Der org. Schaltplan eicher königstiger motor. Eicher ist eine absolut zuverlässige Maschine, hat eine schöne lange Motorhaube, die ihn aber etwas unglenkig macht. Meine Ex-Schwiegereltern hatten so ein Teil und ich habe ihn von allen Schleppern am liebsten gefahren. Gruß ihcmonster ihcmonster Beiträge: 537 Registriert: Do Nov 17, 2005 21:16 Wohnort: Nordhessen Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google Adsense [Bot], Nick, Tron135
Auch Warnblinklicht wird in dem Originalschaltplan nicht enthalten sein und bei ganz alten Fahrzeugen, (älter als ca. 1960) ist nicht einmal eine Blinklichanlage eingezeichnet. Ich weiß natürlich nicht ob du schon erfahrung mit KFZ-Elektik hast, aber für Anfänger ist erst einmal wichtig, das die alle Klemmbezeichnung die an einem alten Traktor vorkommen, kennen bzw. verstehen wofür die ist. Schaltplan Eicher Tiger II zum Download? - Elektrik - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Das sind nicht wirklich viele und hat man die erst einmal verinnerlicht, repariert man eine Traktorelektrik aus dem Kopf ohne Schaltplan die wichtigsten sind 30, 31, 15, 54, DF, D-, D+/61, 56, 56a, 56b, 58, 58b, 17, 19, 50, 50a, 49, 49a, C, C1, C2, 54R, 54L, R, L Die muss du kennen, dann läufts fast Kinderleicht. Hier ein Link zu allen KFZ Klemmbezeichnungen Für Fragen stehe ich natürlich auch per PN zur Verfügung viel Erfolg #7 Hallo, ich hätte da noch diese beiden Schaltpläne die speziell für Eicher ausgelegt sind. Aber sicherlich können sie auch an anderen Schleppermarken angewendet werden. Eicher Tiger EM 200: Eicher Königstiger EM300: #8 Torben und Fritz, vielen Dank für die Ausführlichen Pläne, KLASSE!!
Eicher Königstiger 3007 Entwicklung und Technik Der Königstiger I der 3000er Serie wurde im Rahmen der Überarbeitung der Raubtierserie 1968 nicht nur technisch sondern auch äußerlich modernisiert. Als direkter Nachfolger des erfolgreichen EM300 erhielt er in diesem Zug auch die neue Bezeichnung 3007. Motor und Getriebe Als Motor wurde das luftgekühlte, werkseigene dieselbetriebene Aggregat vom Typ EDK 3 mit Direkteinspritzung verbaut. Dieser 3-Zylindermotor mit 3 Liter Hubraum hatte bei 2000 Umdrehungen per Minute eine Leistung von 45 PS. Schaltplan eicher königstiger on facebook. Das ZF-Getriebe (A 210 III) hatte 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge, was eine Geschwindigkeit von 20 km/h (im Normalgang) bzw. bis zu 28 km/h (im Schnellgang) ermöglichte. Neben der Ausführung mit Hinterradantrieb gab es zusätzlich die Option für einen Allradantrieb (welcher dann die interne Eicher Bezeichnung 3010 trug). Standardmäßig wurde der Königstiger I ohne Wetterschutz angeboten, optional konnte ein Allwetterverdeck von Fritzmeier geordert werden.
00-16 ASF und 7. Schaltplan eicher königstiger school. 50-16 ASF, hinten = 12. 4/11-32 AS oder 9. 5/9-36 AS Füllmengen [ Bearbeiten] Verbrauch [ Bearbeiten] Kabine [ Bearbeiten] Fahrerplattform mit Sicherheitsrahmen, Komfortsitz, Traktormeter, Fernthermometer, Kraftstoffanzeiger und Kontrolleuchten für Ladestrom, Öldruck, Fernlicht und Blinkerfunktion Optional mit Kabine Sonstiges [ Bearbeiten] Sonderausrüstung [ Bearbeiten] Verdeck, hydrostatische Lenkung Literatur [ Bearbeiten] Eicher-Das Typenbuch ( A. Mößmer) Eicher-Schlepper-Prospekte von 1950-1970 ( Häfner/Karle) Weblinks [ Bearbeiten] zurück zu Eicher zurück zum Inhaltsverzeichnis
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Hallo! Kann mir jemand sagen, ob es im Internet einen Schaltplan vom Eicher Tiger II zum Download gibt? Gruß Markus #2 Hallo Markus Ich weiss zwar nicht ob es einen Schaltplan vom Tiger zum Dowload ich könnte dir einen von meinen Tiger II 3009 zuschicken wenn du es möchtest? #3 Hallo Torben! Danke für das nette Angebot! Ich denke nicht, dass sich beide Schlepper bezüglich der Elektrik sehr unterscheiden! Wenn du möchtest, natürlich gerne! Gangschaltung beim Eicher Königstiger 2 ausgehängt. Gruß Markus #4 Hallo Markus Ich hoffe der Schaltplan hilft dir etwas weiter bei der Fehlersuche? #5 Hallo Markus, hatte der Schaltplan ungefähr gepasst? Ich bin auch auf der Suche nach nem Schaltplan und wäre dir sehr Dankbar, wenn du ihn mir zukommen lassen könntest. Viele Grüße Alex #6 Hallo Alex, du kannst eigentlich jeden Schaltplan eines Traktors aus anfang der 70er Jahre nehmen. Nach den Aderfarben des Originalschaltplans kann man sich sowieso nicht mehr richten, weil vieles schon umgebastelt oder mit Rot u. Schwarz ersetzt wurde und daher nur Durchmessen die Frage klärt, um welches Kabel es sich im Zweifelsfall handelt.
TKEMA Hier findet Ihr die wichtigsten Daten und Vorgehensweisen zur Bauteilprüfung an der K-Jet. HILFSMITTEL Zur Umsetzung benötigt Ihr eine Druckmeßvorrichtung VW 1318 oder ähnliches (E-Bäh ca. 30-60€), ein Multimeter, eine Prüflampe. IR-Thermometer kann hilfreich sein. Alle Daten entnehme ich dem Original RLF für EUROPA. Abweichungen zu den z. B. USA-Daten sind möglich. *DIES & DAS* Ich muß den ganzen Käse von Hand pyright usw. K jetronic zusatzluftschieber prüfen 2. haffe ich natürlich nicht an einem Abend, also habt etwas Geduld bis ich es fertig und in Form gebracht habe. Da sich einige Prüfvorgänge, oder Daten in Tabellenform nur schlecht, oder garnicht "abtippen" lassen, wird das ganze nicht 1:1 mit dem originalen, blauen Papierform-RLF sein. Dafür reichen die Möglichkeiten hier leider nicht aus. Trotzdem, viel Spaß und Erfolg. Sorgen, Nöte, Wünsche, Anregungen, unten im Komentarfeld eingeben. Druckmessvorrichtung VAG 1318 zw. Mengenteiler u. Steuerdruckltg. des Warmlaufreglers in Reihe angeschlossen. Alle Werte in: Bar Überdruck.
Zusatzluftschieber einstellen und Prüfen Symptom - Leerlauf ist nach dem Kaltstart zu niedrig, Motor ist kurz vor dem ausgehen, warm ist alles in Ordnung Als erstes prüft man den Heizwendel auf Durchgang. Es sollten je nach verwendeter Ausführung zwischen 30 und 50 (W123 48 Ohm) Ohm sein. Grundeinstellung prüfen: Dazu muß man den ZSL noch nicht mal ausbauen. Es reicht den oberen Schlauch vom Zusatzluftschieber abzunehmen und bei 20 Grad Temperatur von oben hindurchzusehen. Es sollte ein kleines Loch sichtbar sein. Achtung, Motorwärme bringt ihn schnell zum Schließen. K jetronic zusatzluftschieber prüfen 10. Gibt es hier den geringsten Zweifel, sollte man das gute Stück mal ausbauen und in die Tiefkühltruhe legen. Der Zusatzluftschieber muß aufmachen. Das sollte dann so aussehen, das man großzügig durchsehen kann. Oftmals verstellt sich der Zusatzluftschieber im Lauf der Zeit, oder es lockert sich die Schraube. Deswegen braucht man das gute Stück nicht wegwerfen. Einfach so einstellen, das bei Zimmertemperatur ein kleiner Spalt übrig bleibt, der nach Anlegen der Betriebsspannung nach etwa einer Minute voll geschlossen ist.
Funktion Zusatzluftschieber 16) (der Sicherheitsschalter muss abgeklemmt sein) ( Zusatzluftschieber Prüfung - Einstellung - Wartung Punkt 4) a) Beide Luftschläuche vom Schieber abziehen. b) Mit Spiegel und Lampe in den Schieber sehen. Bei kaltem Motor ist das Ventil wie Abbildung offen. c) Stecker am Zusatzluftschieber einstecken und Zündung einschalten. Hat sich der Bimetalstreifen aufgeheizt, blockiert die Lochblende im Inneren des Schiebers den Luftauslasskanal. K jetronic zusatzluftschieber prüfen online. d) Luftschläuche wieder montieren.
08 Nov 2021 16:15 #17158 von Joe66 Europe Mercedes-Benz W109 300 SEL 3. 5 Hallo Volker, könntest du mir vielleicht sagen wo ich den Thermoschalter für den Zusatzluftschieber her bekomme oder kann ich den vom 250 oder 280er auch brauchen? Gruß Guido 08 Nov 2021 17:36 #17159 von Hans-Jürgen Europe Mercedes-Benz C107 350 SLC Hallo Guido, unter Mercedes Komponenten solltest du beim 3, 5er Motor die finden Gruß Hans-Jürgen 09 Nov 2021 14:51 #17172 Hallo Hans-Jürgen, du meinst bestimmt den ganzen Luftschieber, oder? Ich suche aber das Dehnelement was der W111 250 und 280er auch in der Einspritzpumpe verbaut haben. W123-Database - Zusatzluftschieber einstellen und Prüfen. Daher weiß ich nicht ob das die gleichen sind. 09 Nov 2021 16:29 #17173 sorry, ich war bei deinem W 109, 300 SEL 09 Nov 2021 20:34 #17177 Hans-Jürgen du bist nicht verkehrt, ich benötige das Teil für meinen W109er. Ich weis eben nicht ob die Dehnelemente alle gleich sind, denn für den 3, 5 er Motor ist dieses Teil nicht als Ersatzteil aufgelistet. Oder ich bin zu dumm um es zu finden.
▾Forum Automobile Forum D-Jetronic Zusatzluftschieber 07 Nov 2021 17:54 #17144 von sldriver Mercedes-Benz R107 350 SL Hallo an Alle Ich suche einen Zusatsluftschieber für meinen 350sl Bj 1972 oder jemanden der ihn instandsetzen Kann Gru? Thomas Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 07 Nov 2021 18:35 #17145 von rema350SL-H Europe Mercedes-Benz R107 350 SL Hallo, oder Du fragst mal beim Freundlichen nach. Da gibt es ihn in neu. Recardo 07 Nov 2021 20:12 #17147 von Dr-DJet Europe Mercedes-Benz R107 450 SL, Mercedes-Benz W111 280 SE Cabrio das ist richtig, den für den V8 des Mercedes-Benz D-Jetronic gibt es neu bei Daimler. Bezugsquelle bzw. Reparatur Zusatzluftschieber - E28-Forum. Leider etwas unförmig weil aus dem Vollen gefräst. Ich habe mir lieber meinen überholt. Der sah aber nach wenig Putzen noch top aus, so dass sich das lohnte. Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker Mercedes-Benz 107 SL/C in der SLpedia Sternzeit 107 Dieses Bild ist für Gäste verborgen. Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Zusatzluftschieber K-Jetronic prüfen Artikelnummer: 8, 23042 neu Preis: 79, 00 € Preis inkl. 19% MwSt. MwSt. Betrag: 12, 61 € Der Zusatzluftschieber steuert bei der K-Jetronic die Leerlaufdrehzahl während der Warmlaufphase. Beim Klatstart muss die Leerlaufdrehzahl eines jeden Motors angehoben werden, umd die normale Höhe überhaupt beizubehalten. K-Jetronic Kaltstartventil Sprühtest / Dichttest. Sollte der Motor also direkt nach dem Kaltstart wieder absterben oder nicht die normale Drehzahl im Standgas halten können, kann die Ursache durchaus nur in einem defekten Zusatzluftschieber zu suchen sein. Die Prüfung erfolgt gemäß den Werksvorgaben auf die korrekte Öffnung und Schließung des Drehschieberventils, abhängig von der Temperatur und über ein definiertes Zeitintervall sowie auf Dichtigkeit. Sollten sich dabei Defekte oder Abweichungen vom Sollwert ergeben, kann unter der jeweiligen Bestellnummer ein generalüberholter Zusatzluftschieber im Austausch bestellt werden.
Aus Inhaltsverzeichnis 1 Störungstabelle K/KE-Jetronic 2 Motor springt nicht an 3 Der kalte Motor springt schlecht an, läuft unrund 4 Der heisse Motor springt nicht an 4. 1 Der Motor setzt aus (stottert) 4. 2 Zu hoher Spritverbrauch 4. 3 Der Motor "dieselt" nach 4. 4 Der Motor hat Übergangsstörungen 4. 5 Schlechter Leerlauf und "patschen" beim Gasgeben [ bearbeiten] Störungstabelle K/KE-Jetronic Für die Fehlersuche werden folgende Sachen vorausgesetzt: - Sprit im Tank - Motor mechanisch i. O. - Ventilspiel richtig - Batterie geladen - Zündanlage & Zündeinstellung sind i. O. - Anlasser dreht - Kraftstoffsystem dicht - Kurbelgehäuseentlüftung i. O. - Masseverbindungen i. O. [ bearbeiten] Motor springt nicht an Ursache Abhilfe Kraftstoffpumpe läuft beim Betätigen des Anlassers nicht an(keine Geräusche) Leicht gegen das Pumpengehäuse klopfen, evtl. hängt die Pumpe. Prüfen, ob Spannung anliegt. Ruhelage der Stauscheibe falsch Ruhelage überprüfen, wenn der Motor überhaupt nicht anspringt. Kraftstoffpumpenrelais defekt/hängt überprüfen, ggf.