Es ist das Modell von Weidmann geworden. Dieser hat zwei IR-Dioden (Daten senden und empfangen), und ist mit einer USB 2. 0 Schnittstelle ausgestattet, die über einen FTDI eine serielle Schnittstelle darstellt. Der Sensor wird mit Hilfe eines Ringmagneten am Stromzähler angebracht. Dabei ist etwas darauf zu achten, dass die Dioden an der LED des Zählers ausgerichtet werden. Das hat aber auf Anhieb geklappt. Ich persönlich finde das 3m lange Kabel etwas zu lang, aber wird schon einen Grund haben.
Vielen Dank nochmal. VG, Chris Vielleicht passt das ja für den einen oder anderen, ein Ansatz über Tasmota und MQTT.. Viel Spass.. e-t-h Vielen, vielen Dank für deine Hilfe. VG, Chris Hallo zusammen, ich versuche gerade ebenso die Daten vom Stromzähler über ein ESP8266 via ESP-Eeasy ser2net abzugreifen und in einer Linux VM auswerten zu lassen. Da in der ein device angegeben werden muss komme ich nicht weiter. Logarex LK13BE – mit Tasmota auslesen – thomasheinz.net. Könnt ihr mir einen Tipp geben, wie ich die Telnet verbindung zum ESP unter "device" in der angeben muss? (telnet + IP und nur die IP haben nicht funktioniert) Ich nehme an, dass ich irgendwie ein /dev/tty auf diese Telnet session binden muss. « Letzte Änderung: 08 Februar 2020, 18:03:08 von robot22 » Hallo, meine spricht den ESP mit Ser2net auf Port 3000 wie folgt an: (... ) "protocol": "d0", "host": "", "pullseq": "2F3F210D0A", "interval": 3600, (... ) ist die IP des ESP (Wemos D1 mini bei mir) Viel Erfolg Vielen Dank. Hi, Auch ein Erfolgserlebnis mit kurzer Beschreibung der Umsetzung.
Ich konnte einmal Datenauslesen über die Einstellung Iskara MT174 D0. leider nur ein einziges mal.. 6 Bytes written. Send: /?! 5 Bytes written. Changing Baudrate to 300 Send: 000 6 Bytes written.. Save raw buffer to /var/run/shm/smartmeter/ Parse /var/run/shm/smartmeter/ as D0-Protocol. Calculate average power for cons. Last Reading:. Saved before: 422843. 8467 hours. Consumption: 0. 0000. Avg. Power: 0. 0000, Calculate average power for del. Save Meter data to /var/run/shm/smartmeter/ All data written to /var/run/shm/smartmeter/ woran könnte es noch liegen? Jemand eine Idee? Logarex zahler auslesen. kann das mit meiner enOcean extension zu tun haben? edit: Das seltsame ist, dass wenn ich mit dem emlog Testprogramm (mitgelieferte CD) den zähler auslese, funktioniert es einwandfrei: Emlog Testprogramm v. 1. 12 Test 4 mit Baud 300 7E1 bidirektional: Sende:2F3F210D0A Sende:063030300D0A Ergebnis: /?! /LOG4LK13BD202035 000 C. 0(08003218) 0. 0. 0(001LOG0008003218) F. F(0000) 1. 8. 0(001793. 834*kWh) 2. 0(006613. 294*kWh) C. 7.
Einige Zähler von DZG haben einen Fehler im Datenformat bei der Momentanleistung, so dass es hier ggf. Darstellungsfehler gibt. Gruß Schkopau Vielen Dank ür die Rückmeldung. Was werden die Unterschiede zum weiter oben angegebenen poweropti+ sein. LG Heiko Soweit ich es verstanden habe, erfolgt die Stromversorgung bei der Plus-Version direkt aus dem Zähler. Entsprechende Anschlüsse sind aber nur an Zählern von Easymeter und eBZ vorhanden. Also ich hab der Kompitabiltätsliste des Anbieters entnommen das das PA201901 mit einem mMe4. 0 - AE.. funktioniert. Das mag bei einem liegenden Stromzähler funktionieren. Der Außendurchmesser des Adapterringes ist zu klein, so das dieser keinen Halt hat. Ich hab den Ring mit Coroplast umwickelt, das der Ring stramm in die Aussparrung des Zählers sitz. Leider keine Dauerlösung, nach 2 Tagen ist das abgefallen. Hat wer den gleichen Zähler und das Problem lösen können? Den Hersteller hatte ich angeschrieben, aber bisher keine Reaktion.
Augsburger Str. 3, 82178 Bayern - Puchheim Marke Volkswagen Modell Passat Kilometerstand 114. 600 km Erstzulassung Oktober 2013 Kraftstoffart Benzin Leistung 122 PS Getriebe Manuell Fahrzeugtyp Limousine Anzahl Türen 4/5 HU bis April 2023 Umweltplakette 4 (Grün) Schadstoffklasse Euro5 Außenfarbe Rot Material Innenausstattung Stoff Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Anhängerkupplung Einparkhilfe Leichtmetallfelgen Klimaanlage Navigationssystem Radio/Tuner Bluetooth Freisprecheinrichtung Antiblockiersystem (ABS) Scheckheftgepflegt Beschreibung Volkswagen Passat 1. 4 TSI Lim. Comfortline BlueMotion Technology Motor 1. 4 Ltr. - 90 KW 16V TSI mit 122 PS Limousine Euro5 (grüne Umweltplakette) Benzin Erstzulassung: 24. 10. 2013 deutsches Fahrzeug, aus 2. Hand 114. Passat 1 6 fsi zahnriemen oder steuerkette online. 600 KM Original, Scheckheftgepflegt von der Vetragswerkstatt VW bis 98. 584 KM Wartungsfreie Steuerkette, kein Zahnriemenwechsel notwendig HU/AU: 04. 2023 Schlüssel: 2 Unfallfrei Sommerreifen auf Alufelgen (16 ZOLL) Nichtraucher-Fahrzeug Technisch einwandfreier Zustand alles funktioniert, der Wagen fährt sich sehr gut.
2011, 16:27 - 13 Kettenspanner Registriert seit: 09. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 12. 862 Abgegebene Danke: 2. 238 Erhielt 3. Passat 1 6 fsi zahnriemen oder steuerkette video. 725 Danke für 2. 815 Beiträge Zitat von 1, 8turbo Letzte Woche erst einen gehabt. Dort war die Ummantelung der Spannrole komplett ab War bei mir genau so. Hab nen ganz schönen Schrecken bekommen als ich den Riemen gewechselt hab und gesehen hab, dass die Ummantelung von der Spannrolle zerbrochen unten in der Zahnriemenverkleidung lag.. Hatt' ich wohl auch Schwein Sichtkontrolle ist meiner Meinung nach nur bedingt zuverlässig. Nach 10 Jahren altert das Material irgendwann.. Mach lieber den Wechsel gleich, statt in 3 Monaten nen Austauschmotor reinmachen lassen zu müssen - DAS kannst du dir dann erst recht nich leisten. 13. 2011, 19:02 - 14 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 38 Wie gasagt selbst 700€ hab ich momentan nicht ü wenn ich es machen lasse aber auch einen Continental-Riemen soll fast doppelt so lange bezweifle zwar stark das ich mit diesem Auto 200.
Fensterheber, Elektr. Seitenspiegel, Elektr. Zahnriemen oder Kette. Sitzeinstellung, Elektr. Wegfahrsperre, Freisprecheinrichtung, Garantie, Innenspiegel autom. abblendend, Isofix, Lederlenkrad, Leichtmetallfelgen, Lichtsensor, Lordosenstütze, Multifunktionslenkrad, Müdigkeitswarner, Navigationssystem, Nebelscheinwerfer, Nichtraucher-Fahrzeug, Notbremsassistent, Regensensor, Reifendruckkontrolle, Scheckheftgepflegt, Servolenkung, Skisack, Sommerreifen, Start/Stopp-Automatik, Touchscreen, Traktionskontrolle, Zentralverriegelung Weitere Informationen bei
1. 6 FSI - Zahnriemen oder Steuerkette heinsen Beiträge: 55 Registriert: 1. Sep 2006, 18:41 Wohnort: NRW Hallo zusammen, weiß jemanand zufällih spontan, ob der 1, 6 FSI eine Steuerkette oder einen Zahnriemen hat? Wechselinterval? Gruß Heinsen Maxx Beiträge: 1028 Registriert: 22. Mär 2006, 12:43 Wohnort: - AT Kontaktdaten: Beitrag von Maxx » 17. Aug 2007, 08:27 Sag mal an welches Baujahr und welche Motorkennbuchstaben. Das Wechselintervall findest du auf alle Fälle im Serviceheft. Sg, Maxx Shabooboo Beiträge: 694 Registriert: 18. Jun 2005, 21:23 Wohnort: Niedersachsen von Shabooboo » 17. Aug 2007, 11:56 Der 1. 6 FSI hat eine Steuerkette. Kaufentscheidung,Passat Variant Comfortline 1.6 FSI. Da bin ich mir sehr sicher, weil ein Kumpel den fährt und sich immer darüber aufregt, dass die anderen Motoren keine Steuerkette sondern einen Zahnriemen haben. Gruß Matze - Golf VII Highline 2. 0 TDI Handschalter in Oryxweiß - Golf Plus Highline 2. 0 TDI DSG DPF 103kW in bluegraphit Roger Beiträge: 2479 Registriert: 22. Mai 2005, 12:54 Wohnort: Rodgau von Roger » 17.
7 Juni 2019 Kategorien: KFZ-Zubehör Laden, Blog Wie unterscheiden sich FSI-Motoren von normalen Benzineinspritzmotoren? Die Abkürzung FSI steht für Fuel Stratified Injection, was übersetzt "geschichtete Benzindirekteinspritzung" bedeutet. Der 1. Passat 1 6 fsi zahnriemen oder steuerkette 3. 6 FSI-Motor vom Typ BLF ist ein Doppeldirekteinspritzmotor mit acht Einspritz- und acht Absaugventilen, der im Schichtladesystem betrieben wird. Die Schichtladung ist ein Verfahren moderner Ottomotoren, bei der im Bereich der Zündkerze ein zündfähiges Gemisch (Lambdawert 0, 5 bis 1) entsteht, während im übrigen Brennraum ein mageres Gemisch mit einem Lambdawert von 1, 5 bis 3 vorherrschend ist, welches nur schwer zündfähig ist. Das Gesamtgemischverhältnis liegt bei diesen Motoren zwischen 1, 2 und 1, 5. Erst nach Zündung des fetten Gemischteiles entstehen Verhältnisse, die es auch dem restlichen Gemisch ermöglichen, sich zu entzünden. Daher ist eine Besonderheit dieser Motoren, dass sie auf die Verbrennungstechnik bezogen als Hybriden bezeichnet werden können, da sie sowohl Merkmale der ottomotortypischen Fremdzündung als auch des dieseltypischen Selbstzünderprinzipes miteinander verbinden.