Reitausbildung & Reitunterricht - Detaillierte Suche Ein kleiner Vorgeschmack: 5 ausgewählte Angebote zu Reitausbildung & Reitunterricht Pferdehof Gut Greppin Kurze Str. 12 OT Greppin DE-06803 Bitterfeld-Wolfen Ansprechperson: Herr Dominik Jahn Tel: 03493 / 42 624 Fax: 03493 / 42 624 Herzlich Willkommen auf dem Pferdehof Gut Greppin. Der Pferdehof Gut Greppin liegt in unmittelbarer Nähe zur Muldeaue, dem Saalegaster Forst und ist etwa 2 km vom Erholungsgebiet Goitzsche entfernt in Sachsen-Anhalt. Unseren Ferienkindern bieten wir abwechslungsreiche Reiterferien mit eigenem Pflegepferd, 2x täglich Reitunterricht oder Geländeausritte. Durch verschiedene Freizeitangebote wie eine Kremserfahrt zur Goitzsche, Lagerfeuer u. a. wird der Aufenthalt für Ihr Kind auf unserem Reiterhof Greppin zu einem unvergesslichen Erlebnis. Reiten lernen in der nähe movie. Zum Angebot Reiterhof und Ferienhof Georgienhof Batterieweg 152 DE-53424 Remagen-Kripp Ansprechperson: Herr Johannes Doll Fax: 02642/44335 Willkommen auf dem Reiterhof Georgienhof in Rheinland-Pfalz.
Bremsen und Beschleunigen gegenseitig "aufheben" (zumindest teilweise) Wenn du in der Kurve in schräglage schon früh am Kabel ziehst, dann Reibt sich das Profil quasi seitlich weg und das Sägezahnmuster wird wieder anders (siehe die Fotos, die hier schon zu hauf gepostet wurden, wo der VR seitlich glatt war und in der mitte eigentlich noch genug "Fleisch" hatte)
Hast Du persönlich andere Erfahrungen gemacht, oder wie kommst Du zu deiner (gegenteiligen) Aussage? PS Ein Heidenau K60 (Scout oder nicht) wäre sicher auch interessant, aber gibts nicht in 180. #8 Ich fahre viel so ca. 30000 KM im Jahr, und auch viel Enduro, Cross und Rennstrecke. Bei echtem Schotter und Dreck kann der K60 auch nicht viel, weil der hinten einen durchgehenden positiven Gummistreifen hat. Gut für die Straße aber schlecht im Dreck. Der TKC 80 ist im Dreck echt gut, aber auf der Straße dafür echt kacke. Insofern ist der TKC 70 als Allrounder besser. Trotzdem kann der im Dreck oder Schotter nicht mehr als ein Strassenreifen. Gruß Rainer #9 Hmm, Rainer. Conti tkc 70 erfahrungen 2. Irgendwie lehnst Du Dich mit der letzten Aussage etwas zu weit aus dem Fenster. Keineswegs glaube ich nicht pauschal den Marketingspezialisten der Firmen, auch nicht Einzelmeinungen von Foristen sind ausschlaggebend, aber gänzlich kann man die Wahl oder Erfahrungen von Weltenbummler nicht ignorieren. Ich bin zwar nur "Westeuropa-Fahrer" aber wenn ich mir die Reifenwahl derer ansehe, die mir begegnet sind, bspweise von England nach China, oder von der Osttürkei zum Nordkap fahren (mit unterschiedlichsten Bikes) ist ab und an auch der TKC70 oder die 60er Heidi (oder auch hierzu unbekanntere Allround-Kilometerfresser wie Shinko) anzutreffen.
Continental TKC 70 - zwischen Straße und Gelände. Das Segment der Reise-Enduros wird stetig größer - wen wundert`s, kaum eine andere Motorradgattung ist so universell einsetzbar. Continental bietet mit dem TKC 70 nun einen neuen Reifen, der sich auf Offroad-Abwegen ebenso gut benimmt wie auf der Straße. Continental ist mutig, die Präsentation des neuen Enduroreifens TKC 70 in Wales anzusetzen. Die Wetterunbeständigkeit in dieser Gegend ist nämlich berühmt berüchtigt, dass es hier mindestens einmal pro Tag regnet, ist so wahrscheinlich, wie einem Schaf zu begegnen - derer es angeblich mehr als Frauen in Wales gibt. Conti tkc 70 erfahrungen en. Dementsprechend humorvoll erklärte uns der Guide vor der Ausfahrt, wir mögen doch bitte ordentlich auf die Schafe Acht geben, jedes von ihnen könnte die Freundin eines Einheimischen sein... Continental TKC 70 Bildergalerie (32 Fotos) - hier klicken! Andererseits war es wohl nicht nur Mut sondern durchaus Kalkül, die Präsentation des TKC 70 in Wales zu machen, wo es dauernd wechselnde Bedingungen gibt - der neue Conti-Reifen ist für alles gerüstet.
Außer, wenn dort Gras wächst, dann geht es auch bis 39, 7% Feuchtigkeit (vorausgesetzt, es wurde zuletzt bei Vollmond gemäht und die Regenwürmer sind gerade mit dem Frühstück fertig). Da ich aber 82, 5% Straße fahre und nur 17, 5% Gelände, kommt der TKC 70 also leider überhaupt nicht in Frage. Tests von anderen oder von mir selbst brauche ich daher auch nicht abzuwarten. Wer's jetzt noch nicht gemerkt hat: Semikolon Minus Klammer zu. Schöne Grüße SuperTeMutzz von SuperTeMutzz » Fr 1. Aug 2014, 13:25 Christoph hat geschrieben: Hallo zusammen, geviriyah Beiträge: 132 Registriert: Mo 26. Aug 2013, 11:43 Erstzulassung: 2013 Km-Stand: 43000 Ort: Nähe Rain am Lech von geviriyah » Fr 1. Aug 2014, 14:15 Christoph hat recht. Mit was auch immer Viele Grüße Bernd XT1200Z(DP01) erdferkel von erdferkel » Fr 1. Aug 2014, 14:17 Christoph: brillante Analyse! Glückauf Ralf ila Beiträge: 1995 Registriert: Mi 7. Conti tkc 70 erfahrungen van. Sep 2011, 06:44 Erstzulassung: 2011 Km-Stand: 99800 Ort: Bei Landshut von ila » Fr 1. Aug 2014, 14:37 Hallo Zusammen, auch wenn alle etwas auf den Reifen "draufhauen", finde ich ihn so schlecht nicht Er ist eine Alternative zu A2, TR91 - denn: schaut Euch die neuen Enduroreifen an (a la "Next"): 100% Strasse - Ende der Kletterstange.
"Gegenüber dem TKC 70 benötigt er etwas mehr (minimal) Druck beim einlenken. " Das glaube ich nicht, weil sich das widerspricht. Ich verstehe genau, was Du meinst. "runder", der Reifen braucht einen größeren Radius mit mehr Schräglage, läuft aber stabiler. Nur das mit dem "genauer" passt dann nicht. Ein Reifen, der sich mit Druck einlenken lassen muss, fährt nicht präzise. Man muss viel zu viel Kraft aufwenden, um den auf Linie zu halten. Der TKC ist eine Hausnummer. Continental TKC 70 Tests und Testurteile @ Reifentest.com. DER fährt sich präzise! Über Grip und Laufleistung ist er eh erhaben.... #17 mal so nebenbei: Gestern tauchte eine 890er Duke in meinen Rückspiegeln auf. Ich dachte, "schaun wir mal, was geht"… Er hatte keine Chance und das nicht in engen Serpentinen, sondern in schnellen Kurven von 100 bis 130 Km/h. Ich hab den TKC 70 auf meiner 390er Adventure. Wenn der runter ist, kommt er wieder neu drauf… #18 Der TKC 70 reagierte beim Bremsen bei den hohen Temperaturen die wir nun haben so, das er, nach meinem Gefühl sich in eine Richtung (links) Bremsscheibenseite "verwindet" - walgt.