Institut für den Wissenschaftlichen Film (IWF) 1973, zur Verfügung gestellt von der Technischen Informationsbibliothek (TIB), doi: 10. 3203/IWF/E-1856. Einzelnachweise ↑ Lokomobil. In: Duden. Abgerufen am 18. Oktober 2021. Auf dieser Seite verwendete Medien Gross Gerau Der "Hesse-Drescher", die "erste Geerer Dreschmaschin" (ein Lokomobile) am Ende der 19. Digitale Bibliothek / 20.4.1914 [12. Jahrhunderts in der Darmstädter Straße. Die Maschine wurde von Michael Lämmermann sebst entwickelt und gebaut. Die Aufnahme entstand vor dem Haus Diehl und Schaffner. Selbstfahrende Lokomobile ("Pfluglokomotive") im Moormuseum Groß Hesepe.
Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Zum gleichnamigen ehemaligen US-amerikanischen Automobilhersteller siehe Locomobile Eine Lokomobile als Antrieb einer Dreschmaschine in Groß-Gerau am Ende des 19. Jahrhunderts Dampflokomobile Fowlers "Monarch of the Road", eine selbstfahrende Lokomobile mit Generator zur Stromversorgung z. B. für das Schaustellergewerbe bewegliche Dampfmaschine (1908) auf einer historischen Ausstellung Eine Lokomobile ( sing. / weibl., vgl. Lokomotive, von lateinisch locus: Ort und mobilis: beweglich), heute manchmal auch als Lokomobil ( neutr. ) bezeichnet, ist eine Dampfmaschinenanlage in geschlossener Bauform, bei der alle zum Betrieb der Anlage erforderlichen Baugruppen ( Feuerung, Dampfkessel, Steuerung sowie die gesamte Antriebseinheit, bestehend aus Zylinder(n), Kolben, Kurbelwelle und Schwungrad mit Riemenscheibe) auf einer gemeinsamen Plattform montiert sind. Albert Gieseler -- Heinrich Lanz Aktiengesellschaft: Lokomobile. Lokomobilen konnten ortsbeweglich und ortsfest montiert werden. Im Gegensatz zum Automobil waren Lokomobilen in ihrer Grundform nicht "auto-mobil", also selbstfahrend – der Begriff "mobil" bedeutet nur, dass die Anlage Räder hat und somit zumindest passiv bewegt werden kann.
2014 um 18:32 Uhr Da fällt mir ein, ich hätte gerne noch nen Wassergraben ums Haus Schreiber schrieb am 22. 2014 um 19:06 Uhr Hat ganz schön viel Dampf unter der Haube bababu schrieb am 22. 2014 um 19:42 Uhr der neue ackerpflug? Buliwyf schrieb am 22. 2014 um 20:10 Uhr Da hat sich das Dampfdingsbumms aber einen tollen Vertikultierer drangeschnallt... Ulktomate schrieb am 22. 2014 um 21:28 Uhr Monsterdampf voraus.... Skelomat schrieb am 23. 2014 um 16:52 Uhr Der extrem hohe Anschlagpunkt an der Dampfmaschine (Lokomobil) führt dazu, dass die Hinterachse des Traktors eine geringere Haftung hat. Verliefe die Schleppstange exakt horizontal sähe das Ergebnis evtl. anders, aber nicht so publikumswirksam ab. Diesel gegen Dampf | Videos auf eblogx.com. Alles Show bei den Amis, es lebe die deutsche Wasserwaage. Kommentar schreiben Die besten Beiträge der Woche
Zum Vergrößern Bild anklicken Allgemeine Daten Bezeichnung Lokomobile Type/Eigenname DCG Hersteller Heinrich Lanz Aktiengesellschaft Herstellort Mannheim Bauzeit 1912 Fabrik-Nummer 30443 Beschreibung Ortsfeste Zweizylinder-Verbundlokomobile mit Lentz-Ventilsteuerung, Kondensation und zwei Schwungrädern unterschiedlicher Größe: D= 1850 mm, b= 300 mm und D= 2200 mm, b= 420 mm (als Riemenscheibe); Höhe der Kurbelwelle: 2350 mm. Flammrohr-Rauchrohrkessel mit Heizfläche 31, 5 qm, p= 12 bar; Achshöhe: 1000 mm. Maschine mit auf die Rauchkammer aufgesetztem Blechschornstein (D= 525 mm, H= 24, 00 m). Treibt vmtl. über das größere Schwungrad über Riemen einen Generator. - Maschine steht im selben Maschinenhaus (mit Satteldach mit Sprengwerk und Dachlaterne) neben Lanz-Lokomobile Type DCC, und beide Kessel sind durch eine Heißdampf-Verbindungsleitung miteinander verbunden. Anmerkungen Preis: 26. 000 Mark. Daten auf Basis der Zypenbezeichnung anhand der Lanz-Datenliste ergänzt. Maschine seit 1912 in Betrieb.
Das bedeutete, dass sie mit Pferden oder Ochsen zu den jeweiligen Einsatzstellen gezogen wurden. Später gab es jedoch auch eine ganze Reihe verschiedener selbstfahrender Lokomobilen, beispielsweise Dampfstraßenwalzen, Dampfpflüge, Dampftraktoren sowie kleinere Dampfboote. Weltweit kamen Lokomobilen vor allem in der Landwirtschaft und bei großen Tiefbauvorhaben zum Einsatz. Stationär eingesetzt im Bergbau erzeugten sie Druckluft für die Bohrhämmer und Strom zur Grubenbeleuchtung. Die seitlichen Schwungräder trieben Förderseile oder Pumpengestänge an, mit denen die Gruben gesümpft wurden. Geschichte Mit Lokomobilen wurden in der beginnenden Industrialisierung landwirtschaftliche Betriebe (zum Antrieb der Dreschmaschine), sowie Kleingewerbebetriebe mechanisiert. Im Zuge der Elektrifizierung wurden auch kleine Kraftwerke mit Lokomobilen betrieben (siehe z. B. : Kraftwerk Forach). Im Gegensatz zu großen Anlagen in aufgelöster Bauweise, also mit separatem Kesselhaus und getrennt aufgestellten Maschinen, konnten die kompakten Lokomobilen verhältnismäßig leicht transportiert werden.
fix und fertig eingebaut Das einzigartige Stützensystem Sauber, platzsparend und sicher Keine sperrigen Hydraulikkomponenten im Fahrzeuginnenraum Keine Verlegung von Hydraulikschläuchen über die gesamte Fahrzeuglänge Kein Durchbruch im Aufbau nötig Dichtheitsgarantie bleibt erhalten Kein Risiko der Ölverschmutzung im Aufbau System informiert, ob Nivellierung möglich ist Wegfahrschutz Kindersicherung und Diebstahlschutz Intuitive LED-Fernbedienung Genaue Nivellierung innerhalb von nur einer Minute Frei programmierbare Zusatzfunktionen - z. Alko hy4 mit wiegefunktion preis en. B. die persönliche Schlafposition und Tankentleerung Optimale Gewichtsverteilung Vier autonome Hydraulik-Aggregate direkt am Chassis Tiefer Schwerpunkt Eigengewicht der Anlage ca. 69 kg (abhängig von Fahrzeugvariante) Hochwertige Profi-Qualitä t Geprüfte Chassisanbindung vom Fahrwerksspezialisten Hochwertige AL-KO Qualität - langlebig, robust und wartungsfrei Systemmitnahme bei Fahrzeugwechsel Kurze Reaktionszeit durch kürzere Hydraulikschläuche Schutzart IP66 K Vorteile Autonomes HY4 Hydraulik-Aggregat mit Abdeckung Pumpe, Stütze und Aggregatabdeckung bilden die Hydraulikeinheit.
Anschließend kann der Wiegevorgang gestartet werden. Sobald das Wohnmobil seine "Endposition" erreicht hat, misst das System das Gewicht sowie die Belastung der Achsen – doch bis du diese Daten erfährst, musst du dich noch kurz gedulden. Michael Duckek, Teamleiter Kundenservice bei AL-KO Fahrzeugtechnik, erklärt, was dahintersteckt: "Aus Sicherheitsgründen wird das Ergebnis der Gewichtskontrolle erst ausgegeben, wenn das Wohnmobil wieder fest auf dem Boden steht und die Stützen eingefahren sind. Damit wollen wir vermeiden, dass der Kunde während des Vorgangs noch schnell in sein Fahrzeug schlüpft und Sachen aus- oder umlädt und sich womöglich in Gefahr bringt. Alko hy4 mit wiegefunktion près des. " "Waage to go"… … die neue Wiegefunktion am hydraulischen Stützensystem HY4 von AL-KO macht es möglich. Der Preis für das HY4-Komplettpaket beträgt je nach Basisfahrzeug ab 6. 500 Euro (HY4: ab 6. 150 Euro, Wiegefunktion: 350 Euro), inkl. Einbau in einem der drei AL-KO Kundenzentren. Wenn du dir das System live anschauen möchtest, hast du noch bis Sonntag, 8. September, auf dem Caravan Salon in Halle 13 (Stand C45-01 – C45-02) die Gelegenheit dazu.
Angezeigt wird das Gewicht wahlweise in Kilogramm (kg) oder englischen Pfund (lbs). Dabei dauert der ganze Wiegevorgang weniger als drei Minuten. Gestartet wird in der Nullstellung, sprich mit eingefahrenen Stützen, die für das Wiegen nach unten gelassen werden. AL-KO HY4 - Wenz Autotechnik Niederkassel ☎ Jetzt anrufen!. Anschliessend fahren diese wieder zurück in die Nullstellung – alles natürlich voll automatisiert. aus: Wohnmobil und Caravan, Heft Nr. 4/2019
Nie mehr Schräglage, nie mehr schwankenden Boden unter den Füßen. Mit HY4, dem neuen innovativen Stützensystem von AL-KO nivellieren Sie Ihr Reisemobil ganz einfach und schnell in die gewünschte Standposition. Die neuartige Wiegefunktion hilft dabei falsches Be- und gefährliches Überladen zu vermeiden – ganz einfach per Bedienung über das eigene Smartphone. Das System ist verfügbar für alle Fahrzeuge mit AL-KO Chassis, sowie für Wohnmobile und Kastenwagen X250 / 290 auf Ducato-/ Jumper-/ Boxer-Basis. Ihr Plus Sauber und platzsparend - keine sperrigen Hydraulikkomponenten mehr im Fahrzeuginnenraum. Premiere: Neues Hubstütz-System Alko HY4 für Wohnmobile | promobil. Optimale Gewichtsverteilung - durch vier autonome Hydraulik-Aggregate direkt am Chassis. Intuitive LED-Fernbedienung - millimetergenaue Nivellierung innerhalb von nur einer Minute. Hochwertige Profi-Qualität - geprüfte Chassisanbindung von Fahrwerksspezialisten Neu: Wiegefunktion und App-Steuerung Über Messpunkte an der Längs- und Querachse misst das System das Gesamtgewicht und die jeweilige Achslast.
Außerdem lässt sich das Mobil mit neuer Software der HY4-Steuerbox wiegen. Ist die 69 Kilogramm schwere HY4- Hubstützenanlage vorhanden, kostet der 1, 5 Stunden dauernde Einbau des Wiegemoduls, also Software plus 2LINK-Box, 350 Euro. Gar kein Problem ist das Steuern des Wiegeprozesses über die Smartphone- App. Sie ist nahezu selbsterklärend. Redaktion Heiko Paul Heiko Paul ist Chefredakteur von Reisemobil International und prägt schon seit über 20 Jahren das Magazin mit. Alko hy4 mit wiegefunktion preis in english. zum Profil
Kein Hydraulikaggregat im Staufach oder Innenraum. Platzsparend und geschützt am Chassis installiert. Qualitätsprodukt vom Chassis Hersteller. Handhabung: Über die Fernbedienung wird der "Auto- Level" Knopf betätigt- und schon beginnt das Stützensystem mit der Ausrichtung des Wohnmobils. Die Stützen richten sich selbstständig paarweise aus- somit schonend für das Chassis und die Stützenanlage. Nach ca. 60 Sekunden ist der Vorgang abgeschlossen- und das Wohnmobil steht ausgerichtet bereit. Campingland Günzburg - Angebote. Die großen Stützfüße sorgen für sicheren Stand. ALKO Qualität zum günstigen Preis: K omplettpreis inkl. Einbau auf Anfrage! da es erhebliche Lieferverzögerungen gibt, reservieren Sie bitte rechtzeitig!! AL-KO UP4 Mit dem AL-KO UP4 gönnen Sie sich den Komfort von elektrisch betriebener Wohnwagenstützen. Das UP4-System kann jederzeit auf Ihrem AL-KO-Chassis montiert werden. Das System ist für Wohnwagen bis 2500 kg geeignet und bietet einen Langzeitschutz gegen Korrosion. Das UP4 hat außerdem ein zusätzlicher Diebstahlschutz dank des speziellen Spindelendes an den Stützen, das nur mit einem speziellen Adapter bedient werden kann.
Gesteuert wird die Wiegefunktion per 2LINK-App, die durch die vielen eingebauten Sicherheitsfeatures problem- und fehlerlos zu bedienen sein dürfte. Beim Einbau werden zunächst die relevanten Gewichtsgrenzen (Achslast und zulässiges Gesamtgewicht) im System hinterlegt. So siehst später auf einen Blick, wie viel Zuladungsreserve dir noch bleibt und wie du deine Ladung optimal zwischen den Achsen verteilst. Der Wiegevorgang selbst dauert insgesamt etwa drei Minuten – also nur einen Bruchteil dessen, was du investieren müsstest, um irgendwo eine Lkw-Waage zu finden und anzusteuern. Dabei werden zunächst die Stützen, wie beim HY4 üblich, ausgefahren und das Wohnmobil nivelliert. Neu ist jedoch, dass beim Wiegen das Fahrzeug nun komplett angehoben wird, bis die Räder frei in der Luft schweben. Gestartet wird der Wiegevorgang ganz normal über das Nivellieren des Wohnmobiles. Ist das Fahrzeug nivelliert, beginnt das Wiegen. Dafür werden alle vier Räder in die Luft gehoben. In der App wird bestätigt, dass die vier Räder frei schweben.