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Weitere detaillierte Informationen finden sich im Artikel Steuerkette (Wechsel) Betrieb und Probleme Verschleiß Obwohl Steuerketten im Vergleich zum Zahnriemen häufig als verschleißfrei bezeichnet werden, sind sie es nicht. Zitat Wikipedia - Die freie Enzyklopädie: Insbesondere in langen Kettenumläufen muss auf den freien Lauflängen (auch "Leertrum" genannt - der Trum, der die Kräfte überträgt wird "Lasttrum" genannt) das Peitschen verhindert werden: ein Schwingen der Kette in der Biegerichtung. Hierzu werden Spannschienen eingesetzt: gebogene Flachstahl-Federn mit einer kettenseitigen Kunststoff-Auflage, die mit Federspannung allein, oder ergänzt mit einer Kolben-Betätigung unter leichtem Motoröl-Hydraulikdruck, die Steuerkette durch Druck auf die lose Seite der Kette straff halten. Diese Steuerketten-Spannschienen sind auf längere Sicht Verschleißteile; nach ca. Vw t4 vr6 steuerkette wechseln 2015. 150. 000 bis 300. 000 km sollte man sie ersetzen. Auch das Spannsystem mit Motoröldruck ist gelegentlich Ausfallursache. Beim Versagen des Spannmechanismus hebt die Steuerkette sich von einem der Kettenräder ab, die Kette springt über, Kurbelwelle und Nockenwelle (n) stehen somit nicht mehr winkelrichtig zueinander, die Steuerzeiten des Ventiltriebs geraten aus dem Takt, der Motor bleibt im einfachen Fall stehen, oder im komplexen Fall kollidieren gar die Ventile mit den Kolben: Motorschaden.
12. 03. 2012, 13:41 - 21 ET666 Gast Zitat: Zitat von GolfV590 Bremsflüssigkeit getriebeöl und bremsflüssigkeit brauch man nicht wenn man nur das getriebe rausmacht ilriemen eben so nicht und n v5 bzw die ganzen neuen motoren haben nur 2 steuerketten... deiner hatte dann die alten duplex Kupplung wurde auch mitgemacht Der VR6 24V hat drei Simplex Steuerketten, Duplex war beim VR6 12V. 12. Hydrostößel Wechsel am VR6, Nockenwellen Wechsel am VR6, Nockenwellen Einbau Ausbau am VR6, AAA, ABV - YouTube. 2012, 14:40 - 22 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25. 08. 2011 VW Golf IV-GTI-VR5 2/3T Verbrauch: 9, 3 l/100km Motor: 2. 4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 344 Themenstarter Abgegebene Danke: 88 Erhielt 14 Danke für 14 Beiträge Da sagt ihr mir ja schon mehrere Sachen, hmm. Ich lad das Angebot mal hoch sobald ichs habe! Selber machen ist halt das Ding, da ich kein Spezialwerkzeug habe, um die Nockenwelle oder sonst was zu arretieren. Getriebe ausbauen um daran zu kommen wäre weniger das Problem. Einen Mechaniker der mich da unterstützen könnte hätte ich eventuell auch, jedoch fehlt das Werkzeug!
und dass der motor zwei-stufenlüfter und zusatzwasserpumpe und sonstwas braucht ist halt nicht grade ein beweis dass der motor friert du wirst halt nen fetten öl und ladeluftkühler drin haben muhaha | 17. 2007 20:04 Nee ich bezog das eigentlich auf den Serienmotor... mittlerweile natürlich ja sonst geht garnichts das ist Grundvorraussetzung.... Deinen Freunden empfehlen
Langfristig möchte ich mein Auto eigentlich retten, da es kaum Rost hat und bis uaf ein paar kleine Kratzer sehr gut in Schuss war (glaube ich zumindest). Ich denke ich werde es erstmal in eine Werkstatt schleppen lassen, die Diagnose und im Falle des Falles auch einen Austausch machen würde. Vermultich lohnt sich eine Reperatur auch nicht zumindest haben mir das die Jungs von der ersten Werkstatt gesagt. Also ich habe vielleicht ein paar naive Fragen, aber würde mich trotzdem sehr freuen wenn mir jmd. diese beantworten kann. 1) Ich habe einen T4 Multivan Allstar Beziner 104 kw VR6 Automatik BJ 97. Wenn ich nach einem passenden Motor suche, muss es ja auch ein VR6 sein, sonst passt das nicht, oder? Gleitschiene der Steuerkette wechseln beim VR6-Kosten? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 2) Macht es einen Unterschied ob Automatik/Schaltung weil ich Motoren gefunden habe an denen Automatik extra ausgewiesen wurde. 3) Die Suchmaschinen spucken auch Motoren mit weniger Leistung aus, die sollten trotdzem passen oder? Kann man pauschal sagen dass ein 80 kw Motor bei sonst ähnlichen Eigenschaften weniger verbraucht als ein 100 kw Motor?
von craftsmen22 » 17. 02. 2017, 17:38 So, jetzt habe ich die zweite Steuerkette und auch eine VDO Öldruckanzeige, wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich als VW Bus Fahrer mit normaler Fahrweise wirklich eine Öldruckanzeige brauche, aber egal, jetzt ist sie drin. Bus läuft super, hat ja auch noch neue Radlager bekommen. Vielen Dank für Eure Hilfe, 15 Antworten 2424 Zugriffe Letzter Beitrag von xander 19. T4 vr6 Steuerkette wechseln in Essen o. Umgebung. 2018, 17:14 1 Antworten 763 Zugriffe Letzter Beitrag von wasmachen 14. 2017, 21:21 12 Antworten 1663 Zugriffe Letzter Beitrag von Schnippel 27. 07. 2019, 09:51 10 Antworten 1040 Zugriffe Letzter Beitrag von SubZeroXXL 04. 09. 2018, 11:31 7 Antworten 866 Zugriffe Letzter Beitrag von Vr6-Lumpi 10. 2017, 17:47