#1 Hallo Leute, bin leider schon fast am Verzweifeln... BMW E46 323i mit M52TU Motor. Bmw e46 motor geht aus im leerlauf und beim leichten beschl. Folgendes war zuerst: Ganz kurzes Ruckeln beim Gas geben nur kurz unter ca. 2000 Umdrehungen, nie direkt beim Anfahren Beim Anrollen an die Ampel fing die Drehzahl an wie ein Metronom zu spinnen, erst kleinere Ausschläge dann immer größere bis fast zum Motor abwürgen Sobald ich kurz ausgekuppelt Gas gegeben hab, hat er sich wieder gefangen und die Drehzahl war wieder ganz normal und ruhig bei ca. 600 Umdrehungen Diese Symptome kamen nicht immer, nur manchmal Gefühlt kein Leistungsverlust, kein erhöhter Benzinverbrauch etc. Fehlerspeicher im März ausgelesen in der Werkstatt: Lambdasonde Bank 1 und Bank 2 Luftmassenmesser (wurde vor einigen Jahren durch einen gescheiten getauscht mit Draht, weiß nicht mehr welcher Hersteller) Zündkreis Zyl 1, 2, 5, 6 Im Dezember bereits ein mal ausgemessen, da stand drinnen: Lambdasonde Bank 1 und Bank 2 Luftmassenmesser Beim Abstecken vom LMM hat er definitiv eine Veränderung bewirkt, das heißt er ist zumindest nicht ganz hinüber.
chris J&M mecasport IBLPRO EGELN 783 Beiträge erstellt am - 19. 2003: 16:02:09 kann auch sein das das ding ganz im sack ist war bei mir der fall die klappe innen war nmlich fest und hat dadurch nicht mehr reagiert der chrisjost msste das eigentlich noch wissen bmw gruss //M ario Rollie 318is / 318iTour Aachen 749 Beiträge erstellt am - 19. 2003: 17:00:00 @chrisjost: Bitte schicke mir auch mal das Bild! Genau das, was markus beschrieben hat, ist mir heute morgen auch passiert. Beim Abbiegen Kupplung getreten und die Servo hat den Motor abgewrgt. An der Ampel regelt er seit neuestem auch wie verrckt und findet den Leerlauf dann aber meistens... Bmw e46 motor geht aus im leerlauf in online. Rollie *touring cruising* erstellt am - 19. 2003: 18:00:47 testmglichkeit: das leerlaufregelventil ist nichts anderes als eine klappe welche mit hilfe einer spule reguliert wird. diese spule hat einen Bordspannungsanschluss welcher mit einschalten der zndung aktiviert wird. das regelsignal kommt als negativ-polung vom steuerteil. wenn du jetzt 12 volt an das ventil anlegst und den zweiten pin mit masse versorgst hrts du deutlich das anschlagen des schiebers im inneren.
gibt es da auch probleme?? bleibt der leerlauf whrend der ersten warmlaufphase etwas erhht?? chris J&M mecasport erstellt am - 20. 2003: 15:04:43 Beim Starten ist alles normal. Leerlauf ist ruhig, keine Probleme. Erst nach Drehzahl wenn man auf die Ampel zurollt und auskuppelt, fllt die Drehzahl ab und fngt sich dann (meist) wieder. Bei zustzlicher Belastung aber, z. B. Motor geht im Leerlauf aus. E92 330xi - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. durch die Servo, kann er auch ausgehen. Wenn ich dann bei Rot an der Ampel stehe, beruhigt sich der Leerlauf irgendwann und bleibt hammerhart stabil. Das Phnomen hat man z. auch, wenn das Steuergert neu lernen muss. Dann dauert das auch ein paar Runden um den Block, bis alles adaptiert ist. Bloss habe ich in letzter Zeit eigentlich nie die Batterie abgeklemmt. 2003: 15:22:35 roland318is hat exakt das gleiche Problem wie ich nur komisch da sich bei 4 zyl. und sixpack ein so identisches fehlerbild erbibt!? Kann bitte jemand ein Bild vom m52 motor senden wo ich erkennen kann wo das leerlauf regelventil hab schon mal unter die Ansaugbrcke geschaut aber so ein Teil wie auf dem Bild von chris (ich hab es jetzt bekommen) finde ich nicht.
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Schwinge beim Mofa tauschen, was ist zu beachten? Abschließend ist es so weit. Die Schwinge kann ausgebaut werden. Das gestaltet sich nun sehr einfach und unkompliziert. Einfach die 4 Schrauben, mit der sie befestigt ist lösen und die Schwinge abnehmen. Auch den Lagergummi kannst du jetzt entfernen. Hercules prima 5 schwingenlager wechseln. Neues Schwingenlager: * Möchtest du diesen wechseln, einfach den neuen aufsetzten und alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammensetzen. Wir verwenden dabei gerne Schraubensicherung, damit die Schwinge auch bei starker Belastung sich nicht lösen kann. Fertig eingebaut Du möchtest dein Mofa restaurieren und weißt nicht genau wie du vorgehen sollst? > HIER < haben wir einen kleinen Leitfaden für dich! Hast du weitere Fragen, Anregungen oder Kritik? Dann kannst du dich gerne bei uns melden. Mail: ( Die mit * gekennzeichneten Links (Produktvorschau) sind Affiliate Links/Werbelinks (Amazon / ebay Partnerprogramm). Diese dienen zur Orientierung und schnellem finden der Produkte. Solltest du das Produkt über diesen Link kaufen, erhalten wir eine kleine Provision.
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