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Sind Sie oft bei Dunkelheit mit Ihrer Simson unterwegs, dann kann sich eine Umrüstung auf eine Vape Zündung für bessere Sichtverhältnisse durchaus lohnen. Die Vorteile einer Simson Vape Zündung im Überblick Kein lästiges Einstellen mehr nötig Keine Zündkontakt-Nachstellung nach 5. 000 km Kondensator-Wechsel entfällt Wartungsfreie Zündung Störungsunanfällig geringerer Verschleiß der Teile Hohe Lichtleistung durch 12V Spannung Tipps für die Umrüstung auf die Vape Zündung Schrauben Sie oft und gern an Ihrer Simson und haben gute Kenntnisse, was die Technik, den Motor und die Elektrik Ihres DDR-Mopeds anbelangt? Dann können Sie die Umrüstung auf die Vape Zündung wahrscheinlich problemlos selbst vornehmen. Sollten Sie sich die Selbstmontage nicht zutrauen, empfehlen wir Ihnen immer den Gang zu uns oder zu einem Fachmann in der Werkstatt in Ihrer Nähe. Umbau von 6v U-Zündung auf 6v E-Zündung · Simson Moped Forum. Bei Fragen zum Umbau oder zu unseren Ersatzteilen helfen wir von Ihnen selbstverständlich gerne weiter. Sollten Sie die Umrüstung selbst vornehmen, hier einige wertvolle Tipps.
6V E Zündung Moderator: MOD-TEAM Mister l Drehmomentjunkie Beiträge: 2126 Registriert: 06 Mär 2011, 10:12 x 3 Zitieren login to like this post #1 Beitrag von Mister l » 06 Apr 2013, 12:23 Da ich nun meine DDR E-Zündung habe hab ich ein paar fragen 1. Kann ich als Ladespule (also auf der Grundplatte die für den Funke verantwortlich ist) eine von der U-Zündung nehmen? 2. Die Ladeanlage von der KR51/1 (ori 15w) kann die bleiben oder muss ich da ne andere Verbauen? Re: 6V E Zündung #3 von Mister l » 06 Apr 2013, 12:41 [QUOTE=KoaxKalli;2799230]1. nein und 2. weiß ich leider nicht. LG Pascal[/QUOTE] Warum geht das nicht? also 1 tens? Simson Zündung 6v eBay Kleinanzeigen. Und woran erkenne ich eine 6V E Primär Spule? Elektromensch Batteriesäuretrinker Beiträge: 5385 Registriert: 24 Nov 2011, 19:45 x 20 x 32 #4 von Elektromensch » 06 Apr 2013, 19:38 Die E-Ladespule muß paar 100 V bringen u. hat daher sehr viele Windungen mit dünnem Draht. Siehste auf den ersten Blick, so um die 0, 3 mm Durchmesser hat der. Widerstand ist mit paar 100 Ohm auch sehr viel größer als bei der U-Zündung (unter 1 Ohm).
Es reicht schon, wenn du bei einer S51B1 U-Zündung eine S50B1 Ladeanlage nimmst... die geht die nach einer Weile nämlich auch kaputt, da die Spannungen einfach nicht passen. #7 von Mister l » 07 Apr 2013, 11:37 [QUOTE=SimsonGuenni50;2799327]Ich würde niemals verschiedene Spule auf einer Platte zusammenwürfeln und auch nicht irgenteine Ladeanlage nehmen, denn die wird nicht lange halten. die geht die nach einer Weile nämlich auch kaputt, da die Spannungen einfach nicht passen. 6V-E Zündung...wie anschließen?! - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. [/QUOTE] B1 ist ja auch ne 12V Lima, also du würdest es nicht machen? Weil mein Dealer gesagt hat das es DDR Zeiten normal war die Ladeanlage zu behalten. Und das die Batterie halt mit nur 0. 7A statt 1. 5A oder so geladen wird aber wir haben nicht viele Ampeln da geht das schon #8 von SimsonGuenni50 » 07 Apr 2013, 12:14 Aber du bringst mehr Leistung auf die für weniger ausgelegte Ladeanlage und die Drosselt wird das auch nicht lange mit machen. Es wurden nicht umsonst mehrere ladeanlage gebaut und nicht nur eine für alle.
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