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July 18, 2024, 6:15 pm

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Würde es aber von einer Werkstatt vornehmen lassen. Bin auch gerade am überlegen, da wir den Fahrersitz nie drehen. Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Wommelshausen würde nicht wieder in Betrieb genommen. Bad Endbach: Der Bahnhof sollte reaktiviert werden, oberhalb des Kreisels an der Straße "Am öden Berg" könnte der Haltepunkt Bad Endbach-Therme entstehen, um die Lahn-Dill-Bergland-Therme, die Supermärkte und das Sportzentrum zu erschließen. Hartenrod: Der alte Haltepunkt würde nicht wiedereröffnet, stattdessen vor dem Schlierbacher Viadukt ein neuer in direkter Nachbarschaft des Schulzentrums entstehen. Neuer Haltepunkt in Lohra Die von den Experten als Knackpunkte angesehenen Viadukte in Wommelshausen-Hütte, Endbach und in Hartenrod sind für die Reaktivierung der Strecke der Salzbödetalbahn laut Zachow kein Problem. Größere gibt es wohl aber in Gladenbach und im Gemeindegebiet Lohra, die der Erste Kreisbeigeordnete Marian Zachow aber als "lösbar", beziehungsweise "kein k. Aar salzböde bahn 6. o. -Kriterium" bezeichnet. So könnte zum Beispiel im Lohraer Ortsteil Damm das veräußerte Stück der alten Strecke durch eine "um wenige Meter verschwenkte Trasse, die dann den alten Bahndamm wieder erreicht", umfahren werden.

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Der Schaden beträgt etwa 200. 000 €. [5] [ Bearbeiten] Endgültiger Abriss Im November 2006 begann die Deutsche Bahn AG damit, die verbliebene Strecke nach und nach abzubauen. Der Beginn der Arbeiten wurde begleitet von zahlreichen Anfragen besorgter Bürger, welche wieder illegale Machenschaften vermuteten. Die DB gab jedoch den ehemaligen Anliegergemeinden und der Bundespolizei bekannt, dass diese Arbeiten offiziell sind. [ Bearbeiten] Quellenangaben ↑ Kurzeschreibung der Aar-Salzböde-Bahn von Pro-Bahn ↑ aus der Grundsteinlegungsurkunde vom 24. Juli 1899 ↑ "Hinterländer Geschichtsblätter" Nr. 1. März 2005, Seite 12 ↑ " Hinterländer Anzeiger " v. 5. Aar-Salzböde-Bahn – Wikipedia. Juni 2003 ↑ hr-online: Diebe stehlen Eisenbahnstrecke. 2. Februar 2006 [ Bearbeiten] Weblinks Die Aar-Salzböde-Bahn von Johann Schön Impressionen an der Strecke 368 von Bernd Nassauer Die Aar-Salzböde-Bahn – Von Herborn nach Niederwalgern Stillgelegte Eisenbahnstrecken rund um Korbach und Marburg Kursbuchauszug von 1944 Informationen und Fotos der Aar-Salzböde-Bahn auf der Seite der Stadt Gladenbach Bilder der Tunnelportale

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PRO BAHN Mittelhessen: "Gebt den Verkehrsplanern eine Chance" und appelliert an die vier betroffenen Kommunen, dass zum späteren Zeitpunkt im Falle eines für die Bahnstrecke negativen Ergebnisses die Flächen immer noch anderweitig überplant und genutzt werden können. Aar salzböde bahn und. Wir sind der Meinung, dass man das Gesamtthema sehr vorsichtig betrachten sollte. PRO BAHN wird wegen der Sensibilität in der Sache kein Öl ins Feuer gießen und den Prozess zurückhaltend und konstruktiv beobachten/begleiten. Um hier dennoch die nötige Transparenz zu zeigen, was aus Zeitungsberichten nicht derart weitreichend hervorgehen kann.

Der 2022er-Kalender des Herborner Eisenbahnvereins zeigt 13 Motive der Strecke zwischen der Bärenstadt und Niederwalgern. Ein weiteres Werk widmet sich "Dampf in aller Welt". Ein Bild aus längst vergangenen Tagen der Aar-Salzböde-Bahn: Blick auf den Bahnhof in Herbornseelbach mit einem Triebwagen der Baureihe 795. Foto: Eisenbahnverein Herborn HERBORN - Der 2022er-Kalender des Herborner Eisenbahnvereins ist fertig. Die mittlerweile 15. Ausgabe des Kalenders "Eisenbahnreise zwischen Lahn und Dill" steht diesmal unter dem Thema "Die Aar-Salzböde-Bahn". Der Kalender geht auf die Geschichte der Aar-Salzböde-Bahn genannten Strecke von Herborn nach Niederwalgern ein. Kommt die Regio-Tram 
Aar-Salzbödebahn ins Marburger Hinterland. Zu sehen sind 13 alte Farbfotos aus Herborn, Burg, Herbornseelbach, Bischoffen, Übernthal, Hartenrod, Gladenbach, Lohra, Damm und Niederwalgern. Neben dem Dampfbetrieb wird auch der Dieselbetrieb auf der Aar-Salzböde-Bahn zwischen 1970 und 2001 dargestellt. Der Kalender ist im Format DIN A3 und DIN A4 erhältlich. Der kleine kostet 10, 90 Euro und der große 15, 90 Euro Im Sortiment des Vereins ist außerdem ein Kalender zu "Dampf in aller Welt": Er widmet sich dem Dampfbetrieb zwischen den Jahren 1961 und 1982 aus der Perspektive des Eisenbahnfotografen und Buchautors Dusty Durrant in den Ländern Südafrika, Peru, Brasilien, Simbabwe, Bulgarien, Ungarn, Deutschland, Rumänien und der Türkei.

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