#6 die einstellung kannst relativ leicht überprüfen, schaltsack hoch und 1. gang einlegen, zwischen der rückwärtsgang arretierung (plastikteil) und dem anliegenden teil (blech am schalthebel/schalthebel? ) solte ca 1mm luft sein, zum einstellen 1. Gänge lassen sich bei laufendem Motor kaum noch einlegen - Corsaforum.DE. gang einlegen und dann die stange vom schaltgestänge lösen( 1ne schraube wo die stange drinsteckt), zwischen den anligenden teilen einen zollstock(schmale seit) oder ventilspieleinstelllehre legen und wieder festschrauben, abstand und schalten prüfen und ggf nachstellen. gibt bei vw ne einstelllehre(kleines blechteil)-aber wer hat die schon zu haus... ;-) #7 sorry ich muss das wetter abwarten, dann wird alles was vorgeschlagen wurde ausprobiert. #8 So ich bin die Punkte mal durchgegangen: Zitat Original von geiler28er 5ten Gang einlegen, Motor starten, Handbremse anziehen, Gasgeben, kupplung kommen lassen! Der Motor muss ausgehen, egal wie hoch du drehst, sonst ist deine Kupplung hin! Motor geht aus -> Kupplung in Ordnung Original von golfzwofreak Wie verhält der motor sich denn wenn du versuchst zu starten bei eingelegtem gang und durchgetretener kupplung?
Ich kriege die gänge nicht mehr rein und das so Plötzlisch an der Roten könnte der Grund sein? Hab gehört Bremsflü das? Ich wollte meine Bremsflüssigkeit Überprüfwn doch ich konnte zwischen Minimal und Maximal nichts erkennen und der Deckel ging mit gewalt auch nicht auf. Zudem mache ich mir sorgen das neben mein Motor im unteren Bereich das Metall sehr feucht ist:( ist ne Opel Astra j 2010 Baujahr. gerade mal 90. 000 KM Bitte um euer Hilfe Ich war beim Werkstatt der sich das Auto nicht mal angeguckt hat und behauptete das der Kupplung komplett gewechselt werden muss und ich mehr wie 1000€ bezahlen muss. Das ist mir zu teuer Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Die Werkstatt hat wahrscheinlich recht. Im unteren Bereich ist der Motor sehr feucht und die Kupplung trennt offenbar nicht. Gänge gehen nicht rein bei laufendem motor inn. Demnach ist ziemlich sicher der Kupplungsnehmerzylinder undicht. Der Kupplungsnehmerzylinder sitzt bei Opel auf der Getriebewelle und hat das Ausdrücklager integriert. Um das zu wechseln muss Motor und Getriebe getrennt werden.
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