9000-... Upm: Die Vario hat ihre längste Übersetzung erreicht. Der Motor dreht jetzt aus und erreich seine Endgeschwindigkeit. Aufbau (Peugeot original-Vario): Tuningvariatoren haben andere Steigungen als die originalen Variatoren. Außerdem sind die Rollen-Laufbahnen anders berechnet. Das Abstimmen der Variomatikgewichte spielt im Rollertuning eine sehr wichtige Rolle. Sind die Gewichte zu leicht überdreht der Motor. Er ist also ordentlich laut, bringt aber keine Leistung. Werden die Gewichte zu schwer gewählt, dann steigt der Riemen schneller hoch (höheres Gewicht der Rollen => stärkere Fliehkraft). Die Folge daraus ist dass der Riemen schon eine lange Übersetzung erreicht hat bevor der Motor in die Drehzahlbereiche kommt wo er Leistung hat. Roller variomatik einbauen en. Also egal ob zu schwer oder zu leicht, der Motor hat bei falsch abgestimmten Gewichte nie seine volle Leistung. Die Gewichte müssen nach verschiednen Tuningmaßnahmen neu abgestimmt werden. z. b. wenn ihr einen Sportpott unten den Roller schraubt. Durch den Auspuff wird die Leistungsdrehzahl nach oben verlagert.
Dies geschah nachdem ich den Variokasten gereinigt und den Keilriemen gewechselt hatte. Außerdem hatte ich den Ansaugstutzen erneuert. Auch nach Reinigen des Vergasers und des Luftfilters änderte sich nichts. Als ich den Roller aufgebockt habe, öffnete ich bei laufendem Motor den Varodeckel, um zu gucken ob dort alles läuft. Als ich Gas gegeben hatte, schloss sich die vordere Variomatik nur bis zu einem bestimmten Punkt. Variomatik ölen/fetten? | RollerTuningPage. Es war noch kein Vollgas, obwohl ich den Gashebel voll durchgedrückt hatte. Nach ein paar Sekunden schloss er sich ganz und die Kraft wurde komplett auf die Kupplung übertragen und lief wie immer. So ist es aber nur im aufgebockten Zustanden. Wenn ich auf der Straße fahre, komme ich nur bis 10 km/h, also, wie ich glaube, zu dem Punkt wo die Variomatik den Riemen nur halb hochdrückt. Ich weiß nicht wo der Fehler genau liegt, denn die Fliehgewichte wurden auch ausgetauscht. Dennoch glaube ich, dass es mit der Variomatik zusammenhängt und nicht mit dem Motor, falls doch, sagt mir wo der Fehler liegt, bitte!
Hi, ich habe mir überlegt eine Anleitung zum wechseln der Variomatikrollen zu schreiben. Die Frage wird im Forum ja öfters mal diskutiert, und da ich in der Faq ich keine Gescheite, eindeutige Anleitung gefunden habe, schreibe ich nun selbst eine. Erstmal gilt es zu beachten das die Pics von mehreren unterschiedlichen Rollern stammen, das heisst die Ritzel könnten leicht voneinander abweichen, aber da die Variomatik ja grundsätzlich bei allen Rollern gleich ist, dürfte es eindeutig zu erkennen sein. Zuersteinmal muss man den Variomatikkasten aufmachen, das beinhaltet das lösen der schrauben und das abziehen des Kastens Wenn man den Variokasten abgezogen hat sieht man links das Lüfterrad (mit Riemscheibe) und Kickstarterritzel und rechts die Kupplung samt Wandler und Kupplungsglocke. Variomatik - Das Forum für alle Großroller. Nun kommt das warscheinlich größte Problem, das Lösen der Mutte r, die das ganze System zusammenhällt. 1. Blockierwerkzeug Wer sich in einem Onlineshop wie scooter-attack oder scooter-center ein passendes Blockierwerkzeug bestellt hat, hat es warscheinlich am leichtesten, das Blockierwerkzeug wird einfach aufgesetzt und mit den passenden schraubenlöchern am Variomatikkasten verschraubt, wenn es fest sitzt ist es ein leichtes die Mutter zu lösen.
Um optimale Leistung zu erziehen muss man diesen prozedere oft wiederhohlen da es schwer ist die optimale Gewichtseinstellung zu finden. Ich hoffe ich konnte euch helfen
Dafür könnt ihr allerdings auch andere Dinge benutzen die ihr so finden könnt, welche eine passende Form haben uns hart genug sind. Solange ihr nichts kaputt macht geht das auch! Wundert euch nicht, die Mutter sitzt ganz schön fest! Wenn du das Lüfterrad entfernt hast, dann ziehst du die Riemenscheibe und den Keilriemen herrunter(Bild 1 /4). Nachdem du den Keilriemen abgezogen hast, siehst du als nächstes die originale Variomatik. Das ist das runde Teil mit 3 kleinen Schrauben auf der Hinterseite (Bild 1 /5+6). Das wars auch schon! Abziehen und fertig. Einbau der neuen (Tuning-) Variomatik: Ihr ersetzt ganz einfach die alte Variomatik durch die neue und stimmt sie dann später ab! *Fertig! * Dann kommt wieder der Keilriemen drauf! Da dieser höchstwahrscheinlich nach hinten gerutscht ist und ihr ihn nicht drauf bekommt, müsst ihr dafür die Kupplung etwas auseinanderziehen, dann könnt ihr in ganz locker wieder einspannen. Roller variomatik einbauen e. Dann das Lüfterrad drauf und die Mutter fest anziehen. Am besten ihr macht noch ein bisschen Loctite (ein spezieller Kleber, den ihr bei Scooter-Attack bekommt) drauf!
Die ungewöhnliche Form der Dr. Pulley Vario Rolle Warum SR Vario Rollen von Dr. Pulley? Wenn man normale Variorollen nach einiger Laufzeit anschaut, wird man feststellen, dass sie meist an einer Stelle stark abgeflacht sind. Die Rollen rollen nämlich nicht in dem Variogehäuse, sondern rutschen. Alle wieviel Kilometer sollte man sein Variomatikriemen wechseln? Wodran erkennt man Ermüdung? (Roller, Ratgeber, Scooter). Meist an der gleichen Stelle und sie nutzen sich dabei immer mehr ab. Die Folge dieser dann unrunden Rollen ist, dass sie nunmehr sehr ungleichmäßig rutschen, was ein ebenso ungleichmäßiges Beschleunigen des Motorrollers zur Folge hat. Hinzu kommt, dass billige Variorollen nicht unbedingt sehr enge Toleranzen in der Fertigung haben. (Die OEM Standard-Rollen von Pulley und der meisten anderen Hersteller werden mit einer bis zu 0, 3gr. Toleranz im Set ausgeliefert, die SR Rollen dagegen mit nur 0, 05gr. ) Ein unterschiedliches Gewicht der einzelnen Rollen kann ebenfalls ein ungleichmäßiges rutschen und damit ungleichmäßige Beschleunigung verursachen. - in Person des Taiwanesen - hat sich diese unerwünschte Abflachung der Rollen nun zunutze gemacht, indem er sie standardmäßig "einbaut".
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