OBD2 Stecker und 2x2 voll belegt (K&L Leitung) Mit diesem Adapter können Sie das USB-OBD 2 Diagnose Interface auch an älteren VAG Fahrzeuge, die keine OBD2 Schnittstelle haben, anschließen. Original VW-Qualität wie VAS-5051-2 Eingang: 16-polige OBD2 Buchse Ausgang: 2x zweipolige Stecker für 2x2 Buchse - VAG-spezifisch Notwendig ist dieser Adapter für Fahrzeuge vor Baujahr 1995 Audi: Audi 80 B3, B4, Cabrio Audi Coupe Audi 100 C4 Audi A6 C4 VW: Polo Golf 3 Passat 35i Corrado T4 Seat: Toledo Lieferumfang: 2x2 Adapterkabel für OBD 2 Diagnose Interface
Beschreibung Stecker, weiblich, 2x2-polig, ET200S, Interface Modul, KP32F, PN-PN-Koppler, Rastermaß 5, 08 mm Federklemmtechnik, intern gebrückt, farbcodiert Weitere Informationen, Menge und Inhalt: siehe technische Daten Die SIMATIC ET 200S ist ein modular aufgebautes skalierbares, dezentrales Peripheriesystem, welches insbesondere für den Einbau in kleinen maschinennahen Schaltkästen konzipiert ist. Die Module können entweder direkt an eine ET 200S IM mit CPU Funktionalität gesteckt oder via PROFINET oder PROFIBUS an eine Zentralsteuerung angeschlossen werden. Die SIMATIC ET 200S kann mit bis zu 64 Peripheriemodulen ausgebaut werden, die in beliebiger Kombination gesteckt werden können. Das System bietet ein umfangreiches Spektrum an Baugruppen. 2x2 adapter für diagnose interface du site. Viele Module sind zudem in verschiedenen Ausprägungsstufen verfügbar, was die Skalierbarkeit bezüglich Funktionalität und Preis deutlich verbessert. So stehen neben Modulen mit Standardfunktionalität (ST) auch solche mit erweitertem Funktionsumfang und Diagnose (HF High Feature/ HS High Speed) zur Verfügung.
Kauf auf Rechnung Kauf auf Raten 30 Tage Widerrufsrecht Express-Service: 07904 – 943 44 33* Mo. -Fr. 9 - 16:30 Uhr | Sa.
Bei meinem NZ gibts kein Interface:). Beim 6N meiner Holden (BJ97 /AEX 60 PS) funktioniert aber alles bestens. Als Software benütze ich VAG Com. #8 so ich hab auch mal mehrere sachen gegoogelt und geebayt.... komm aber auf keinen richtigen nenner... das einzige was vllt was taugt ist das von mft-berlin aber das kostet mal richtig asche... mir ist halt auch wichtig das ich neuere fahrzeuge auslesen kann etc. 2x2 adapter für diagnose interface instructions. oder gibt es eine alternative???? mfg jan #9 Dafür ist auch eine VAG-COM Lizenz dabei. Ohne passende Software nützt dir das Interface ja nicht viel. Wenn du auch die neuen willst, brauchst du das Profi Interface mit CAN und K+L. Das kostet mit Lizenz 349€. Kaufen kannst du es auch direkt bei PCI-Tuning #10 Ich habe auch ein USB Interface, das simmuliert ja einen Seriellen Com-Port, man darf die Puffer nicht volle Pulle Aufreißen und auch die Datenübertragungsrate nicht all zu hoch ansetzen, dann klappt das auch, ich hatte zumindest bisher noch keine Probleme mit meinem! Der Sisko #11 Ok, als also scheint ja so eine günstige USB-Lösung für meine Zwecke zu reichen Es geht mir primär nur darum bei meinem AAV den Fehlerspeicher auslesen und löschen zu können
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Der Vorteil des ET 200S Systems liegt in der einfachen Anwendbarkeit, wie z. B. durch die Möglichkeit Modul- und Klemmenboxwechsel im laufenden Betrieb vorzunehmen. Durch das sog. Hot Swapping werden Verfügbarkeit und Produktivität der Maschine deutlich erhöht. Zubehör für SIMATIC ET 200S.
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So sieht das aus, wenn der Schaltknauf runter ist: Der neue Schaltknauf wird dann einfach wieder von oben auf das Gestänge aufgesteckt und rastet (wenn er richtig/gerade gesteckt ist) nach leichtem Druck von oben ein: Viel Spaß beim Nachbasteln. 🙂
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nur für Fahrzeuge mit manuellem Getriebe Hersteller: BMW / MINI Artikelnummer: 25112413012 Lieferzeit 2-3 Tage UVP 318, 02 € 259, 71 € Artikelbeschreibung Kundenmeinungen Schlagworte Artikelbeschreibung Details Motorsport pur – der Schaltknauf mit Alcantara-Balg stellt ein absolutes Highlight in der Mittelkonsole dar und unterstreicht das klassische Ambiente der manuellen Schaltung. Der Knauf wurde ergonomisch vollständig neu gestaltet und bietet funktionale Griffflächen, ein beleuchtetes Schaltschema und seitliche Einleger in den typischen M Farben. Für M Modelle wurde die Naht des Alcantara-Balgs in den M Farben ausgeführt. AG Modelle erhalten die klassische, silbergraue Kreuzstichnaht. Generell ist der Schaltknauf mit Alcantara-Balg nur in Fahrzeugen mit manuellem Getriebe verbaubar. BMW 1er M Schaltknauf Ausbau - YouTube. Der Alcantara-Balg des Schaltknaufs ist fest verbunden und kann nicht ausgetauscht werden. Racing: Bedingt durch die ergonomische Form bietet der Schaltknauf mit Alcantara-Balg ein völlig neues Schaltgefühl.