500 Kilogramm, sollten Sie sich für die Luftfederung AirLift Maxi entscheiden. Diese Zusatzluftfederung ist mit Firestone Doppelfaltenbälgen in 6 oder 8 Zoll ausgestattet und wird als 2-Kreis-System mit Kompressor ausgeliefert. Mithilfe des kompressorgesteuerten Luftfedersystems kann das Heckniveau ganz bequem vom Fahrersitz aus gesteuert werden. Eine Schieflage oder ungleiche Beladung kann dank des zweikreisigen Systems ausgeglichen werden. So ist es möglich, den Fiat Ducato trotz unterschiedlichem Drucks in den Federbälgen zu fahren. Der AirLift Maxi ist besonders für schwere Modelle des Fiat Ducatos geeignet und ist dank seiner enormen Hubkraft von 2, 5 Tonnen ein echter Kraftprotz. Fahrwerkstechnik Info: Informationen zur Fahrwerktechnik von Linnepe.eu. Produktinformation AirLift Maxi Luftfederung Wohnmobil 2-Kreis-System 12 Volt Kompressor Firestone Doppelfaltenbälge 6 Zoll oder 8 Zoll max. Hubkraft: 2, 5 t Zustzluftfederung für den Fiat Ducato als 1- oder 2-Kreis-System erhältlich Bei Linnepe können Sie für Ihr Fiat Ducato entweder das oder 2-Kreis-System bestellen.
Dazu ist der Roller zu lang. Nach jahrzehntelangem Wohnwagen ziehen, möchten wir keinen Anhänger mehr haben, er schränkt einfach zu sehr ein. Zu Hause habe ich keinen Platz dafür und unterwegs stehen wir oft auf Stellplätzen, die ohnehin schon sehr klein bemessen sind. Mit einem Anhänger hintendran würde die Auswahl der Stellplätze also noch geringer werden. Außerdem könnte ich nachts nicht mehr ruhig schlafen, wenn der Roller so offen auf nem Anhänger steht und wir irgendwo in der "Walachei" übernachten. Wenn wir mal Rentner sind und auf nem CP in Spanien überwintern, wäre ein Anhänger eine Überlegung wert... von JohnB » Mittwoch 4. Juli 2018, 13:35 Kurtkr hat geschrieben: ↑ Mittwoch 4. Juli 2018, 09:27 (.. Goldschmitt luftfederung fiat ducato x250 einbauanleitung 2014. ) Für den Roller würde ich mir ein Anhänger kaufen und am Wohnmobil eine Anhängerkuppung. (.. ) Das brächte gewichtstechnisch keine Entlastung der Hinterachse, denn das Gewicht der AHK und die Stützlast fräßen die Entlastung wieder auf.
4, 5 Jahre überhaupt keine Probleme damit gehabt. Im Feb. 2018 spielte die Luftfederung verrückt. Erst Druckverluste in ein Kreis, dann plötzlich beide Kreise, zum Schluss Druckverlust im zweiten Kreis. Habe die Goldschmidt Werkstatt aufgesucht. Dort sind beide Rückschlagventile gewechselt worden und ein T-Abzweig. Mit dem Ergebnis, das im Mai 2018 in Spanien der gleiche Fehler wieder auftrat. Laut Goldschmidt sollte man nicht weiterfahren, wenn die Luftfederung zu wenig Betriebsdruck hat. Kommt natürlich gut, wenn man 2000 km von zu Hause entfernt ist. Ich habe die Luftfederung einbauen lassen, weil ich eine Rollerbühne mit Motorroller teilweise mitführe. Auf Fähren, Poller in Frankreich oder Spanien etc. hat die Luftfederung ihre Dienste getan. Auch der zusätzliche Fahrkomfort ist wesentlich besser. Nach meinen Erfahrungen, würde ich heute keine Luftfederung mehr einbauen lassen. Für den Roller würde ich mir ein Anhänger kaufen und am Wohnmobil eine Anhängerkuppung. Luftfederung Wohnmobil hier nachrüsten. Letztendlich muss aber jeder das für sich entscheiden, was er benötigt oder haben will.
Herzlichen Dank für Eure Antworten Rudi #2 Hallo Rudi Ihr habt kein ALKO Rahmen unter Euren Womo, wird ein FIAT Tiefrahmen sein. Ein ALKO Fahrwerk hat keine Blattfeder. Wenn Ihr keine Probleme mit der Beladung habt würde ich keine Luftfeder einbauen. Ich habe bei mir nur eine eingebaut weil die zum Auflasten nötig war, sonnst würde ich keine brauchen. Deshalb hab ich nur den minimaldruck drauf damit sie nicht kaputt geht. #3 (Ducato X250 light mit ALKO Tiefrahmen)..... dass selbst im beladenen Zustand (ca. 3, 45to) die Blattfedern (es ist nur eine pro Seite verbaut) Hallo, entweder Alko-Achse oder Blattfeder. Alko hat Drehstab, Fiat hat Blattfeder. Caravantechnik.de - Goldschmitt-Zusatzluftfeder für Fiat Ducato 250 bis 2014. Bei Tiefrahmen mit Blattfeder meint Du wahrscheinlich Fiat-Tiefrahmen. Es gibt beim 250er Fiat-Leiterrahmen und Fiat-Tiefrahmen. Bei den Vorgängern, also 280-244er war der Tiefrahmen immer Alko. Und: du kannst die LuFe verbauen ohne die Achslast und/oder zGG zu ändern, also alle Gewichte so lassen. Du kannst auch die Achslast erhöhen lassen und das zGG gleich lassen.
Klar, das Fahrzeug kommt vorne höher, aber das sollte nicht das Problem sein. Einen echten Mehrverbrauch habe ich auch nicht feststellen können. Was die Zusatzluftfederung hinten angeht, ein ähnliches Bild. Er läuft finde ich besser und ich kann das Fahrzeug bei Bedarf wunderbar anheben, so dass Angst vor steilen Auffahrten oder Rampen der Vergangenheit angehören. Bei Carsten Stäbler findest du ein offenes Ohr für alle deine Fragen. Er hat eine sehr gute Werkstatt und gutes Personal. Die Preise sind im Vergleich zu den Mitbewerbern stets konkurrenzfähig. Sein Kundendienst ist auch vorbildlich und er hat einen großen Stellplatz vor dem Haus. Ich bekomme übrigens keine Provision... Schöne Grüße Michael Kurtkr Beiträge: 44 Registriert: Dienstag 29. November 2016, 19:39 Basisfahrzeug: Ducato X250 Modellbeschreibung: Carthago C-Line 4. Goldschmitt luftfederung fiat ducato x250 einbauanleitung 2013. 9 von Kurtkr » Mittwoch 4. Juli 2018, 09:27 habe bei meinen Carthago I 4. 9 von 2013 die Goldschmidt 8 Zoll Zweikreis-Luftfederung für die Hinterachse einbauen Lassen.
Sie befinden sich in der Kategorie: Luftfedersätze für Fahrzeughersteller->Fiat Sie möchten sich eine Luftfederung kaufen bzw. sich über verschiedene Arten und Möglichkeiten informieren? Auf den folgenden Seiten finden Sie verschiedene Luftfederungen zur Nachrüstung an Ihrem Fiat. Wir bieten Ihnen verschiedene Sätze die Sie einfach nachträglich einbauen können. Nach dem Einbau ist es Ihnen dann möglich die Hinterachsfederung immer optimal auf den gerade anliegenden Beladungszustand anzupassen. Für viele Modelle bieten wir Ihnen drei Grundvarianten zur Auswahl. Variante eins ist der Basis-Satz bei dem der Luftdruck in den Bälgen mittels externer Füllventile geregelt wird. Goldschmitt luftfederung fiat ducato x250 einbauanleitung for sale. Variante 1-K wird mit Kompressor und 1-Kreis-Bedieneinheit für das Cockpit geliefert. Eine separate Regelung der rechten und linken Seite ist hier nicht möglich. Variante drei sind unsere XXL-Komplettsätze welche inkl. Kompressor und 2-Kreis-Bedienheit zur separaten Regelung der rechten und linken Seite geliefert werden.
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