(EK: Also, dann hält er sich ziemlich lange dort auf etwa 5 Stunden, und Leseprobe) S:39 Er zieht wieder weiter in eine grössere Stadt: Limerick, das an der Westküste liegt. Zunächst ist die Stadt wie ausgestorben, weil es Feiertag ist. Aber nach einiger Zeit fängt das Stadtleben an. Die Geschäfte öffnen, und er macht Besorgungen. Weiters beschreibt er Limerick am Abend. Das Nachtleben der Stadt ist vielfältig: man kann ins Kino gehen, sich betrinken, in Wettbüros gehen, usw... Heinrich Böll geht ins Kino. Es ist völlig anders als in Deutschland. Die Iren lassen sich Zeit, was sie das ganze Buch über tun. Alle kennen sich und reden miteinander, es wird heftig geraucht, getrunken, und Böll bekommt nichts vom ganzen Film mit. Lang nach Mitternacht ist das Kino vorbei und alle gehen nach Hause. Er reist dann durch ganz Irland weiter, aber er berichtet nichts von den Orten, ich habe nur erfahren, dass er immer von einem Ort zum nächstem bewegt, wo er dann in Pensionen und allerlei Schlafmöglichkeiten wohnt.
Carl Zuckmayer schrieb 1968 über das Irische Tagebuch: "Ich halte dieses Buch für eines der schönsten und wertvollsten, die in den letzten fünfzig Jahren geschrieben worden sind. " Zuckmayer schätzte an Böll vor allem "die Einfachheit, Klarheit, Genauigkeit seiner Sprache". [3] Ausgaben [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Erstdruck erschien 1957 bei Kiepenheuer & Witsch. Für einen 1959 veröffentlichten Neudruck hat Böll den Text noch einmal durchgesehen und überarbeitet. 1961 kam das Irische Tagebuch als Nummer 1 im Gesamtkatalog des Deutschen Taschenbuch Verlages heraus. In dieser Ausgabe wurde auf Wunsch des Autors die Widmung an Karl Korn eliminiert. – 1991 nahm Annemarie Böll, die Witwe des Autors, für eine Million verkaufte Exemplare das "Goldene dtv-Taschenbuch" entgegen. Die dtv-Ausgabe wird laufend wieder aufgelegt als: Heinrich Böll: Irisches Tagebuch. dtv, München, ISBN 3-423-00001-5. – In die 47., neu durchgesehene Auflage der dtv-Ausgabe (Februar 1997, also nach Bölls Tod) wurde die Widmung an Karl Korn wieder aufgenommen.
Böll schrieb 1967 einen ergänzenden Essay über die Entwicklung Irlands in der Zwischenzeit. In aktuellen Ausgaben ist dieser Essay mit abgedruckt. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Rezensionen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] [anonym]: Neu in Deutschland. In: Der Spiegel. 11. Jg. Nr. 26. Juni 1957. Rolf Becker: Weil nichts geschah. Heinrich Bölls "Irisches Tagebuch". In: Kölner Stadt-Anzeiger. 18. Mai 1957. Günter Blöcker: Heinrich Böll und Irland. In: Der Tagesspiegel. (Berlin). 21. Juli 1957. Helmut M. Braem: Heinrich Böll gelobtes Land. Zu seinem "Irischen Tagebuch". In: Stuttgarter Zeitung. Mai 1957. Curt Hohoff: Bölls "Irisches Tagebuch". Ein Autor hat sich freigeschrieben. In: Rheinischer Merkur. (Koblenz/Bonn). 12. Juli 1957. Walter Widmer: Ein bedeutsames "Tagebuch". In: Basler Nachrichten. 7. Juni 1957. Georg Rosenstock: Manche Länder muß man dreimal sehen. In: Die Welt. (Ausgabe Berlin-West; Essen). 8. Juni 1957. Forschungsliteratur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Werner Bellmann: Heinrich Bölls "Irisches Tagebuch".
Bezieht Böll die Sorgen noch auf die Auswirkungen der große Hungersnot und ihrer Dezimierung der Bevölkerung, sind es heute beispielsweise die sichtbaren Hinweise auf das Platzen der Immobilienblase oder die strukturschwachen Landstriche, die aufgrund der Finanzkrise nicht mehr gefördert werden können, die man nennen könnte. Aber auch hier siegt der unerschütterliche Optimismus und im Gespräch mit Einheimischen wird der Status quo zwar thematisiert aber nie beklagt. Es ist, wie es ist. Don't worry - kein Grund zur Sorge. "Das irische Tagebuch" kann ich jedem Irlandfahrer als Reiselektüre empfehlen. Es ist ein Begleiter der besonderen Art, in dem es weniger um Orte und Sehenswürdigkeiten, als um Stimmungen geht, die man immer noch findet wenn man Irland Herz und Augen öffnet.
Bei den Bremshebeln ihrer Hydraulikbremse sollten Sie regelmäßig den festen Verschluss der Ausgleichsbehälter prüfen und das Gelenk sauber halten. Ein halbjähriger Spritzer Universalöl (WD40) hilft hier auch gegen zukünftigen Schmutz im Gelenk. Die Bremsflächen benötigen wohl die meiste Aufmerksamkeit an einem Fahrrad mit Hydraulikbremsen. Felgenflanken oder Bremsscheiben sind die endscheidenden Faktoren bei der Bremswirkung. Sie müssen möglichst sauber und trocken gehalten werden und dürfen unter keinen Umständen mit Reinigungsmitteln oder anderen fettenden oder schmierenden Substanzen in Berührung kommen. Dies kann dazu führen, dass die Bremskraft rapide abnimmt, weil der Reibungswiderstand zwischen Bremsbelägen und Bremsunterlage dadurch verringert wird. Reiben Sie daher Felgen und Bremsscheiben nur ordentlich mit einem trockenen Tuch ab. Das kann auch gegen Quietschen ihrer Hydraulikbremse helfen, was meist ein Zeichen dafür ist, dass die Bremsunterlage feucht ist. Sie können mit einer hydraulischen Bremsanlage an ihrem Fahrrad viel länger Freude haben als mit mechanischen Bremsen und gleichzeitig sind Sie sicherer und komfortabler unterwegs.
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Die Bremsleitungen können nach individuellen Bedürfnissen eingekürzt werden. Als hydraulisches Bremsmedium sollte Magura Royal Blood Mineralöl eingesetzt werden. Bremsen als wichtige Komponente eines Fahrrades Dass die Bremsmöglichkeit vor allem bei höheren Geschwindigkeiten enorm wichtig ist, weiß jeder Fahrradfahrer. Alle Bremssysteme sind für die Sicherheit des Fahrers und aller anderen Verkehrsteilnehmer wichtig, arbeiten aber nach unterschiedlichen Prinzipien. Klotz- und Trommelbremsen wirken radial, Felgen- oder Scheibenbremsen axial. Im Wesentlichen unterscheidet es sich, wo die Bremswirkung jeweils ausgeübt wird. Als vorgeschriebene Bauteile müssen zwei unabhängig voneinander arbeitende Bremsen am Fahrrad montiert sein, aber über die Art der zu verwendenden Fahrradbremsen hat man keine Vorschriften erlassen. Es ist eher die Gangschaltung und die Verwendung des Fahrrades, die die Art der Bremsen definiert. Während man die Magura HS 33 als hydraulische Felgenbremse vorzugsweise an Mountainbikes und ähnlichen Rädern einsetzt, würde man die sehr viel teurere Magura RT8 TT VR+HR Hydraulikbremse ausschließlich am Profi-Rennrad montieren.
Regelmäßig überprüft werden müssen die Bremsbeläge, der Bremshebel und der Bremsuntergrund (Felgenflanke oder Bremsscheibe). Ob ein Bremsbelag gewechselt werden muss, lässt sich meist direkt am Bremssattel ablesen. Hier fährt jedoch jeder Hersteller eine eigene Informationspolitik, schauen Sie daher unbedingt im Handbuch ihrer Bremsanlage nach oder befragen Sie einen Fachhändler. Es kann jedoch vorkommen, dass auch noch ausreichend dicke Bremsbeläge z. B. durch sehr harte Bremsmanöver durch die Reibungshitze "verglasen". Das bedeutet, dass der Belag glatt wird und nicht mehr ausreichend Reibungswiderstand erzeugt. Scheibenbremsen am Fahrrad erhöhen nicht nur die Bremskraft enorm, sie sind auch deutlich … In den meisten Fällen sollten Sie den Belag dann direkt austauschen, bei nur geringen Verglasungserscheinugen kann es aber auch helfen, den Belag auszubauen und durch Reiben auf Asphalt wieder aufzurauen. Das hilft, auch wenn die Beläge mit öligen oder fettenden Substanzen in Berührung gekommen sind.