Bleibt konstant:-)
:-) hast schon richtig entlftet, wenn temp normal bleibt, brauchst dir keine sorgen machen. ---Uraub in Kroatien--- ***Pension direkt am Meer. Fr mehr infos schickt mir eine PN oder Es gibt rabatt fr formsmitglieder. korekt! schau nur ab und zu mal nach dem Flssigkeitsstand, und fll ggf. BMW E36 - Kühlsystem Motor - Schmiedmann - Neuteil. ein wenig Khlmittel auf bzw. wenn Du genug Frostschutz drin hast reicht Wasser. Der Frostschutzgehalt sollte immer zwischen -37 und -45 Grad Celsius liegen. MfG Thomas BMW Fahrzeughistorie: EZ87 E30 318i M10, EZ91 E36 318i M40, EZ95 E36 318ti M42, EZ95 E36 320i Touring M52, EZ99 E46 328i M52TU, EZ03 E46 320i Touring M54, EZ89 E30 320i M20, EZ02 E46 M3, EZ05 E61 530d Touring, EZ11 F11 520d, EZ89 E30 320iA Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten Mitglied seit: 24. 06. 2005 Weingarten/RV 212 Beiträge kann mir einer ne genaue anleitung zum entlften des khlkreisleufes hier reinschreiben? habe ein e46 320i (M52) danke und mfg Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 58 Monaten Hallo und guten morgen ich bin neu hier im forum.
Diese könnt ihr dann erneuern. Teile Nr. 11 14 1 734 793 Beim M43 ist dieser Flansch wieder aus Plastik. Dieser ist eine der häufigsten Ursachen für Kühlmittelverlust! Denn dieser ist der extremen Hitze am meisten ausgesetzt und bricht dadurch im Alter auch etwas schneller wie die anderen. Also auch hier gilt: Am besten frühzeitig tauschen! Flansch: 11 53 1 743 679 Dichtung: 11 51 1 739 691 Der Wasserkühler: Das ist bei allen E36 eine Schwäche. Egal ob 4 Zylinder oder 6 Zylinder. Hier müsst ihr am besten auf BMW fans gucken und nach eurem Teil suchen. Hier gibt es unterschiedliche Varianten. Das waren erstmal die größten Schwächen. Dann gibt es natürlich noch Möglichkeiten wie: Zylinderkopfdichtung, O-Ringe am Flansch zum Wärmetauscher, der Wärmetauscher selber, Ausgleichsbehälter, Schläuche oder Schlauchschellen. Kühlsystem bei BMW richtig entlüften! - YouTube. Aber da das nicht so extreme Schwächen sind habe ich diese nicht einzeln aufgelistet! Das soll aber nicht heißen das es garnicht vorkommt! MFG
Moin Jungs, ich weiß ich bin neu hier, dennoch möchte ich dieses doch sehr wichtige Thema erstellen. Jeder der einen M40 oder M43 fährt, der weiß denke ich über die Schwächen am Kühlsystem. Diese möchte ich euch gerne hier mal genauer erklären! Fang wir mal beim Thermostat an: M40: Das Thermostatgehäuse beim M40 Motor ist noch aus Alu. Hier gibt es keine größeren Probleme. Diese halten in der Regel extrem lange. Wenn es doch mal undicht sein sollte der wäre diese Dichtung zu erneuern: Hier im Bild, der Dichtring. Habe den mal rot markiert. Teile Nr. 11 53 1 265 084 M43: Beim M43 Motor ist das nun wieder eine andere Sache! Hier ist das Thermostatgehäuse aus Plastik und das Thermostat nicht einzeln wechselbar. Ist das Thermostat oder das gehäuse defekt, so muss das komplette Teil getauscht werden. Teile Nr. Thermostatgehäuse mit Thermostat: 11 53 1 739 755 Dichtung Thermostatgehäuse: 11 53 1 437 149 Der vordere Flansch: Beim M40 Motor ist auch der vordere Flansch noch aus Alu, bzw. Bmw e36 kühlkreislauf gt. Guss.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 31. 08. 2016 Deutschland 15 Beiträge Hallo und Entschuldigung wen ich hier einen neuen thread aufmache, aber ich habe ein groes Problem. Ich habe ein E36 er hat eine neue wasserpumpe und Flssigkeit ist auch drin. Wen ich ihn laufen lasse wird er hei und wen ich die Entlftungschraube herrausdrehe Dan bleibt er konstant. Bmw e36 kühlkreislauf engine. Wasser kann das sein? Danke schonmal im voraus Mitglied: seit 2005 Hallo Hunter2310, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 khlkreislauf entlften"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Beim e36 ist das ein aufwndiger Entlftungsprozess, schau am besten in Youtube Videos dazu an, dort wird es sehr genau erklrt. Fahr auf keinen fall rum ohne richtig zu entlften! Heizung auf ganz heis auto am besten mit der front leicht bergauf stellen und dann entlfterschraube am khler aufmachen und befllen bis wasser kommt dann starten und wieder befllen bis wasser aus der schraube kommt dann zu machen und fertig Bei mir hat es aber net geklappt.
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