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Timmlerweg 6 6580 St. Anton am Arlberg Inhaber Herbert Eduard Klimmer Firmenwortlaut (laut Firmenbuch) Herbert Klimmer, Hotel zur Pfeffermühle e. U. (FN 23946s) Adresse Timmlerweg 6 6580 St. Anton am Arlberg Firmenbuchnummer 23946s Firmengericht Landesgericht Innsbruck Rechtsform Einzelunternehmen Allgemeine Geschäftsbedingungen (Link) GLN (der öffentlichen Verwaltung) 9110015170993 UID-Nummer 32679704 Sonstige Informationen nach §14 UGB Keine Anwendbare Rechtsvorschriften Gewerbeordnung Weitere Aufsichtsbehörde (gem. ECG) Medieninhaber Klimmer Herbert Eduard Firmensitz (Ort der Hauptniederlassung) Sankt Anton am Arlberg Unternehmensgegenstand Hotel FG Beförderungsgewerbe mit Personenkraftwagen Gästewagen-Gewerbe (Beförderung mit Personenkraftfahrzeugen), mit einem Personenkraftwagen Seit 22. 04. Timmlerweg 10 6580 st anton am arlberg stanzer. 1993 für den Standort 6580 St. Anton am Arlberg, Timmlerweg 6 (kann vom Gründungsdatum abweichen) Gewerberechtliche Geschäftsführung: - Berufszweig: Gästewagengewerbe Behörde gem. ECG (E-Commerce Gesetz) Bezirkshauptmannschaft Landeck FG Hotellerie Gastgewerbe mit Folgenden Berechtigungen des Par.
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Der Wartburg 311, das Aushängeschild der DDR Der Wartburg 311 hat alles. Ästhetik, Effizienz, Variantenvielfalt und einen ordentlichen Packen Charme. Deshalb bekam er auch so viel internationale Anerkennung wie kein anderes Fahrzeug der DDR – nicht der Trabant 601, nicht die Simson S51, nicht der Barkas B1000. Die Modellpalette des Wartburg 311 ist auch tatsächlich denkbar breit gefächert: Neben der Limousine in Standardausführung gibt es auch die Luxus-Limousine, ein Cabrio, ein Coupé, einen Kübel, einen Kombi und so weiter und so fort. Auch der Wartburg 312 und 313 basieren stark auf dem Wartburg 311 – was allerdings nicht weiter bemerkenswert ist, betrachtet man die Nummerierung. Der 312 ist der Zwischentyp vom 311 zum 353, der 313 hingegen trägt den Beinamen "Sport" und ist ein Roadster. Der 311 wurde aus dem EMW 309 bzw. dem früheren IFA F9 heraus entwickelt und ist Ende 1955 in Produktion gegangen. Erst 1965 folgte ihm dann der 312. Der 312 war und ist relativ beliebt, weil er die Karosserie des 311 mit dem Fahrwerk des Nachfolgers 353 kombiniert.
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