Die schönste Berliner Brücke trennte Ost und West, heute ist sie Pilgerstätte für Touristen und Partywütige. Heute verbindet die Oberbaumbrücke wieder beide Spreeufer zwischen Kreuzberg und Friedrichshain für Fußgänger, Autos, U-Bahn. Damals, von 1961 bis 1989, war die Brücke ein streng gesicherter Grenzübergang, den nur Fußgänger mit besonderem Visum, meist ältere DDR-Bürger, passieren durften. Dass hier mal eine Grenze war, kann man sich heute kaum noch vorstellen. Jetzt ist die Oberbaumbrücke das Tor ins bunte Berlin. Mit ihren Türmchen und den Zinnen wirkt die Brücke wie eine Stadtmauer, und es stimmt: 1724 bis 1861 war hier tatsächlich Stadtgrenze. Am Oberbaum wurde der Fluss buchstäblich mit quer liegenden Balken versperrt – Weiterfahrt nur gegen Zollgebühr! 1864–96 wurde die Brücke in ihrer heutigen Form gebaut. Kreuzberg lag bis 1989 an der grenze zu spielen. Sie erinnert an ein mittelalterliches Stadttor, überbrückt die Spree auf 154 Metern mit sieben Gewölben unterschiedlicher Breite. 1902 fuhr die erste U-Bahn über die Brücke.
Dann ging es weiter: Versuch mal die 35 Quadratmillimeter Kupfer unserer Notleitungen an eine mickrige Unterverteilung zu klemmen. Unmöglich! Wesentlich kleinere Querschnitte hatten wir nicht. Zum Glück standen in der Nähe zwei Kabeltrommeln von der Straßenbeleuchtung. Auch das war uns nicht neu. Materialklau, damit man arbeiten konnte. Mittendrin, der Fußgänger-Grenzverkehr lief ja schon, ein Notfall. Herzinfarkt oder was weiß ich. Die PKE-Typen haben rumgebrüllt, nur ein Telefon hatten sie nicht. Auf dem Turm hat keiner gehört. Die Westberliner Polizei, auf der anderen Seite der Mauer präsent, hat reagiert und einen Notarzt gerufen. Kreuzberg lag bis 1989 an der grenze zu unserem geschäftsbereich. Letztlich war aber die SMH (Notarzt), die wir über unseren Funk angefordert hatten, schneller. Am nächsten Tag, Sonnabend, nochmal dasselbe Spiel. Eberswalder/Bernauer Strasse. Zum Glück hatten die GT-Pioniere (? ) beim Bau der provisorischen GüSt eine alten 63A-Hausanschlußkasten gefunden und stehen lassen. Der sah aus, wie 30 Jahre nicht geöffnet. Aber es waren alle 3 Leiter da.
Nicht Seite --> Treptow! Sonnabend, 11. 11. 1989, 05. 50 Uhr Arbeitsbeginn der Frühschicht des Entstörungsdienstes Elektroenergieversorgung Berlin (Ost). Die Kollegen sind vollzählig erschienen, ich hätte nichts anderes erwartet, konnte mich eigentlich immer auf meine Schicht verlassen Einige waren nicht ganz ausgeschlafen, kein Wunder in dieser Zeit. Gegen 9 Uhr klingelt das Telefon. Jemand Wichtiges will uns am Schlesischen Busch sehen... Einweisung vor Ort. Na schön, fahren wir mal -ZUK- (polnischer Kleintransporter) es war ja nicht weit von der Thaerstr. im Prenzlauer Berg. Nur fliegen ist schöner... Man hatte über Nacht im Zuge der Puschkinallee ein paar Mauerteile demontiert, die zugeschüttete Straße wieder hervorgeholt und links und rechts der Straße, zwischen erster und zweiter Mauer, einen stabilen Maschendrahtzaun gebaut. Damit alles seine sozialistische Ordnung hat, wurden für das Personal der neuen GüSt ein paar Bürocontainer (Raumzellen!! Kreuzberg lag bis 1989 an der Grenze zu __ - CodyCross Lösungen. ) aufgestellt. Der Wunsch des Genossen OSL: Wir hätten gerne Strom.
11 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten sthil freischneider gibt kein vollgas mehr nur wenn... sthil freischneider gibt kein vollgas mehr nur wenn ich den motor nach unten hebe, dann kommt er etwas in gang, wenn ich normal mähen will kann ich leider kein vollgas mehr geben, ging auf einmal unter dem mähen aus, und dann wars schluss mit vollgas, anspringen tut er gut nur vollgas ist nicht mehr nur wenn ich den motor nach unten drehe. rambold Beiträge: 241 Registriert: Di Jul 05, 2005 16:52 Re: sthil freischneider gibt kein vollgas mehr nur wenn... von rambold » Mo Aug 18, 2008 16:19 rambold hat geschrieben: sthil freischneider (Die Stihl FS 45)gibt kein vollgas mehr nur wenn ich den motor nach unten hebe, dann kommt er etwas in gang, wenn ich normal mähen will kann ich leider kein vollgas mehr geben, ging auf einmal unter dem mähen aus, und dann wars schluss mit vollgas, anspringen tut er gut nur vollgas ist nicht mehr nur wenn ich den motor nach unten drehe. von briearn » Mo Aug 18, 2008 16:26 Genaues kann man nach einer so allgemeinen beschreibung nicht sagen, vielleicht helfen Dir aber diese Tips: - Schau mal mach dem Luftfilter - ist der evtl.
Wenn sie hinein geht drehst du solange nach links bis die Drehzahl abfällt. Wenn die beim rechts drehen heraus geht, das ganze nach rechts bis die Drehzahl wieder abfällt. Dann mit der LA (Leerlaufanschlag) nach heraus bis das Schneidwerkzeug nicht mehr mit dreht. Dann kommt das Feintuning mit mit der LD Schraube heraus, oder eben hinein, bis die Maschine richtig schön Gas annimmt. Gegebenenfalls noch mit der LA (Leerlaufanschlag) den Leerlauf korrigieren. Danke Guido! Hab ich versucht; aber leider erfolglos. Wenn ich ihn kalt starte läuft er im Choke total ruhig (Schneidwerkzeug dreht sich mit), drehe ich den Schalter auf Normalbetrieb geht die Post ab... Jedoch lässt dich das Mitdrehen nicht ausschalten, ich merke Null Veränderung beim drehen der LA-Schraube! HAt der VErgaser vlt nen Schlag? Stihl Freischneider Fs450 Vergasereinstellung • Motorsägen-Portal. Viele Grüße Hallo zusammen: beim googlen bin ich auf folgendes gestoßen: einen Vergaser vom FS 300; ziemlich baugleich?!... 0770185019 Allerdings sieht man auf dem bild deutlich; dass an der LA-Schraube diese 2 Bohrungen/Löcher nicht offen sind; sondern da sitzt oben eine Art Niete und unten eine Art Niete sitzt.
So hatte ich es bereits. Die LD-Schraube eine rein und eine Umdrehung heraus; aber dann tut sich nix! Bzw das alte Problem: die Leerlaufeinstellugn mit der LA-Schraube lässt sich nicht regulieren.... Bewegt sich der Anschlag (d. h. die Welle) beim Rausdrehen der LA-Schraube? Neueste Erkenntnis: Also: LD-Schraube wie oben beschrieben eingestellt... GErät läuft; wieder das alte Mitdrehen... Beim Drehen im Uhrzeigersinn an der LA Schraube; dreht der Motor immer höher; kopf dreht konstant mit?! Liegt es vlt doch am Gaszug? Der Anschlag bewegt sich nicht wirklich?! Forestman hat geschrieben: Neueste Erkenntnis: Also: LD-Schraube wie oben beschrieben eingestellt... Beim Drehen im Uhrzeigersinn an der LA Schraube; dreht der Motor immer höher; kopf dreht konstant mit?! Vergasereinstellung Stihl FS 350. Liegt es vlt doch am Gaszug? Der Anschlag bewegt sich nicht wirklich?! Beim Drehen der LA-Schraube nach rechts wird das Standgas erhöht. Probier mal Drehen nach links... auch wenn die LA-Schraube drin ist, funktionier es ned, wie es eigentlich funktionieren soll Dreh die LD Schraube mal nach rechts und schau ob die hinein oder heraus geht.
Diese Verga serein stellu ng ist s o abgestim mt, da ss de m Motor i n alle n Betriebszu ständ en ein optim ales Kraftstoff-Lu ft-Gemisch zugef ührt wird. Bei diesem Verg aser k önnen Korrekturen an der H auptste llschrau be nur in engen Grenz en vorgenomm en werden. Standardeinste llung N Motor abstel len N Schneidwe rkzeug montiere n N Luftfilter kontro llieren – bei Bedarf ersetzen N Einstell ung des Ga szug es prüfen – bei Bedarf einst ellen – siehe "Gasz ug einste llen" Luf t filt er reinigen 1 2 3 250BA022 KN 1 2 3 256BA074 KN V ergaser einstelle n
Die Begrenzerkappen sollen das "zu fett" Einstellen verhindern. (Emissionsschutz) Die Nenndrehzahl des FS beträgt 12500 ohne Schneidwerkzeug. _________________ Gruß Guido __________________________________ Immer dran bleiben und nie das Ziel aus dem Auge verlieren Diverse Geräte zum Krach machen sind vorhanden Life is too short to drive ugly saws! Mein Bilderbuch
#1 Hallo Habe eine Stihl Motorsense FS 350. Der Vergaser hat nur eine Einstellschraube mit Linksgewinde. weiss jemand die korrekte Einstellung? Hab die Suche benutzt, aber nichts gefunden. Danke und Gruss Tom #2 Soweit ich weis, muss sie ganz rein (links rum), und dann eine ganze Umdrehung raus (nach Rechts). Eigentlich sollte da aber auch noch eine zweite Stellschraube für den Leerlauf sein... Grüße, e0mc2 #3 Würde auch meinen, dass da eigentlich zwei Schrauben sein müssten?! Kleien frage, Hast du mal auf der Website des Herstellers geschaut? Da müsstest (mit etwas Glück) eigentlich alles nötige finden. Ansonsten einfach mal eine direkte Mail an Stihl oder ein kurzer Anruf. Meld Dich mal, wenn Dein Problem gelöst ist.
Bei meinem hingegen, steckt nur die Schraube drin, die 2 Löcher sind frei.... Kann es vlt daran hängen?? Mittlwereile rätsle ich nur noch; kann ja nur der Vergaser sein....?! Martin Registriert: Donnerstag 22. April 2004, 18:52 Beiträge: 21041 Wohnort: Lörrach Forestman hat geschrieben: Danke Guido! Hab ich versucht; aber leider erfolglos. Jedoch lässt dich das Mitdrehen nicht ausschalten, ich merke Null Veränderung beim drehen der LA-Schraube! HAt der VErgaser vlt nen Schlag? Viele Grüße Hört sich für mich nach Falschluft an. _________________ Gruß Martin MS 261 C-M VW (37), MS 362 C-M (45), MS 500i W (50), MS 660 (63), PS 7900 (50), CS-2511WES (30) Traktoren: John Deere 6400, Deutz D 30 S Das heißt konkret: was muss ich tun? Die Maschine abdrücken lassen. Danke! Ich werde morgen mal beim örtlichen Händler vorbei schauen und euch dann berichten. Nach oben