ID os_ub_0010860 Sammlung Sammlung Prof. Dr. Sabine Giesbrecht Alte Signatur 13_1-015 Permalink URN: urn:nbn:de:gbv:700-2-0010860-2 Permalink: Copyright CC0 1. 0 (Metadaten) Förderer Digitalisierung gefördert durch die Sievert Stiftung für Wissenschaft und Kultur, Erschließung gefördert durch das Niedersächsische Ministerium für Wissenschaft und Kultur
ID os_ub_0010776 Sammlung Sammlung Prof. Dr. Sabine Giesbrecht Alte Signatur 13_1-000pmm Permalink URN: urn:nbn:de:gbv:700-2-0010776-2 Permalink: Copyright CC0 1. 0 (Metadaten) Förderer Digitalisierung gefördert durch die Sievert Stiftung für Wissenschaft und Kultur, Erschließung gefördert durch das Niedersächsische Ministerium für Wissenschaft und Kultur
Wir waren es, die diesen Krieg, so wie er ausgefochten wird, wollten, und wir werden ihn bis zum Sieg führen. " Quelle Evgheni Tarle, Breve-Storia d'Europa (Bologna: Editori Riuniti, 1959 [1928]), S. 354 Da fällt mir auch grad der nächste Spruch ein. Der steht auf dem Grabstein des Kaisers: "Rühmet mich nicht, denn ich bedarf keines Ruhmes. Richtet mich nicht, denn ich werde gerichtet werden. " Er hat dies ausdrücklich verlangt, den Spruch auf sein Grab zu schreiben. Und dumm, war der letzte Deutsche Kaiser sicher nicht, er wird gern so dargestellt, aber um den Kaiser zu verstehen hab ich einen guten Tip für alle hier. Vor gott und der geschichte ist mein gewissen reina. "Majestät brauchen Sonne" von Peter Schamoni, ein Film der jeden begeistern wird und auch die Wahrheit ein wenig ankratzt und deshalb auch bei youtube nicht ganz gesehen werden kann. Bei findet man diese Doku und es lohnt sich für jeden der sich mit dem Wilhelm II beschäftigt sich diesen Film anzusehen. In voller Länge 126 min. Leicht zu finden bei Für alle die wissen wollen wie der erste Weltkrieg eingefädelt wurde, hab ich noch einen Tip.
Drei Jahre später ging der Krieg für Deutschland verloren - trotz all dieser Tugenden und angeblichen Schwächen der Gegner. Viele Konservative und deutschnationale mieden eine ehrliche Analyse und steigerten sich in eine paranoide Vorstellung: Innere Feinde in der Heimat hätten die unbesiegte Armee von hinten "erdolcht" (hier mehr dazu) - Feinde wie Juden und Linken, Feinde wie Clara Zetkin mit ihrer Anti-Kriegs-Agitation. Seite 2 / 2 Zurück Auf einer Seite anzeigen
Vorteile sind dabei die Überziehsicherheit (d. h. ein Strömungsabriss ist nicht möglich), die geringen Bau-, Wartungs- und Betriebsmittelkosten, das geringe Gewicht und der geringe Platzbedarf sowie die einfache Erlernbarkeit. Tragschrauber werden heute fast nur noch zu Hobbyzwecken geflogen, wo sie wegen des niedrigen Anschaffungspreises und der geringen Betriebsmittelkosten beliebt sind. (Quelle: ÖAeC, Wikipedia, DAeC, DULV, EMF) (Bilder: ÖAeC, DULV, Anton Wildberger) Seit Sommer 2008 war es im Sinne einer Kooperation des ÖAeC mit dem DAEC und DULV auch möglich, den Deutschen SPL in Österreich zu erwerben. Das war bisher (bevor 8/2012) neben dem Nationalen PPL(UL) bzw. Der Weg zur Privatpilotenlizenz - aopa.at. JAR- FCL- PPL (für OE-UL nur im Inland gültig! ) die einzige in Österreich derzeit zudem anerkannte UL Lizenz (UL Erlass des BMVIT seit 2004). Die 7-jährige aufwendige Arbeit der Arbeitsgruppe Ultraleichtflug und Tragschrauber im ÖAEC trägt langsam Früchte. Das Ziel für die "leichten Flieger und Tragschrauber" auch in Österreich europakonforme Regelungen zu treffen, wurde in den letzten Monaten zum Großteil erreicht, was auch für die Jugend einen kostengünstigeren und weniger aufwändigen Einstieg in die Fliegerei bedeuten wird.
Bei den meisten Flügen mit ULs ist die maximale Abflugmasse schnell erreicht. Masse und Schwerpunktlage müssen berechnet werden! Sie haben auf die Flugeigenschaften und Steuerungsmöglichkeiten erheblichen Einfluss. Zwei Personen und halb volle Tanks überschreiten oft schon die maximale Zuladung. Kommen im Sommer noch hohe Außentemperaturen und eine hohe Luftfeuchtigkeit hinzu, sind die Leistungsgrenzen des ULs fast erreicht oder überschritten. Neben der erhöhten Mindestfluggeschwindigkeit durch die hohe Zuladung sollte ein Leistungsverlust infolge der warmen und feuchten Luft beachtet werden. Hinweis: Die Missachtung dieser Zusammenhänge führt oft zu Flugunfällen und Schweren Störungen im Flugbetrieb. Größere Böenempfindlichkeit Die Tragfläche eines ULs ist für eine geringe Fluggeschwindigkeit ausgelegt. Ul lizenz österreich 1. Der Vorteil liegt im Effekt, dass es schon bei geringen Geschwindigkeitserhöhungen zu höherem Auftrieb im Langsamflugbereich kommt. Der Auftrieb bei einer Geschwindigkeit von 65 km/h (Stall Speed) entspricht 100% des Flugzeuggewichtes.
50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz, h) eine theoretische und praktische Einweisung zur Beherrschung des Tragschraubers in besonderen Flugzuständen sowie i) eine theoretische und praktische Einweisung in das Verhalten in Notfällen. Ausbildungsumfang Theorie: Die Ausbildung hat folgende Gegenstände zu beinhalten: Gegenstand Zeit (h) 1 Luftrecht 10 2 Menschliches Leistungsvermögen 4 3 Meteorologie 10 4 Kommunikation 1 5 Aerodynamik allgemein, ergänzt durch Aerodynamik Tragschrauber 6 6 Flugbetriebliche Verfahren 10 7 Flugleistung und Flugplanung 4 8 Allg. und ergänzt durch spez.