Schnellkauf Bitte geben Sie die Artikelnummer aus unserem Katalog ein. Startseite » Getrieberegner Getrieberegner oder Versenkregner arbeiten zuverlässig und geräuschlos. Vom Kleingarten bis zum Golfplatz Versenkregner werden in den unterschiedlichsten Ausführungen angeboten. Versenkberegner. Es gibt Kunststoff- und Edelstahlaufsteiger, Voll- oder Teilkreisregner mit verschiedenen Düsen Zeige 1 bis 17 (von insgesamt 17 Artikeln) Zeige 1 bis 17 (von insgesamt 17 Artikeln)
Funktioniert das? Und noch zwei Fragen, da mir da das technische Know How fehlt - reduziert sich die ausgebrachte Wassermenge, wenn ich die Wurfweite reduziere oder wird die gleiche Menge Wasser auf der kürzeren Strecke verteilt (mit in der Konsequenz höherer Menge pro qm)? Und gibt es eine Möglichkeit, den Wasserdruck an einem Sprenger oder zumindest am Eingang der Ventilkästen zu bestimmen? #5 Bei den Regnern nimmst Du Düsen die nach Wurfwinkel gestaffelt sind. Bei den normalen Düsen für die Rain Bird 3500 und 5000-Reihe gibt die Nummer die Galonen pro Minute bei Optimaldruck an. Getrieberegner oder rotator. Daher glt nach Möglichkeit: Halber Winkel = halbierte Zahl. Eine optimal ausgeglichene Bewässerung bekommst Du beim 5000 so: 90°=1, 5 180°=3, 0 360°=6, 0 Auf großen Flächen gehen natürlich 2-4-8 mit etwas mehr Wurfweite. Der 3500 beregnet weniger Fläche, da gilt 1-2-4 oder 0, 75-1, 5-3. Die Reichweite nimmt bei den großen Düsen etwas zu, wenn es stört drehst Du die Schraube etwas rein. Schief wird es, wenn Wasser oder Druck nicht reichen, dann musst Du beim 5000 auf 1, 5-2-4.
D. ausbauen und nen Stopfen in die Versorgungsleitung drehen is nich. Hab ich jetzt noch nicht probiert, aber kann man die oben an der Düse irgendwie zudrehen, so das kein Wasser mehr raus kommt? Wenn der Aufsteiger rauskommt ist mir das egal, aber es sollte halt kein Wasser mehr rauskommen. Irgendeiner eine Idee auf die Schnelle? MfG #6 Hallo Prikkelpitt, bitte befasse dich mal mit dem Planungsleitfaden von Hunter. Ein Mischbetrieb von Rotatoren und Getrieberegnern ist wegen der stark unterschiedlichen Wasserverteilung und der höheren Niederschlagsrate der Getrieberegner nicht sinnvoll. Die sogenannte "Matched Precipitation" erreichst Du durch abgestimmte Aufstellung von Rotatoren ODER Getrieberegnern. Getrieberegner oder rotator lightbar lampu rotary. #7 Na ja, es wird sowieso wahrscheinlich darauf hinauslaufen, dass ich dann nur die Getrieberegner in Betrieb haben werde. Aber das o. g. "Problem" bleibt... #8 Dann mach doch gleich am Rohr zu, nimm das ganze Aufsteigergehäuse mit Zuleitung ab. So musst Du beim Ausblasen nicht mehr auf die Stelle Rücksicht nehmen.
Der PS-ULTRA wird mit drei Modelle mit unterschiedlichen Aufsteigerhöhen angeboten. Der PSU-02 hat eine Aufsteigerhöhe von 5cm, der PSU-04 von 10cm und der PSU-06 von 15cm. Auf dies Sprayer-Gehäuse können unterschiedliche Düsen kombiniert werden mit den einstellbaren Pro-Düsen oder Pro-Düsen mit fest eingestelltem Sektor. Bei der Bestellung der PS-ULTRA werden diese meistens mit einer montierten Düse angeboten. Folgende Alternativen stehen zur Wahl mit unterschiedlichen Sprühradien: 8A = 2, 4 m Radius, 10A = 3, 0 m, 12A = 3, 7 m, 15A = 4, 6 m, 17A = 5, 2 m sowie 5SS = 1, 5 m x 9, 0 m Seitenstreifen. Die Hunter PRO-SPRAY sind vom Standrohrregner bis zu einer Aufsteigerhöhen von 30 cm erhältlich. Kleiner Getrieberegner oder Rotary/Rotator-Düse (Bereich 6-7m) - Bewässerung - Roboter-Forum.com. Neben dem Modell als Standrohrregner stehen verschiedene Aufsteiger zur Wahl mit den Höhen von 5 cm, 7, 5 cm, 10 cm, 15 cm sowie 30 cm. Es lässt sich dieses Sprayer-Gehäuse mit unterschiedlichen Düsen kombinieren, wie die einstellbaren Pro-Düsen, Pro-Düsen mit fest eingestelltem Sektor und MP-Rotatoren.
Versenkdüsengehäuse Typ PS-ULTRA-04, Aufsteigerhöhe 10 cm inkl. Düsenaufsatz MP815-90-210°, einstellbarer Winkel 90-210°, Anschlussgewinde 1/2" IG; Wurfweite 2, 5-4, 9m zwischen 2, 00-3, 75 bar Druck Hunter MP-Rotator MP815-90-210, einstellbarer Winkel 90-210°, Wurfweite 2, 5-4, 9m Radius Rotationsregner: - geringer Wasserverrauch - Kombinierbarbeit - Hohe Gleichmäßigkeit - Geringe Windanfälligkeit (Düsengehäuse bitte separat bestellen! ) Wasserverbrauch: 0, 036 - 0, 113 m3/h Anschluss: Innengewinde, d. h. passend für alle Hunter Sprühdüsengehäuse oder auf 1/2" Standrohre (nur mit Adapter INST-00) mit Außengewinde! ACHTUNG! Der MP815 hat die doppelte Niederschlagsmenge wie alle übrigen MP Rotatoren! Getrieberegner oder rotator lampu rotary landun. Betriebsdaten Empfohlener Betriebsdruck: 2, 8 Bar, 280 kPa Für Entfernungen von weniger als 2, 4 m ist ein Betriebsdruck von 2, 1 Bar anzuwenden Empfohlen zur Verwendung mit sauberem Wasser MP815 besitzt einen eingebauten 60 Mesh Düsenfilter Eine ergänzende 150 Mesh Vorfilterung ist empfehlenswert Hunter ACZ, PCZ, oder ICZ Tropfzonenfilter eignen sich
Das Zündapp Z101 E-Klapprad vereint in sich die Vorteile eines herkömmlichen Faltrads mit einem Elektroantrieb und wird so zum flexiblen, umweltbewussten Fortbewegungsmittel innerhalb von Städten. Es eignet sich zum Pendeln zur Arbeit genauso wie für Einkaufsfahrten und verbindet alltagstauglich Sportlichkeit mit Zweckmäßigkeit. Mit den Klappmechanismen in Rahmen, Pedalen und Vorbau kann das Fahrrad schnell zusammengefaltet und im Auto oder in öffentlichen Verkehrsmitteln mitgenommen werden. Durch ein Faltmaß von 97 cm x 67 cm x 44 cm findet das Rad nahezu überall Platz. Möglich wird dies durch die nur 20 Zoll großen Räder und den niedrigen Rahmen. Trotzdem lässt sich das Fahrrad durch höhenverstellbaren Sattel und Lenker auch problemlos an die Bedürfnisse größerer Fahrer anpassen. Der Rahmen besteht aus leichtem Aluminium. Trotz E-Antrieb wiegt das Bike inklusive Akku lediglich 21, 1 kg, sodass es möglich ist, das Fahrrad in die Bahn oder das Auto zu tragen. Dennoch ist das Zündapp Z101 genauso robust und belastbar wie ein herkömmliches Bike.
Die Baumarkt-Kette Globus bietet aktuell im Online-Shop ein Hammer-Schnäppchen. Das E-Faltrad Zündapp Z101 gibt es dort für gerade einmal 777 Euro. Das macht im Vergleich zur UVP in Höhe von 1. 099 Euro eine Ersparnis von über 300 Euro. Für diesen wirklich günstigen Preis bekommst du ein durchaus gut ausgestattetes E-Faltrad. Angetrieben wird es von einem Radnabenmotor am Hinterrad, der 250 Watt und maximal 30 Nm Drehmoment leistet. Seine Energie bekommt er aus einem vollintegrierten Rahmenakku mit einer Kapazität von 270 Wh. Laut Herstellerangaben soll das mit Akku 21, 1 kg schwere E-Bike damit bis zu 65 km weit fahren können. Dies hängt jedoch immer von der individuellen Belastung sowie der Fahrweise ab. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 120 kg. Der Aluminiumrahmen lässt sich dank Gelenk platzsparend mittig zusammenfalten. Dank höhenverstellbarem Sattel und Lenker kann das kompakte E-Bike problemlos auch von größeren FahrerInnen gefahren werden. Für Komfort auf den kleinen 20 Zoll CST Reifen mit Straßenprofil auf Aluminium Doublewall Felgen sorgen neben einem gepolsterten Sattel auch eine Aluminium Federsattelstütze mit 50 mm Federweg.
Alltag ist das für dieses Elektrorad empfohlene Einsatzgebiet. Akku Reichweite 45 km Akkuposition vollintegrier Akku Ladezeit 5 h Die verwendete Technologie des Akkus ist eine sogenannte Lithium-Ionen (Li-Ion) Technologie. Der Akku des Bikes weist eine Reichweite von nur 45 km auf. Der Akku wiegt 1, 8 kg. Dieses Zündapp Z101 ist mit einem vollintegrier Akku ausgestattet. Der Akku dieses Elektrorads ist abnehmbar, abschließbar. Eine Lebenszeit von 1000 Ladezyklen wird für den Akku angegeben. Innerhalb von 5 h ist der Akku des Bikes vollständig aufgeladen. Motor Motortyp Heckmotor Motorleistung 250 Watt Drehmoment 35 Nm Fahrhilfen Schiebehilfe Das Zündapp Z101 wird mittels Heckmotor betrieben. Die durchschnittliche Motorleistung dieses eBikes liegt bei 250 W. Mit 35 Nm erhält man ein eher kleineres Drehmoment. Ausgestattet ist dieses Zweirad mit einer komfortablen Schiebehilfe. Bei einer geringeren Stufenanzahl von 4 Stufen, fällt die Unterstützung etwas geringer aus. Bei maximal 25 km/h endet die vom Motor geleistete Unterstützung bei diesem eBike.
Zündapp Z101 Test – eines mal vorweg, für hohe Steigungen ist es nicht gebaut. Dafür begleitet es dich treu in der Stadt und sorgt für jede Menge Spaß. Dass es ein E-Faltbike ist, braucht nicht dazu gesagt werden. Die Bilder sprechen eine eindeutige Sprache. Praktisch ist das allemal allerdings. Ein Hebel reicht aus, um es zentral am Rahmen und an der Lenkerstange einzuklappen. Lediglich drei Griffe braucht es, um das Z101 in eine kompakte Form zu bringen. Auch die Pedale können problemlos eingeklappt werden. Den Sattel kannst du bei Bedarf mit einem geeigneten Werkzeug ebenso abmontieren – praktisch gegen Diebstahl. Das Zündapp Z101 ist ein perfektes Einsteiger E-Bike der Extraklasse (unsere Meinung) für die City. Es wird ohne großen Schnickschnack ausgeliefert, mit ausgezeichneten Komponenten, die dir Langlebigkeit garantieren. Die Komponenten sind sehr gut aufeinander abgestimmt – es wirkt alles sehr stimmig. Die Fahrt macht einen riesengroßen Spaß mit dem tollen Klassiker von Zündapp.
Das reicht alle mal für flotte Trips in der Stadt, um von A nach B zu kommen. 30Nm an maximalem Drehmoment sind absolut ausreichend für kurze und flotte Trips – auch weil das Gewicht des Z101 mit ca. 21kg sehr moderat ausfällt. Der Akku ist innerhalb des Rahmens positioniert, lässt sich aber kinderleicht herausnehmen. Das Display ist mit einem Helligkeitssensor ausgestattet und passt sich damit an die Umgebungslichtverhältnisse dynamisch an. Selbst bei prallem Sonnenschein sind die Werte sehr gut ablesbar. Die verbaute Starrgabel kann mit einer Federgabel in puncto Federung und den damit verbundenen Komfort selbstverständlich nicht ganz mithalten. Sie leistet dennoch gute Dienste und ist insbesondere auf ebenen Fahrbahnen vollkommen ausreichend. Im hügeligen Gelände stößt natürlich auch sie an ihre Grenzen. Hier greifen die Stöße dementsprechend stärker durch zur FahrerIn. Für kurze Trips ins Gelände kann frau bzw. man das aber durchaus verkraften. Hier darfst du allerdings in Bezug auf die Reichweite nicht mehr viel erwarten – einfach aufgrund des Rollwiderstands der Reifen, wofür sie ja nicht ganz ausgelegt sind.