Datenblatt: Honda NC700S DCT Motor: Straßenmotorrad mit flüssigkeitsgekühltem Reihenzweizylinder-Viertakt-Motor; vier Ventile je Zylinder; ohc; Hubraum: 670 ccm; Bohrung x Hub: 73 x 80 mm; max. Leistung: 35 kW/48 PS bei 6 250 /min; max. Drehmoment: 60 Nm bei 4 750 /min; elektronische Kraftstoffeinspritzung; geregelter Katalysator; Doppelkupplungsgetriebe DCT Fahrwerk: Kettenantrieb; Stahlrohr-Brückenrahmen; Teleskopgabel vorn; Zweiarmschwinge mit angelenktem Federbein hinten; eine Scheibenbremsen jeweils vorn und hinten; Combined-ABS Maße und Gewichte: Reifen vorn 120/70 ZR17; hinten 160/60 ZR17; Sitzhöhe: 83 cm; Tankinhalt: 14, 1 l; Gewicht: vollgetankt 225 kg; zul. Honda NC700X C-ABS (35 kW) [12] im Test | Testberichte.de. Gesamtgewicht: 434 kg Preis: 5 730 Euro
Technische Daten Honda NC700X Motor – NC700X Bauart Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor Bohrung x Hub in mm / Hubraum in cm³ 73, 0 x 80 / 670 Verdichtung 10, 7: 1 Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 38, 1 (52) / 6. 250* oder 35, 0 (48) / 6. 250 Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 62 / 4. 750 oder 60 / 4. 750 Zündung Transistorzündung Starter Elektrostarter Fahrleistungen – NC700X Höchstgeschwindigkeit in km/h 160 / 158 Kraftübertragung – NC700X Getriebe 6 Gang / 6 Gang Doppelkupplungsgetriebe* Endantrieb Kette Abmessungen & Fahwerk Länge in mm 2. 210 Breite in mm 830 Höhe in mm 1. 285 Radstand in mm 1. 540 Sitzhöhe in mm Bodenfreiheit in mm 165 Tankinhalt in Liter 14, 1 Sitzplätze 2 Felgen – NC700X Felge vorne 17 x 3. NC700: Leistungssteigerung möglich? - NC700/NC750 Motor - Honda-Board. 50 Felge hinten 17 x 4. 50 Bereifung Bereifung vorne 120/70-17 Bereifung hinten 160/60-17 Radaufhängung – NC700X Radaufhängung vorne 41 mm Teleskopgabel Radaufhängung hinten Pro-Link-Schwinge mit Zentralfederbein Federweg in mm vorne/hinten 154 / 150 Bremsen – NC700X Bremse vorne ABS, 320 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange Bremse hinten ABS, 240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange Gewicht in Kg – NC700X Gewicht vollgetankt 218 / 228* Zul.
Sind immerhin knapp 10%. Ich bin absolut zufrieden mit der Leistung von der NC. #41 die 4PS Spitzenleistung bei irgend ner Drehzahl und das ganze nur übers Mapping holen, wird eine Änderung der Charakteristik zur Folge haben. Ich schätze mal dass das Drehmoment untenraus dann weniger wird, aber probiers halt aus, wenns nichts ist wieder das alte Mapping drauf und dann haste die Option aus dem Kopf. #42 Also ich sach mal. Bissi schwächlich motorisiert is das Teil ja, jedenfalls für ne 700er. 60 Pferdchen hätt ich schon erwartet. Denke mal die 4 PS werden wohl nich wirklich spürbar sein... #43 Bist du sie mal gefahren oder ist das nur ´ne Schätzung deinerseits. Ich habe mal einen Kumpel fahren lassen und der war überrascht. Er fährt normal eine Bandit... Umbauten » Chiptuning. Klar kommt sie nicht an deren Fahrleistungen ran, aber vom Drehmoment ist nicht viel Unterschied #44 Das ist nur ne persönliche Einschätzung meiner Wenigkeit. Um ehrlich zu sein musste ich ersma googeln was das fürn Teil is. Deswegen war ich ja so überrascht.
Da wurde es schwierig mit Gegenargumenten. Und klar hätte man nochmal 1000 Euro und 10 kg sparen können mit der manuell gekuppelten Version ohne DCT. Aber will man beim Straßefahren manuell Kuppeln und Gänge auswählen? Das läuft ohnehin meist reflexhaft ab. Wozu sich überhaupt noch darum kümmern, wenn es die Maschine selbst so effektiv wie bei Hondas DCT tut. Hallo, jeder technik-erfreute Fahrer muss das doch ausprobieren wollen. Wir spannen ja heute auch keine Hafervergaser mehr vor. Manuelle Kupplungsbetätigung ist bei motorsportlicher Fahrweise für Anbremsdrifts, zum Verhindern von Querstehern, bei Offroadbarrieren usw. sinnvoll. Dinge, die mit einer Supermoto oder Enduro ein Thema sind. Für das, was gemeinhin auf öffentlichen Straßen abgeht, sehe ich keine Notwendigkeit dafür und der reale Fahrspaß bestätigt mir das. Jetzt hast du also endlich eine richtige Honda rumstehen, einen 230 kg Pracker, eine technisch sehr aktuelle Konstruktion mit einem genial zu fahrenden Motor und einem unglaublich praktischen Reisegepäckfach, deren ursprünglich superschöne Konzeptstudie leider vor der Serienproduktion hondatypisch künstlich gealtert wurde.
() - Dazu soll nun auch die neue Mittelklasse in Form der NC 700 S und der NC 700 X beitragen. Die neue Zweizylinder-Baureihe verspricht Neu- und Wiedereinsteigern unkomplizierten Umgang, hohen Alltagsnutzen und geringen Kraftstoffverbrauch. Und das alles zu einem attraktiven Preis. Der 670-Kubikzentimeter-Paralleltwin ist eine Neuentwicklung von Honda. Er leistet mit Blick auf die 2013 anstehende Führerscheinreform 35 kW / 48 PS und wird 62 Grad nach vorne geneigt im Stahlrohrrahmen eingebaut. Das begünstigt den Schwerpunkt und schafft nach oben hin Raum, den Honda zu nutzen weiß. © Dias Die neue Honda 700 X überzeugt als Crossovermodell Der Tank wanderte ins Rahmendreieck unter die Sitzbank und macht Platz für ein relativ großes Staufach in der verbleibenden Tankattrappe. Es nimmt mit 21 Litern Fassungsvermögen nicht nur einen Sportrucksack oder die Fotokamera für den Sonntagsausflug auf, sondern auch eine Vielzahl gängiger Integralhelme. Der Tankstutzen liegt unter dem Soziussitz, der an einer kleinen Haltestange befestigt ist.
Und eine Lackierung der Scheibe kam wegen gelegentlicher Kameraposition am Gepäckfachdeckel nicht in Frage. Der allererste Ideenspender war das geniale Lucasdesign-Foliendekor auf einer ganz weiß lackierten NC. Keine Pinstripes, kein Repsoldesign, keine Racingflaggen oder Sponsorenlogos, sondern individuell aus dem Grafik-Hut gezaubert, ohne erkennbares motorradspezifisches Statement. Spaß. Fahren. Ganz toll gemacht. Im Frontbereich allerdings der Abwärts-Linie dieser ungeliebten Seitenteile folgend, was ich nicht wollte. Und so kam es, dass ich mit meinen eigenen Gimp Entwurfsideen zu einem lokalen namhaften Airbrusher ging, den ich Jahre zuvor auf dem Kunstmarkt in unserer Kleinstadt kennengelernt hatte. In Zusammenarbeit mit der besten Lackiererei im Ort entstand dann nach aufwendiger Demontage, Beschleifen und Remontage der Verkleidungsteile das gezeigte ziemlich polarisierende Styling, aufs Feinste gesprüht und dank der guten Arbeit der Lackiererei auch mit hochwertigem teurem Klarlack überzogen, so dass bis heute alles makellos geblieben ist, selbst an den unteren Seitenteilen.
Urheberrecht Produktfoto by Patrick Jander Thomy - Milde Sonne und Olive Sonnenblumenöl mit Olivenöl Produkt: Thomy - Milde Sonne und Olive Sonnenblumenöl mit Olivenöl Hersteller: Thomy Fotograf: Patrick Jander
Dafür finden sich vermehrt Omega-6-Fettsäuren, die zwar ebenfalls als essenziell für den Körper, aber in größeren Mengen auch als entzündungsfördernd gelten. Man sieht also: Das Ganze ist eine Wissenschaft für sich. Wer exotische Geschmacksnoten bevorzugt, kann auch zu Soja- oder Erdnussöl greifen. Sie zeichnen sich durch einen besonders intensiven Eigengeschmack aus, der vor allem im Zusammenspiel mit Fleisch von Gourmets geschätzt wird. Diese beiden Öle siedeln sich hinsichtlich ihrer Fettsäuren-Zusammensetzung irgendwo zwischen Oliven- und Rapsöl an, wobei Sojaöl als das höherwertige von beiden gilt. THOMY – höchste Qualität und erlesener Geschmack! | THOMY. Im Gegenzug kann Erdnussöl so hoch erhitzt werden wie kein anderes Speiseöl – ist also ideal zum Braten und Frittieren. Überblick über sehr gute Bio-Öle Mani Bläuel Natives Olivenöl extra Polyphenol Bio
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B. Geschmack und Geruch, behält. Es ist nicht das Verfallsdatum. Bei richtiger Lagerung kann ein Lebensmittel durchaus viel länger als das angegebene MHD genießbar sein. Ist THOMY Mayonnaise wärmebehandelt? In Thomy Mayonnaise, Remoulade, Salatcreme, Sandwichcreme, Rot Weiß, Les Sauces und Geniesser Hollandaise wird pasteurisiertes Eigelb eingesetzt. Die Pasteurisationstemperatur liegt unter 100°C. Die restlichen Zutaten in Thomy Mayonnaise und Remoulade (z. Kräuter) sind nicht wärmebehandelt. Milde Sonne & Olive., .Thomy - Kalorien - Nährwerte. Ich war mit dem Produkt nicht zufrieden. An wen wende ich mich? Das ist wirklich schade. Wir würden gerne verstehen, warum. Wende Dich doch direkt an uns über unser Kontaktformular. Wo finde ich die Nährwerte? Unsere Verpackungen informieren auf der Vorderseite über die Energiemenge des Lebensmittels in Kilokalorien und Kilojoule (kcal und kJ) pro Portion. Für die Umsetzung gibt es gesetzliche Bestimmungen, die in der Lebensmittelinformationsverordnung geregelt sind. Der zusätzlich dargestellte Prozentwert gibt an, wie viel Prozent der Referenzmenge eines Erwachsenen an Energie du pro Tag mit diesem Produkt aufnimmst.