Das reduziert den Chemie-Müll beträchtlich und spart auch noch Geld. Vor dem Anmischen des Spachtels ist es sinnvoll, die zu spachtelnden Stellen mit der flachen Hand zu erkunden und evtl. anzuzeichnen. Da beide Spachtel schnell abbinden (nur einige Minuten), bleibt nach dem Anrühren dafür nur noch wenig Zeit. Den Universal-Spachtel 30000 auf einer sauberen Pappe oder einem Stück Holz mit ca. 5% der beigefügten Härterpaste (nach Augenmass) gründlich vermischen und Klümpchen gut ausstreichen. Zügig mit einem Japan-Spachtel (Metall oder Plastik) auftragen - siehe Schritt 4. 6. Den Spritzspachtel 32000 gründlich aufrühren und ca. 5% PE-Härter 50300 zugeben. Anschließend gut vermischen. Das angemischte Material muß umgehend verarbeitet werden, da es innerhalb von ca. 20 min. abbindet. Welcher Spachtel für welchen Zweck? | Spachteln und lackieren | LACKSTORE - YouTube. Tipp: Benutzte Werkzeuge möglichst sofort in ein Bad aus Waschverdünnung legen, dadurch wird die Reinigung wesentlich erleichtert. Dann mit einem Pinsel gründlich reinigen. Insbesondere zur Reinigung der Pistole sollte man einige Zeit investieren, das lohnt sich.
Hallo, bin neu und möchte bei einem 30 Jahre alten Motorrad zwei Seitenteile und den Bürzel neu lackieren. Material ist wahrscheinlich ABS. Ist kein KS (Kunststoff) Stempel drin, nur Ersatzteil Nummer des Herstellers. Die Teile wurden von mir mit 400er nass bis auf den Kunststoff runter geschliffen, weil Ausschnitte und Materialabbrüche die ich mit ABS und Expox Kleber wieder repariert habe, vorhanden waren. Übergänge müssen also gespachtelt werden. Im Forum habe ich schon gesucht aber keinen richtigen Hinweis gefunden wie der Lackaufbau bei KS inklusive Spachteln(! ) gemacht wird. Spachteln und Lackieren - Tuning - Nissanboard. Also ich sage mal wie ich es mir gedacht habe und würde um Bestätigung/Ablehnung/Verbesserung bitten. Aufbau von Außen nach innen: 2K Decklack mit Elastifizierer Haftvermittler (? ) Zierstreifen (wahrscheinlich PVC Schneidplot Folie) Basislack Füller KSSpachtel KSPrimer Kunststoff Ist das so richtig oder wird der KSSpachtel direkt auf den KS gegeben und dann KSPRimer über alles? Danke und Gruß Heiko
Dann kann man es montieren. WICHTIG Für alle Schichten gilt: Hauchdünn auftragen, sonst bilden sich Tropfnasen! Lieber eine Schicht mehr auftragen als eine zu dick! Klingt zwar im ersten Moment etwas viel, ist aber halb so schlimm. Wie schon gesagt: Einfach an einem Blech lang genug üben! Nach oben
Gruß Daniel #3 habe das Problem auch seit dem Wochenende. Wagen geht heute in die Werkstatt. Bin mal gespannt... #4 Der VW-Fuzzi sollte dir einen kostenlosen Ersatzwagen hinstellen. Damit solche Diskussionen überhaupt gar nicht erst entstehen haben wir bei der Bestellung als Teil des Kaufvertrags vereinbart, dass während der Haltedauer des Fahrzeugs bei jedem Werkstattaufenthalt, gleich welcher Genese, ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug kostenlos gestellt wird. Das hättest du doch auch machen können, Du bist doch schließlich Jurist. #5 leider aber sind die Firmen /Werkstätten/ Hersteller bei Juristen besonders vorsichtig, wenn es um vertraglichen Zusatzvereinbarungen geht.... no way.... #6 Ach was, er läuft doch nicht mit seinem Juradiplom um den Hals hängend im Autohaus ein. Themenstarter #7 Lach... Gelbe Leuchte an - Katalysator gestört | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. NEin, ich habe den Bus statt für UVP 85 TSD EUR mit 9 Monaten und 10. 500 km für 50 TSD EUR vom WA gekauft. Alles perfekt bislang. NUR, ich habe um kurz nach 8 heute morgen den Notdienst VW angerufen - alles korekt verlaufen.
Danke #9 Hallo. Was bedeutet jetzt dass? Wass ist kaput? Konnen sie mir sagen wie viel dass bei freundlichen kosstet und solte ich eine andere alternative suchen? Danke Na hängt er hinten links tiefer als rechts? Dann ist definitiv der Luftbalg hin. Kosten ca. 250€ bis 500€ beim ohne Einbau versteht sich, abhängig vom verbauten Fahrwerk. air_spring_and_ctrl_unit/ Würde es aber auf jedenfall über Kulanz probieren da du anscheinend keine Garantie mehr hast. Wie ist dein Baujahr und Kilometerstand? #10 Ja es hengt hinten links total auf reifen. Baujahr ist 1. 12. 2010. Serie F11. Dass sind der ersten von diese serie. 164 tousend. Was ist Kulanz? Niveauregulierung defekt weiterfahren e roller. #11 Die Ersatzteile (Luftbalg) gibt es mittlerweile auch im freien Handel. Einbau kann nicht so schwierig sein.... #12 Dann gib ihm doch wenigstens Futter -37106781844-Luftfederung (Qualität unbekannt) und hier ne Kurzanleitung für den Wechsel (ohne Gewähr) #14 Rückmeldung bitte nicht vergessen. #15 Hallo Wollte bei mir den Luftbalg selbst wechseln.
Auf Nachfrage, inwieweit nun auch die Schläuche erneuert wurden gab es diese Erklärung: Es stimmt, normal müßten diese erneuert werden - aber wir haben einen Mechaniker, der hat so schmele Hände, der hat es so geschafft.... Wer hat hier Erfahrung: Kann es sein, daß man die Schläuche nicht wegmachen muss, wenn einer wirklich kleine, schlanke Hände hat? Falls dies unmöglich ist hätte der Meitser mich angelogen, was ich nicht hoffe... Habe ja Biturbo... Unterlagen bekam ich keine mit - auch keine Messungen. Bin gespannt, ob ich jetzt wieder Ruhe habe. Ach ja, ca. 30 km sind sie mit meinem Bus auch gefahren - wohl um zu sehen, ob der Tausch der Grund des Fehlers war... Durchaus mit gemischten Gefühlen. #16 Kann es sein, daß man die Schläuche nicht wegmachen muss, wenn einer wirklich kleine, schlanke Hände hat? Vielleicht war das ein arbeitsloser Gynäkologe, der umgeschult hat? Niveauregulierung defekt weiterfahren synonym. #17 Du meinst, der hat durch den Auspuff gearbeitet? #18 Beim -Hahn? Ich weiß nicht. #20 Freut mich. Lachen ist gesund.
Wollte mal fragen ob man was beachten muss wenn man ein Fahrzeug(Audi A8 D2) mit Niveauregulierung aufbockt, also auf unterstellböcke stellt? Ich habe zwar beim reifenwechsel selbst noch nichts bemerkt, aber mir war nach dem räderwechsel mal so als ob das auto höher war, war irgendwie komisch. Dachte eigentlich immer das die regulierung erst gestartet wird wenn man mehrere meter gefahren ist, denn nach ca. 10-15 metern ging das auto in normal höhe zurück und war wieder wicher. wäre ja anders blöd, dann würde ja in der werkstatt beim arbeiten immer die regulierung arbeiten, da ja meistens mit angeschaltener zündung probiert wird auf der bühne. mfg Hallole zusammen Da sollte man die Fahrzeugabhängig die Betriebsanleitung beachten. bei den transportern Vito Und Viano sind bei Luftfederung hinten im Heckbereich rechte Knöpfe wo man die luftfederung deaktivieren kann. Niveauregulierung defekt weiterfahren einordnen. beim PKW ( W 210) kenne ich das überhaupt nicht bestenfalls bei den neueren. die Angleichung erfolgte nach kurzer fahrt und das ist auch in ordnung und so gewollt wobei diese fahrzeuge hydraulische Nievauausgleiche ( Bulleneier) haben.