2005, 14:09 # 6 Original von [str] Ich schme mich 11. 2005, 14:13 # 7 bei mir geht der ass in den motorblock, was hab ich dann? 11. Simpson membran oder schlitz youtube. 2005, 14:30 # 8 was hassen du frn mopped? wens n roller oder en peugot mofa is das wirste n membrangesteuerten motor haben wo der membranblock direkt innen kw raum geht.... oder du has ne ciao die hat n drehschiebereinlass direkt anner kw... 11. 2005, 17:18 # 9 hab ne rizzato von 96 ich hab auch n kicker, weenn dir das weiterhilft, nix mit pedalen 11. 2005, 17:21 # 10 du hast nen membraner, hab auch ne rizzato, die hat orginal membran und echt ne gute leistung ( wenn man den auspuff und gaser ndert) 13. 2005, 17:44 # 11 yo, ich hab jetzt n 65ccm ponini auf die draUF;: DAZU N gaser auf 14/14 und polier grad denn ass von innern weil ich den auch grer gemacht hab hab jetzzt auch ne neue dse bestellt, mal gugen was ich da jetzt nmoch raushol fang mittwoch mit dem einfahren an Weitere Themen von Ghost_Haiza hi, kann mir vll einer seine Betriebserlaubnis... Antworten: 1 Letzter Beitrag: 23.
sorry, aber da die "zum Beitrag hinzufügen" funktion wieder einmal nicht funktioniert, kommen die bilder nur als anhänge. war grad in der garage und hab mir den 100ccm CRG kartzylinder etwas angeguckt. hab nochmal kurz zwei bilder von meinem anlasser gemacht. kann man sich relativ easy selber basteln, batterie und anlasser stammen aus nem alten mini. anlasser für den kartsport kosten neu normalerweise stolze 300 ois, sehen aber auch viel geiler aus. hab am zylinder paar sachen gemessen: Bohrung: 50mm Hub: 50mm Länge Kolbenhemd: 54mm Einlass öffent: 80° Einlass schließt: 80° nach adam riese hat der motor "nur" 160° einlasszeit. ich denke aber, dass man diese verlängern kann, wenn der kolben einlassseitig bearbeitet bzw. eine entsprechende aussparrung gefräst wird. Zylinder auf membran umbauen - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. wie man gut erkennen kann, hat der schlitzgesteuerte motor keinen boostport. steuerzeiten hab ich nicht gemessen, aber der zylinder leistet etwa 18PS. dummerweise ist die reihenfolge der bilder nicht die gleiche, in der ich diese hochgeladen hab.
1. 900 € Versand möglich 18516 Nordvorpommern - Landkreis - Süderholz Beschreibung Ich biete euch hier einen kompletten Simson M54 Motor 160ccm Membran Steuerung inkl. Mikuni Vergaser 35mm durchlass und 2 Auspuffanlagen an. Der Motor wurde ursprünglich mal von vor ca. 10 Jahren gebaut. Es wurde ein verstärktes 5 Gang Getriebe 24:32 und eine 6 Lamellen Kupplung mit einem 1, 8 Teller verbaut. Anfangs bin ich noch mit dem Serien nahen Auspuff(siehe Bild) gefahren. Später habe ich mir bei Reichtuning noch den Reso Auspuff zu gekauft. Im letzten Winter 20/21 habe ich den Motor zu eingeschickt um ihn revidieren zu lassen und gleichzeitig habe ich den Zylinder von Schlitz Steuerung auf Membran Steuerung umbauen lassen. Der Zylinder hat potenziell auf 180ccm es muss dann nur eine Kurbelwelle verbaut werden mit dem entsprechenden Hub. Solo Zylinder (roh) Almot LT85 85ccm Schlitz oder Membran gesteuert Ausführung Standard. Die Simson steht nicht zum Verkauf. Bei Fragen könnt ihr euch gerne bei mir melden. Mfg
Oder Du schiebst es an, aber dann brauchst Du auch keinen Rückwärtsgang mehr... #4 Eventuell ein zuschaltbares Zwischenrad am Kickstartermechanismus? Erklärung: membraner,drehschieber,schlitz 'zylinder' - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. An meiner Schule hatte einer ne Express die lief problemlos rückwärts, da haben wir immer Wettbewerbe gemacht....... ;) #5.. den Leerlauf so niedrig drehen, bis der Motor umschlägt;) Ein Schulkollege hatte eine Yamaha RD 350 mit Kröberzündung (die hatte keine Rücklaufsperre), der ist mal, als er ganz vorne an der Ampel stand und diese grün wurde, mit Schmackes rückwärts auf das hinter ihm stehend Auto gefahren.
Habe Angst das es mir während der Schulfahrt wieder passiert und ich dann auf der Autobahn liegen bleibe. Vielleicht schädige ich meinem Motor ja auch noch mehr.. Also ich bedanke mich jetzt schon im voraus für eure Hilfe.. MFG Schmidt Hallo, ohne auslesen des Fehlerspeichers ist das alles Galskugellesen. Das kann jede Werkst., ( muss nicht BMW sein). Erst mit dem Fehlercode kann man das Problem eingrenzen. Wenn der Ölstand und ansonsten alles in Ordnung ist, war das sicherlich ein Problem mit der bei BMW des Öfteren vor..... hallo dein öldruck war weg, denn das öllämpchen besagt nichts über den ölstand. wenn es aufläuchtet, fehlt öldruck gruss mike kommt vor! Es muss nicht der Motor sein. Öllampe leuchtet des öfteren - Dreier / Vierer - BMW-Treff. War es wirklich die Öl-Lampe?, oder die Motorhitze? vleicht liegts am Kühler!? Lass mal die elektrik nicht bei BMW!.. du keinen Privaten?
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo zusammen, in letzter Zeit leuchtet des öfteren die Öllampe auf, obwohl genügend Öl drin ist, geht aber auch von selbst wieder aus. Kann mir jemand dazu was sagen? BMW 320 TD E46 Bj. 2000 #2 In der Regel ist bei diesem Fehlerbild der Ölniveausensor defekt - kommt öfter vor. #4 genau, ist am einfachsten mit einem Oelservice zum Wechseln, daher hatte meine mal 8 Monate so angezeigt;). Solte einfach nicht Rot leuchten #5 Es bietet sich jedenfalls an, in der Zeit bis zum Wechsel den Ölstand regelmäßig manuell zu kontrollieren. Das geht ja beim E46 glücklicherweise noch. Man weiß ja nicht, ob ein defekter Niveausensor überhaupt noch was anzeigt, wenn der Pegel zu niedrig wird. Bmw e46 320d öllampe leuchtet gelb in columbia. Gruss Andreas #6 Vielen Dank für die Teilname und Tipps, werde es machen lassen. #7 Das Geschriebene gilt halt nur für die gelbe Lampe, nicht wenn sie rot leuchtet. Aber das ist denke ich ohnehin klar und wurde auch schon kurz erwähnt.
#5 Wieso? Meiner zeigt mir den Ölstand im Display an. Nicht voll oder leer, sondern in einer Skala. #6 Klar, solange Dein Sensor funktioniert. Sobald der kaputt geht musst Du zeitnah wechseln, oder beten. #7 Ist er kaputt, gibt's ne Fehlermeldung, die mir dort auch angezeigt wird. Als ich noch einen E46 fuhr, kam mir diese Neuerung auch nicht geheuer vor. Jetzt, mit einem F11 unterm Hintern und entsprechendem Wissen zum Fahrzeug nicht mehr. #8 Meiner ist schon seit vielen vielen Jahren defekt - bin zu geizig das Ding zu wechseln. Die gelbe Lampe stört mich nicht und bei jedem Tanken wird der Ölstand manuell mit dem Stab geprüft Ich wechsel das Öl alle ca. 10 - 13. 000 km. Bis ca. E46 gelbe Öllampe nach Zündung aus ? - Dreier / Vierer - BMW-Treff. 10. 000km bleibt der Ölstand sehr konstant, dann reduziert er sich etwas (ein paar mm weniger am Ölstab). Vor AGR Deaktivierung war das Öl nach ca. 5000 km schwarz, nach Deaktivierung bekommt es erst bei ca. 000km Farbe.