auch wenn man auf "n" ist? 13 Original von oldschoolfan Laufleistung meines T 4 Multivan Dienstwagens (auch Benziner mit Automatik): 345000 km. Ehrlich mit Benzin? Normalerweise fährt man den doch nur mit Diesel. Und auch noch bei der Laufleistung... Wenn du dich in zwei leuchtende Augen verliebst, prüfe, ob es nicht die Sonne ist, die durch den hohlen Schädel scheint. 15 Hab auch nen Golf 3 Automatik als Winterkarre zur Zeit, scheiss Sitze und der Rückspiegel blendet andauernd, das nervt dermaßen. Aber BTT, schade um dein Getriebe:-s. The post was edited 1 time, last by ton ( Dec 21st 2007, 11:47am). | 190er-Community » Reparatur »
Hallo zusammen! Gut, der Beitrag liegt schon länger zurück - wollte mein (gleiches) Problem auch mal schildern und bitte bei den Experten hier um Rat! Wäre echt sehr nett, wenn ihr euch die Minute Zeit nehmen könntet und die folgenden Zeilen lesen würdet!! (war hier auch schon mal vor paar Jahren angemeldet als ich meinen vorherigen VR6 noch fuhr, finde aber meine Benutzerdaten nicht mehr raus. ) Nun ja, vorm halben Jahr packte mich erneut das Fieber (mit 32 Jahren lol) und ich kaufte mir wieder einen Golf 3 VR6, 2. 8L, Bj. 1996 - diesmal aber mit Automatik. Der Wagen stand 1 Jahr und hatte die ersten 3 Fahrten manchmal kurze Schaltprobleme zwischen 50-55 km/h, wo die Touren etwas hoch und runtergingen. Hat sich dann aber erstmnal von selbst erledigt. NUN: Diese Woche dann der Supergau! Wagen fährt sich im kalten Zustand ganz normal. Bin die Woche 3x einkaufen gewesen im 20 km entfernten Nachbarort - 15 Min später wollte ich wieder starten und dann schaltet der VR6 gaaaanz spät hoch! (wenn überhaupt) Besonders vom 3 in den 4 Gang klappt im warmen Zustand fast nie - da zieht er bis über 130 km/h hinaus auf 5000 Touren.
Musste dann mit 100 nach Hause cruisen, da es sonst einfach zu hohe Touren gewesen wären. Stecker etc habe ich wie hier in der Anleitung/Tipps geprüft - keine Korrision etc. Dann heute beim freundlichen gewesen und Cabrio VR6 Turbo (danke an dieser Stelle) Beschreibung mit der Fehlerauslesung des Getriebes vorgenommen - ohne Erfolg. Wagen fährt im warmen Zustand immer noch schlecht und schaltet sehr spät. Also für mich kommt da eigenglich nur das Öl in Frage. (Hatte auch schon öfters davon gelesen das es daran lag) Und nun mein Anliegen - bitte um Hilfe! Freundliche 1 von VW sagte: Ölwechsel 145 Euro. (195 Euro mit Sieb als er es im System fand) Auf meine Bitte auch gleich die Siebe und den Filter mitzubestellen wirkte er ratlos. Beim freundlichen 2 von VW das gleiche. Der erste fand die Siebe noch im System, den Filter fanden beide aber nicht. Siebe und Filter wechseln wäre lt. Programm auch nicht vorgesehen. Endpreis konnten die mir auch nicht sagen, da die nicht wussten welcher Aufwand das ist die Getriebwanne abzunehmen etc... wussten wohl nicht wie man die Siebe wechselt... Bitte beschreibt mal wo die zu ersetzenden Sieb(e) und der Filter genau liegt bzw. wie man ihn wechselt - und wenn jemand hat, auch gleich bitte bitte auch die Ersatz-Teil bzw. die Bestell-Nr. der Teile!
Und welches ATF-Öl muss eigentlich verwendet werden? Bestelle die Sachen dann und dann mache ich den Ölwechsel mit einem Kumpel zusammen bevor ich da 200 Euro + Summe X berappe... DAAAANKE & Grüße Stasa