert!
The-Urban xH1 Neu aufgelegter The-Urban #HMBRG mit 350 Watt Dauerleistung und 650 Watt Spitzenleistung, 10 Zoll Reifen, 10, 4 Ah für bis zu 30 km Reichweite, Zuladung 100 Kg und Fahrzeuggewicht 17 kg € 999, 00 €699, 00 Euro Hier kaufen! Egret Ten Rücklicht
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