Lycka till Taya-Madé Beiträge: 29 Registriert: 6. September 2007 14:21 Schwedisch-Kenntnisse: gut von Taya-Madé » 9. Mai 2009 20:13 Hallo, also wir sind gerade jetzt im März hierher gezogen. Hatten eine super Spedition. Die waren echt lieb und vor allem günstig. Wir hatten auch einen 7, 5 t. Allerdings war unsere Strecke nur 1250km. Aber das macht die Kuh ja nun auch nicht mehr fett, oder wie sagt man? Die Spedition hieß Lastkurier. Auf der Homepage steht zwar, dass sie nur Umzüge deutschlandweit machen, aber sie meinten, europaweit ginge auch. Wir haben selbst gepackt, auch selbst geladen, aber das auf eigenen Wunsch. Dann wurde der LKW abgeholt und hierher gefahren. Mit dem Fahrer waren wir immer in Kontakt. Der half dann noch beim Ausladen und ist wieder zurück gedüst. War super. LKW Fähre Schweden Preise. Und das Ganze hat uns 3200 € gekostet. Also, falls Du da anrufst für ein Angebot, grüß Frau Prosi ganz lieb von den Winklers aus Småland. Liebe Grüße, Katja Als wir Kinder waren spielten wir und spielten und spielten.
Wie diese aussehen können, erfahren Sie hier. Müssen LKW-Fahrer in Umweltzonen ein Fahrverbot beachten? Nein, in den schwedischen Umweltzonen besteht kein LKW-Fahrverbot. Hier wird jedoch eine sogenannte City-Maut verlangt, die alle zahlen müssen. ( 33 Bewertungen, Durchschnitt: 4, 00 von 5) Loading...
JETZT Angebot für Ihren Transport einholen Gerne können Sie uns Ihre Transportanfrage für Transporte für Schweden auch per E-Mail an zukommen lassen. Transportinformationen LKW Transport Schweden Transitzeit / Regellaufzeit für Komplettladungen FTL (Full Truckload): zwischen 2 – 5 Tagen, abhängig von Strecke und Dringlichkeit. Transitzeit / Regellaufzeit für Teilladungen LTL (Less Than Truckload): zwischen 3 – 6 Tagen, abhängig von Strecke und Dringlichkeit.
#1 Hallo, habe mir seit heute eine Vespa PK 50 XL II gekauft. Nun zu den Problemen, also wenn ich sie starte dreht sie viel zu hoch und jault wie Sau. Vermute das es zum einen an dem verrosteten Auspuff liegt und/oder dem Vergaser? Was meint Ihr? Und welchen Auspuff sollte ich nehmen um einbisschen mehr PS rauszubekommen (sprich; dass ich so 60 - 65 km/h fahre). Ist das möglich? Und was sollte ich als erstes machen um die Probleme zu beheben? MfG Chris #2 kann mir denn keiner helfen? ^^ Was brauch ich denn alles für Werkzeuge um den Vergaser oder andere Dinge abzumontieren und zu reinigen? #3 Und was sollte ich als erstes machen um die Probleme zu beheben? in das suchfeld oben rechts "falschluft" eingeben #4 Keine Hilferufe in die Überschrift. Siehe Forenregeln! #5 Ok Danke. Also liegt es höchstwarscheinlich dadran, dass der Vergaser falsch eingestellt und somit mehr Luft ins Gemisch fließt? Motor dreht hoch PK 50 XL2 - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Also muss es "nur" eingestellt werden? #6 du hast nicht wirklich nach falschluft gesucht, oder?!
Vielen Dank Manuel
#6 Ich hatte auch mal das Problem mit meiner PK. Ich habe dann das Standgas sehr niedrig so, daß der Roller im Stand aus gehen würde. An der Ampel muß ich halt immer etwas Gas geben, daß ernet aus geht. Vielleicht hilfts... Martin #7 bei meiner Vespa gehe ich jetzt auch stark von "Falschluft" aus. Aber was genau bedeutet das? Ich kenne mich eigentlich garnicht damit aus. Bin erst seit 4 Wochen Besitzer einer Vespa und motortechnisch weniger begabt. Ist das eher eine kompliziertere Sache? Am Standgas habe ich auch schon desöfteren gespielt. Entweder höher gestellt und damit ein paar Meter gefahren, bis die ganz hoch dreht, oder niedrig eingestellt und dafür sehr viel mit dem Gas spielen wenn ich stehe. Ich habe vorhin einen anderen "Hahn" entdeckt. Dieser ist weiß und läßt sich in zwei Richtungen drehen. Kann mir einer sagen was das ist? Dieser Hahn ist nicht weit von der Standgasschraube entfernt. PK 50 XL dreht hoch im Stand - SF: Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Vespa Forum - VespaOnline. Wenn man von oben aus reingeschaut - wenn man von hinten aus reinschaut - dann findet man diesen Hahn auf der linken Seite.
(dreh kein gewind/schraube ab) _________________ frohe weihnachten und ein gutes neues jahr! Betreff des Beitrags: Re: Vespa dreht im Leerlauf hoch Verfasst: 07. 2009 - 20:51 Danke für den Tipp. Probier ich ob es funktioniert. Grüße Patzi ristoph Betreff des Beitrags: Re: Vespa dreht im Leerlauf hoch Verfasst: 07. 2009 - 22:43 Registriert: 06. 01. 2009 - 20:04 Beiträge: 273 Wohnort: Graz/Stmk. Hi Ich habe vor kurzem das gleiche thema verfasst. Das ist eindeutig Falschluft. Entweder beim Ansaugstutzen auf vergaser oder motor seite. Vespa pk 50 xl 2 dreht hoche. Ich habe alles das durchprobiert und alles hat nichts gebracht. Der Motor war neu gelagert und abgedichtet. Hab gestern den Murl zerlegt und gesehen, dass die Kurbelwelle dort wo der simmering dichtet eingelaufen war. Neue eingebaut und sicherheitshalber noch die Simmeringe getauchst. Heute zusammengebaut und siehe da alles läuft wie es soll. Aber bevor du den Motor zerlegst stelle sicher dass sonst nirgendwo luft angesaugt werden kann. Lg. _________________ Verkafe Vespa SF Teile!!!
Ein defekter Simmerring egal ob Getriebe (Öl) oder Zündungsseitig (Luft) wird sofort das Gemisch im Zylinder negativ beeinflussen. Da hilft der best eingestellte Vergaser dann nichts mehr. Richtige Bedüsung wählen Wahl der Hauptdüse Die Hauptdüse (HD) ist für die Menge Gemisch zuständig, die der Motor im oberen Drehzahlbereich zur Verfügung hat (3/4 bis Vollgas). Ergo kann eine zu kleine HD auch dazu führen, dass der Motor nicht die gewünschte Leistung entfaltet. Dies gilt vor allem für Tuningzylinder, auch für solche die den gleichen Hubraum wie das Original haben (DR, Polini etc). Für die Originalkomponenten kann man die Größe der Hauptdüse an Hand der ABE bzw. teilweise Fahrzeugpapiere ermitteln. PK 50 XL 2 dreht zu hoch! - Smallframe: Technik und Allgemeines - Vespa Forum - VespaOnline. Häufig stehen zwei verschiedene Größen zur Wahl. Allerdings ist die optimale Einstellung nicht global für ein spezielles Setup anzugeben, sondern muss immer individuell für den entsprechenden Roller gefunden werden. Komplexer wird es bei den getunten Varianten. Bedingt durch zusätzliche Boostkanäle und Kolbenfenster wird hier oftmals eine größere HD benötigt um das Optimum herauszuholen.
Problem: Motor springt nicht an Symptom: Zündkerze auch nach vielen Startversuchen trocken Tankdeckelentlüftung verstopft reinigen Benzinschlauch geknickt richtig verlegen/erneuern Benzinhahn verdreckt Schwimmernadel klemmt ausbauen, gängig machen Benzinfilter verstopft Leerlauf oder Hauptdüse verstopft reinigen, ausblasen Luftzufuhr zum Vergaser behindert Lufteintrittsöffnung unter der Sitzbank(Werkzeugfach) muß frei sein! Luftfilter verdreckt reinigen, mit Bremsenreiniger und Druckluft Benzinschlauch zu lang (z. Vespa pk 50 xl 2 dreht hoch vakuumbasis mit serviceanzeige. B. nach Neumontage) Schlauch so lang wie nötig, so kurz wie möglich schneiden! Symptom: Zündkerze nach mehreren Startversuchen nass oder kein Zündfunke Zündkerze verschlissen/defekt austauschen Zündkerzenstecker defekt Kontakte schlecht eingestellt (nicht bei PK/PX) Kontaktabstand und Vorzündung einstellen Pick Up defekt mit Multimeter (Ohmmeter) prüfen und ggf. austauschen Kondensator defekt (schwacher rötlicher Funke) Zündspule hat keine Masse Masseverbindung herstellen Kabeldefekt im Zündsystem mit Durchgangsprüfer/ Prüflampe suchen und beheben Zündspule oder Magnetschwungrad defekt mit Prüflampe kontrollieren ggf.