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Hi, ich muss euch mal um Rat bitten. Folgende Situation: 1. 8t AUM 201. 000 km Letztes Jahr war anscheinend die Ölpumpe kaputt. Diese wurde dann mit neuem Sieb und neuem Öldruckschalter ersetzt. Kurz dadrauf hatte ich nach einer langen Vollgasfahrt (150km) plötzlich wieder die Meldung das kein Öldruck mehr vorhanden sei. Habe dann angehalten neu gestartet und es ging wieder. Einmal kam die Meldung dann noch auf der Rückfahrt, aber seit dem war den ganzen Winter über Ruhe. 8E/B6 Öldruckproblem 1.8T. Gestern bin ich dann 100km entspannt Landstraße gefahren, auch nichts passiert, auf dem Rückweg kam dann nach ca 30km wieder die Meldung 2-3 mal, jedes mal nach neustart wieder weg für etliche Kilometer. Ich habe das Gefühl das diese Meldung immer kommt wenn das Öl eine bestimmte Temperatur erreicht hat und evtl zu dünn wird. Ich fahre 5-W30, jetzt ca 10. 000 km alt. Der andere Gedanke ist, dass ich mir die Pleullager kaputt gemacht habe damals auf der Autobahn als die Meldung das erste mal mit der neuen Pumpe kam. Klacken tut nichts und besonders Ölig ist der Motor auch nicht, qualmen tut er auch nicht.
Und altes 10W40 was über 15. 000 oder 1 Jahr gelaufen ist beginnt dann den Motor zu verdrecken, wie es altbekannt ist. Und Nochmal: Ich will damit nicht sagen das 10W40 besser wie 5W40 ist, doch man KANN es bei richtiger Anwendung und PÜNKTLICHEM Wechsel genauso gut fahren. #16 Nö. Ich nutze zb seit JAHREN No-Name in dem Fall CarTech. In 99% der Fälle 05W40 und genau so perfekt wie alle anderen MARKEN-Produkte. Wichtig ist eine Freigabe nach HerstellerNorm!! Auch nicht. Ich wechsel selbst das 05W40 nach 7500... 10tkm. Grund der Verkokung usw ist nicht der Intervall sondern die Temperatur in verbindung mit Mineralisch/teilsysntetischem Öl!! Lesen! Da ist es egal ob "alt/neues" Öl. 1.8 t öldruckschalter wechseln for sale. Man KANN auch am Herzinfarkt sterben oder am Autounfall. Es gibt immer Ausnahmen von der Regel. Fakt ist das bei viel zu vielen 1, 8t das Phaenomen dem Öl zuzuschreiben ist. Da es auch viele ohne Probleme gibt/gab, ist dabei unbestritten. Eben Ausnahme und Regel. :wink: 1. 8T ANB Öldruck Probleme Berichterstattung: Servus, wie in meiner Uservorstellung schon beschrieben, erstatte ich gerne mal Bericht über Probleme an meinem Passat.
aber viele sagen das diese HC öle nicht so fuer den 1, 8T geeignet waeren! ICh bin im Moment so auf 0w40 vollsynthetik #4 hatten/haben bis dato 6 auf einen Ausreißer mit Motorschaden laufen die anderen Top mit vollsynthetisch 0/5W-30/40 #5 Ich fahre meinen jetzt seit knapp 25tkm mit 5W40 und was das angeht läuft er super. Der Vorbesitzer hatte ein 10W30 drin. Und Longlife... Naja ich persönlich wechsel lieber 1x im Jahr das Öl, denke dann lagert sich nicht so viel Dreck im Ölsystem ab... #6 So ich hab mich jetzt fuer ein Mobil 1 0w40 entschieden...! Hab mal 5 Liter bestellt und werde das dann am We mal wechseln! HAt jemand Erfahrung mit so Motorspülungen? bringt das was? Ölwarnlampe obwohl Öldruck geprüft. STammi #7 So update Hab jetzt auf Mobil 1 0w40 umgestellt und bin die letzten Tage 500km "probehalber gefahren! Ab und zu schonend und auch mal ein Stück vollgas! Läuft.... Echt interessant was Öl ausmacht! Morgen gibts neue gelochte Scheiben vorne und hinten und neue Spurstangenköpfe Und dann gehts am We nochmal auf große Fahrt mit dem neuen Flo #8 ataridelta9 Na denn, des hört sich gut an.
Diskutiere 1. 8T AWT Flexrohr im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Hi, mein Passi (3BG 1. 8T AWT Bj. 2003) macht leider seit gestern mal wieder Probleme. Hatte erst vor ein paar Wochen ein anderes Problem ("Kein... #1 Hi, mein Passi (3BG 1. Hatte erst vor ein paar Wochen ein anderes Problem ("Kein Öldruck - Motor aus"), was mich 620 € für ne neue Ölpumpe inkl. Einbau gekostet hat. Diesmal ist es wohl das Flexrohr, da bläst er Abgase raus. VW hat damals vor der Inspektion schon angemerkt das der Drahtkorb um die Feder schon ziemlich angerostet ist und das Teil wohl bald fällig wird. Der Kerl meinte, das es "nicht viel" wäre und "um 900 €" kosten würde. 1.8 t öldruckschalter wechseln 5. Da ist mir etwas schlecht geworden. Ich hab mit meinem Nachbarn gestern nachgeschaut, das Rohr gibt es im Zubehör schon für knapp 70 €. VW will wohl den KAT gleich mit tauschen, was aber m. E. nicht nötig ist. Evtl. hat der Werkstattmensch aber auch ein anderes Modell im Kopf gehabt und wusste nicht das der KAT bei mir getrennt ist.
Öldruckschalter sitzt da direkt neben dem Filter. 17. 2010, 04:00 #5 ja, war neben dem filter. hab den schalter heute gewechselt, Audi Werkstatt wollte wegen Alarm im FIS von öldruckanzeige die ölpumpe wechseln. Hab keine 800 euro zu verschenken, also Öldruckschalter für 10 euro gekauft, gewechselt, und schwup di wupp, alles wieder in ordnung. Bin dann mit dem wagen wieder zu Audi gefahren, tja, da ist dann dem Werkstatt-Meister nix mehr eingefallen, er hat auf die pumpe gewettet. Aber danke nochmal für alle tips von euch, hat mir schon oft geholfen. Ähnliche Themen Antworten: 7 Letzter Beitrag: 30. 01. 2010, 22:33 Antworten: 3 Letzter Beitrag: 11. 10. 2009, 14:00 Antworten: 2 Letzter Beitrag: 01. 07. 1.8 t öldruckschalter wechseln de. 2007, 18:18 Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 02:30 Uhr. Powered by vBulletin® Version 4. 2. 3 (Deutsch) Copyright ©2022 Adduco Digital e. K. und vBulletin Solutions, Inc.
Diskutiere Öldruck 1. 8t! Dringend!!!!! im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Hallo, wie hoch sollte der Öldruck beim 1. 8T sein? Gruß Micha #1 Hallo, #2 Hallo! Ich meine mich zu erinnern, dass bei 2000 U/min beim 1. 8T 3-4 bar anliegen sollen. (bei warmem Öl versteht sich) Ich habe bei warmem Öl im Leerlauf einen Öldruck von ca. 1, 8 bar. MfG racer88 #3 meiner zur Zeit nur 1. 2 Bar. Das alte leiden! der Öldruck beim 1,8 T. Und bei 3000 4. 7Bar. Kann ich 300 km damit fahren? #4 Hattest Du vorher andere Werte? #5 cruiser Öldruck liget bei Leerlauf recht niedrig. Die Pumpe läuft dann ja auch nicht voll. Alles drüber und mit Teil- oder Vollgas sollten an die 5-6 bar sein. Marco #6 Also bei mir steht der Öldruck im warmen Zustand in den oberen Drehzahlen bei ziemlich konstant 5 Bar. Denke das ist normal, da meine Ölpumpe auch erst 5 tKm runter hat. #7 Meiner steht bei 6BAR unter Last bis Volllast. Bei ruhiger Fahrt so um die 4-5 Bar Im Standgas so um die 1. 5 Bar. MFG 1, 8T AUG Öldruckprobleme: Hallo, Ich habe einen kleinen großen Problemfall und keiner weiß mehr weiter.