76 fantastische Kurven – damit lockt die Arosa Classic Car die besten Bergrennfahrer an die Startlinie. J. Philip Rathgen und Rémi Dargegen waren für Classic Driver vor Ort. Die rund sieben Kilometer lange Berg- und Talstrecke von Arosa ist wahrlich außergewöhnlich – und eine Herausforderung für die Teilnehmer. Doch der Charme der Arosa Classic Car liegt nicht nur in der Strecke, sondern auch in der Begeisterung einer ganzen Gemeinde, die für dieses Rennen brennt. Fast scheint es, als würde sich jeder Einheimische einbringen. Es geht so familiär zu, wie sonst bei kaum einem Rennen – und eben doch höchst professionell. Wenn dann auch noch die Sonne aus einem stahlblauen Septemberhimmel auf die dröhnenden Rennwagen scheint, ist das automobile Glück kaum mehr zu fassen. Das Starterfeld ließ sich einmal mehr als gelebte Automobildiversität bechreiben. In den sechs verschiedenen Rennklassen stellten sich vom 1917 gebauten La France Typ 12 mit Kettenantrieb bis zum BMW Martini MK 50 03 Formel-Rennwagen die unterschiedlichsten Maschinen der Bergstrecke zwischen Langwies und Arosa.
Am letzten Wochenende dröhnten in Arosa nun schon zum 16. Mal die historischen Rennwagen über die 7, 3 Kilometer lange Alpenstraße – uns schien es einmal mehr, als habe der liebe Gott sie allein zu diesem Zweck ausgerollt. Wo sonst höchstens die Kuhglocken und Alphörner die alpine Stille stören, dröhnten am vergangenen Wochenende die Felswände vom Motorendonner der mehr als 150 Rennwagen, die sich am Start des traditionellen Bergrennens der Arosa ClassicCar versammelt hatten. Wieder einmal galt es, die 76 Spaghetti-Kurven der Strecke zwischen Langwies und Arosa nicht nur, in langen Geraden und engen Haarnadeln möglichst nah an der Ideallinie zu fahren – auf den Downhill-Etappen wurde auch das historische Bremsmaterial an seine Belastungsgrenze gebracht. Das Starterfeld der Arosa ClassicCar ist stets in drei Klassen und verschiedene Wertungskategorien unterteilt – und war auch in diesem Jahr wieder einmal wunderbar vielseitig. Wo sonst, wenn nicht in Arosa, kann man Alfa Romeo Giulia Sprint GTA und Lancia 037 zusammen mit Monoposto-Rennwagen, Porsche 911 jeglicher Couleur und sogar Jacky Ickx ehemaligen Ferrari 512M in Aktion erleben?
Die Vorbereitungen auf die 17. Arosa ClassicCar sind in vollem Gange – trotz der Corona-Pandemie. Wie im Vorjahr hält der Veranstalter an seinem Termin Anfang September fest. Die Arosa ClassicCar war 2020 eine der wenigen Motorsport-Veranstaltungen in der Schweiz, die trotz der Corona-Pandemie stattgefunden hat. Und auch in diesem Jahr soll das beliebte Event für historische Rennwagen wie geplant vom 2. bis 5. September durchgeführt werden. Das hat der Veranstalter heute in einer Medienmitteilung bekanntgegeben. Gleichzeitig wurde auch die Einschreibung eröffnet. Fahrer und Streckenposten, die an der 17. Ausgabe der Arosa ClassicCar teilnehmen wollen, können sich ab sofort über diesen Link registrieren. Unter allen Marshals, welche sich bis zum 30. April 2021 anmelden, wird ein 2-Tages-Aufenthalt in Arosa inkl. Hotelübernachtung und einer Vorstellung am Arosa Humorfestival 2021 verlost. Wie im Vorjahr wird es bei der Arosa ClassicCar verschiedenen Kategorien geben. Neben der Kategorie Gleichmässigkeit (Classic & Sport Trophy), Competition (Standard & Formula) und Demonstrationsklasse (Alpine Performance) gibt es in diesem Jahr auch die Möglichkeit, in der Wertungsklasse «Arosa Classic Trophy» einen Beifahrer anzumelden.
Suche Mein Profil Rennen Zurück Programm Tickets Fahrer Geniessen Mithelfen Sponsoren Alle Sponsoren ACC Circle Gönner Supporter & Supplier Eventpartner Werbemöglichkeiten Über uns Medien Informationen für Medienschaffende Galerie DE EN All-Inclusive 12. Juni bis 24. Oktober 2021 Arosa Humorfestival 8. bis 18. Dezember 2022 Arosa Ice Snow Football 18. bis 20. Januar 2023 Home Fahrer Registrieren Profil Arosa ClassicCar Registrieren Das Passwort kann frei vergeben werden. E-Mail Adresse * Passwort Ich habe die AGB gelesen und akzeptiert. Ich akzeptiere die Datenschutzerklärung. Sie haben bereits ein Login? Jetzt einloggen
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«Das internationale Bergrennen zwischen Langwies und Arosa bietet den Zuschauern Rennsport und Action pur. » 1. bis 4. September 2022 7050 Arosa, Schweiz Beschreibung Das beschauliche Bergdorf Arosa verwandelt sich in eine stimmungsvolle Arena, einzigartige Preziosen jagen die 7. 3 Kilometer lange Rennstrecke mit 76 Kurven und einer Höhendifferenz von 422 Metern von Langwies nach Arosa. Als einzige Rennstrecke in den Schweizer Bergen verfügt sie über eine Bergabstrecke von 1. 2 Kilometer. Um das Spektakel an der Strecke hautnah zu erleben, empfehlen wir die Zugfahrt von nach Litzirüti oder Langwies. An den Trainings- und Renntagen verkehren während den Streckenöffnungszeiten Shuttlebusse zwischen Arosa und Langwies. Das Eventgelände befindet sich rund um das Sport- und Kongresszentrum. Entlang der Zieleinfahrt laden Tribünen sowie Essens- und Getränkestände zum Verweilen ein. In der Eventhalle wird täglich ein neues Menü mit regionalen Spezialitäten angeboten und das Renngeschehen kann auf verschiedenen Grossbildschirmen live mitverfolgt werden.
Porsche wieder als offizieller Car Partner Das Organisationskomitee rund um OK-Präsident Markus Markwalder freut sich schon auf die 18. Ausgabe des traditionsreichen Bergrennens. Die Verantwortlichen dürfen auch dieses Jahr auf die Unterstützung des Car Partners Porsche zählen. Weitere Informationen finden interessierte Teilnehmende und Besucher auf der Webseite unter Bei Fragen zur Anmeldung steht das Rennsekretariat zur Verfügung.
Tief versteckt im Havelland, hinter dem Gollenberg liegt das kleine Stölln. Der Ort wurde erst berühmt, nachdem sich Otto Lilienthal den Hausberg für seine Flugversuche auserwählt hatte und sich von demselbigen 1896 mit seinem Fluggerät zu Tode stürzte. Sein Tod war allerdings nicht das Ausschlaggebende für das heutige Maß an Bekanntheit, sondern seine Hartnäckigkeit mit der er seine methodischen Flugversuche vorantrieb um der menschlichen Evolution ein Schnippchen zu schlagen. Lilienthal-Centrum Stölln @museum.de. Lilienthal in Stölln Das gelbe Agrar-Flugzeug am Lilienthal-Centrum im Ortskern dient uns als Startmarke. Erstmal geht es durch Stöllns kalte Küche, will heißen durch die kleinen Seitenstraßen und entlang rückwärtiger Gartenzäune. Hier blüht es besonders üppig. Ein Stück weiter wurde für die Stölln-Besucher mächtig aufgerüstet. Die Wegweiser, die zur BUGA 2015 aufgestellt wurden, sind nun wirklich nicht zu übersehen und leiten sowohl Turnschuh- als auch Sambalatschenträger unmissverständlich zum Gollenberg und zum Fliegerpark.
Mit dem "Normalsegelapparat" aus seiner Maschinenfabrik in Berlin startete er dann die weltweit erste Serienproduktion eines Flugzeugs.
Der erste Pionier der Fliegerei, Otto Lilienthal, führte hier in Stölln auf dem Gollenberg von 1893 bis 1896 seine bahnbrechenden Flugversuche durch. Auf dem Gollenberg erinnern eine große Skulptur, die Windharfe auf der Spitze des Berges, sowie ein Gedenkstein an der Absturzstelle an den Flugpionier. Am Fuße des Berges ist die Lady Agnes zu besichtigen, ein nach Lilienthals Frau benanntes Langstreckenflugzeug vom Typ Iljuschin Il-62. Es dient als Ausstellungsort und Standesamt und hat sich seit seiner spektakulären Landung auf der Piste des Stöllner Segelflugplatzes im Jahr 1989 zum Besuchermagneten entwickelt. Unweit davon informiert das Lilienthal-Centrum Stölln über das Leben und Wirken Otto Lilienthals. Saisonstart Unser Flugzeug öffnet wieder ab 05. März und das Lilienthal-Centrum ist ab 12. März wieder zu besichtigen. Wo liegt stolberg. Samstag/Sonntag von 11. 00 Uhr bis 16. 00 Uhr GEFRAGTER DENN JE ZUVOR - IHRE HILFE UND UNTERSTÜTZUNG Liebe Interessenten, liebe Besucher, sehr geehrte Damen und Herren!
Nur das hektische Gedrehe der Windräderwäldchen irritiert meine müßiggehenden Augen. Noch mehr Denkmäler Und dann ist da noch die Windharfe. Ein Flügelmensch, der das Ziel in der Ebene fest im Blick hat. Kurz vor dem Abheben oder auch schon in der Luft. So ganz ist es nicht klar. Diese Zweideutigkeit gefällt mir. Auch Otto Lilienthal war ja mit seinen Flugversuchen irgendwie zwischen Absprung und richtigem Fliegen unterwegs. Wenn der Wind stark genug ist, lässt er die Metallverbindungen der Flügel erklingen, so wie die vibrierenden Spanndrähte an den alten Fluggeräten. Wo liegt stölln te. Auf dem Sprung ins Havelland In Sichtweite befindet sich noch ein weiterer Gedenkstein. In Kyrillisch wird hier des ersten Piloten gedacht. Den Angehörigen der ehemaligen, sowjetischen Radarstation auf dem Gollenberg waren die Verdienste Otto Lilienthals einen eigenen Stein wert. Tierische Fliegerei Von hier geht es in weitem Bogen den abschüssigen Gollenberg wieder hinunter. Auf dem trockenen Gelände rangeln eilfertig wachsende Eichen und krüpplige Kiefern um die besten Plätze.
Die Langstreckenmaschine bediente seinerzeit die Routen von Berlin nach Kuba, Angola, Nordkorea. Im Oktober 1989, wenige Wochen vor dem Mauerfall, brachte der Pilot Heinz-Dieter Kallbach das Kunststück fertig, die nach 15 Jahren Flugdienst ausrangierte Maschine von Schönefeld kommend auf dem knapp 900 m langen Grasflugplatz zum Landen und Stehen zu bringen. Um den Luftwiderstand zu erhöhen, hob der Pilot nach dem Aufsetzen den Bug der Maschine noch einmal kräftig an. Eine abenteuerliche Aktion, die mit dem Eintrag im Guinness-Buch der Rekorde belohnt wurde. Die damalige Bürgermeisterin von Stölln hatte sich diese wilde Aktion ausgedacht, die schon wenige Wochen später an den sehr viel strengeren westdeutschen Flugbestimmungen gescheitert wäre. Eine weitsichtige Idee war es dennoch: Die gut gepflegte Maschine enthält heute eine sehenswerte Otto Lilienthal-Ausstellung – und ein Standesamt. Ich flieg auf Stölln - Flugtradition im Havelland - Wanderjenosse.de. Mehr als 700 flugbegeisterte Paare haben sich seit 1990 hier das Ja-Wort gegeben. Und doch hängt ein Schatten über dem Traum vom Fliegen in Stölln.
Und hier könnt ihr testen, wie sich alpiner Bergaufstieg anfühlt. Für den Fall, dass solcherart Planung ansteht oder ihr eurer Schwiegermutter eins auswischen wollt. Vor dem Anstieg könnt ihr am Denkmal für Paul Beylich noch einmal Kräfte sammeln. Rast vor dem Aufstieg zum Gollenberg Paul Beylich war eigentlich angestellter der Dampfmaschinenfabrik von Otto Lilienthal, fungierte jedoch als Technischer Zeichner, Flugzeugmonteur, Assistent und er war Zeuge des Absturzes. Wo liegt stölln 2. Derart aufgeschlaut könnt ihr schon mal einen Blick auf DIE LADY herunterwerfen, die hier auf dem Stöllner Acker sehr fotogen Ihre alten Tage verbringt. Doch dazu später. Lilienthal ganz nah Der sandige Weg führt überraschend knackig bergauf. Natürlich sind die 100m nicht weit, dennoch bin ich dankbar für die Bank, die ein Jemand in doppelt weitsichtiger Art und Weise aufgestellt hat. Einerseits zum Luftholen und andererseits um den Blick über Stölln schweifen zu lassen. Zu Lilienthals Zeiten war der Berg nackicht. Abrasiert; vornehmlich von Schafen.