Zur Versorgung meiner Wärmepumpe habe ich also ein 3/4" Wasserrohr mit einem Wasserdruck von ca. 3 - 4 bar. Jetzt muss ich den Wasserfluss ja irgendwie steuern wenn die Wärmepumpe anspringt. Mit einem normalen Magnetventil funktioniert es nicht, weil beim Schließen des Ventils enorme Druckstöße in Form von Wasserschlägen erzeugt werden. Deshalb suche ich nach einem Ventil, welches schnell öffnet (wie ein Magnetventil) und langsam und kontinuierlich schließt (wie ein Motorkugelhahn). Viele Grüße Thomas 01. 2008 13:41:00 969968 Hallo Thomas, Da Magnetventil e das mechanisch einfachste und preiswerteste sind, würde ich dabei bleiben. Die Druckschläge würde ich entweder mit einem MAG glatt bügeln, oder das Magnetventil mit einem elektronischen Lastrelais "sanft" ein- und ausschalten. Lothar 01. Industrie Magnetventile - technische Informationen - BMT. 2008 19:06:01 970198 Hallo Thomas, bei mir ist ein Magnetventil am Kopf des Schluckbrunnens installiert, um dass beim Abschalten der Pumpe entstehende Vakuum wegen der Geräuschen (Knall) nicht im Haus zu haben.
Elektro-Magnetventile für neutrale, gasförmige und flüssige Medien Einbaulage beliebig, Gehäusewerkstoff Messing, Dichtwerkstoff NBR (Perbunan) Direktgesteuerte Magnetventile benötigen für die Schaltfunktion keinen Mindestbetriebs- bzw. Differenzdruck, sie arbeiten von 0 bar an. Das Dichtelement ist mit dem Anker (Kern) gekoppelt. Im stromlosen Zustand ist das Ventil geschlossen und der Kern mit seiner Dichtung wird durch die Federkraft, unterstützt vom Mediumsdruck, auf den Ventilsitz gepresst. Red Hat Langsam schließendes Magnetventil aus Messing (7 Produkte) | Raptor Supplies. Vorgesteuerte Ventile arbeiten nach dem Differenzdruck- bzw. Servoprinzip und nutzen den Druck des Mediums zum Öffnen und Schließen des Ventilsitzes aus. Das Vorsteuersystem wirkt als Verstärker, so dass mit einem Magneten mit geringer Kraft Fluide mit großen Volumenströmen bei höheren Drücken gesteuert werden können. Als Dichtelemente für den Hauptsitz kommen sowohl Kolben als auch Membranen zum Einsatz. 2/2-Wege-Magnetventile, direktgesteuert Gewinde NW Druckbereich Bauform Best. -Nr. G 1/4 1, 5 mm 0 - 30 bar stromlos geschlossen (NC) L01.
Irgendwie schließt es kontinuierlich durch die konstruktionsbedingte Servofunktion (oder wie immer man das nennt). Das zugehörige Datenblatt ist als Bild beigefügt. Gruß Thomas_G Zeit: 02. 2008 15:44:26 970749 Hallo Lothar, wie das mit dem elektronischen Lastrelais funktionieren soll ist mir nicht klar. Soll damit die Spannung am Magnetventil kontinuierlich von 220 auf 0 Volt heruntergefahren werden? Ich befürchte, dass bei so einer Anordnung des Magnetventil trotzdem an einem Spannungspunkt schlagartig schließt und damit den Wasserschlag verursacht. Viele Grüße Thomas 02. 2008 15:46:40 970751 02. 2008 15:51:26 970753 Hallo Thomas_G, vielen Dank für den Hinweis. Danfoss schreibt im Datenblatt des EV220B, dass durch die spezielle Technik des Ventils Wasser schläge reduziert werden. Ich habe jetzt schon zwei unterschiedliche Ventile von O. D. E. ausgetestet, leider ohne Erfolg. Vielleicht muss ich es mit dem Danfoss Ventil auch noch probieren, das ist halt jedesmal mit nicht ganz geringen Kosten verbunden.
Definition der Reaktionszeit Die Ansprechzeit eines Magnetventils ist definiert als die Zeit, die ein Ventil benötigt, um von einer offenen in eine geschlossene Stellung oder umgekehrt zu gelangen. In der Tat ist die Reaktionszeit beim Einschalten nicht gleich der Reaktionszeit beim Ausschalten von Magnetventilen, insbesondere wenn Wechselstrom verwendet wird. Das C. E. T. O. P. (European Fluid Power Committee) hat ein Standard-Messverfahren zur Bestimmung der Ansprechzeit von Magnetventilen definiert. Es ist jedoch zu beachten, dass viele Ventilhersteller andere Definitionen oder Messverfahren verwenden. Für die Ventilöffnung ist die Ansprechzeit definiert als die Zeitspanne zwischen dem Einschalten des Magneten und dem Erreichen von 90% des stabilisierten Ausgangsdrucks. Die Ansprechzeit für das Schließen des Ventils ist definiert als die Dauer vom Abschalten der Magnetspule bis zum Absinken des Drucks auf 10% des Prüfdrucks. Der Test wird mit Luft bei 6 bar und 20°C durchgeführt. Die Ansprechzeit für das Schließen des Ventils ist definiert als die Dauer vom Abschalten der Magnetspule bis zum Absinken des Drucks auf 10% des Prüfdrucks.
#18 Ja paßt, ist auch unten in der Schaltbox unter der Kugel mit den Splint fixiert, mußt nur drauf achten, das es zu deiner Rückwärtsgangarritierung paßt, also vorne links, aber soweit ich weiß haben das alle bis 2. 0 und größer hab es in den astra ja net serie! #19 na also doch die schaltung vom g verbaut.......... #20 @stiffler: genau @matthias85: vom Astra f find ich den Schaltknauf Optisch nicht grade schön wobei der vom G Richtig gut aussieht
Bei meinem OPC-Knauf im GTC war nähmlich eins mal ausgehängt, da konnte ich das sehen.
Das Stück Leder dient dazu das der Knauf nicht verkratz wenn man mit der Zange abrutscht! Es geht auch ohne dem Leder, man muß aber dann fest zudrücken damit man vom Knauf nicht abrutscht! Mit der Zange nach links und rechts bewegen, gleichzeitig nach oben drücken! Schaltsack/Knauf wechseln! (mit Bildern) Brauche Hilfe!. Man sollte vorher versuchen ob man den Schaltknauf auch mit blosen Händen ab bekommt! Es sollte jetzt so aussehn! Jetzt den neuen (Alu-)Knauf Montieren Wer auf Nummer sicher gehen will das er den Knauf nicht irgendwann mal in der Hand hat wenn er schaltet sollte eine kleine Vertiefung in den Schalthebel bohren! Normal sieht man einen kleinen Abdruck der Madenschraube wenn man den Schaltknauf das erste mal montiert und bei diesem Abdruck sollte man eine kleine Vertiefung mit einem 4mm Bohrer bohren, so kann man die Madenschraube weiter rein drehn! Wer einen Originalen Schaltknauf montieren will muss nur wieder die Plastikkappe raushebeln und dann den Schaltknauf mit nen Hammer wie auf dem Bild wieder auf den Schalthebel drauf klopfen!
Schaltmanschette und Handbremssack ausbauen/wechseln Beitrag #1 Hi, die suche hat nur ein Thema ergeben wo ein verlinkt ist. Bringt mich im Endeffekt aber nicht weiter. Hat noch niemand im Forum die beiden Teile getauscht gegen andere oder ist das nicht ohne weiteres möglich? Wollte bei mir evtl. beides auf graues Alcantara umbauen. Hat jemand eine Anleitung dafür bzw. hat es schonmal gemacht? Danke schonmal. Gruß Mirco Schaltmanschette und Handbremssack ausbauen/wechseln Beitrag #2 Kann mir vielleicht jemand von den beiden Tipps geben wie ich das, ohne irgendwas zu zerstören, wechseln kann? Ich weiss nur das die Mittelkonsole rundrum mit 2 Schrauben befestigt ist. Schaltsack wechseln opel astra g estate. Nur wie ist die Schaltmanschette am Schaltknauf fest? Getackert wie beim G oder Kabelbinder wie beim F? Beim F war das alles so selbsterklärend mit dem Ein- und Ausbau Schaltmanschette und Handbremssack ausbauen/wechseln Beitrag #3 Keiner eine Idee? Schaltmanschette und Handbremssack ausbauen/wechseln Beitrag #4 Ich weiß nicht ob es dir hilft, aber beim Schaltknauf sind unterhalb so kleine Clips dran die am Rahmen eingehängt werden.