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;-) 18. 2017, 11:22 # 7 18. 2017, 11:35 # 8 Kapier ich nicht. Anhand der Entfaltung siehst Du die Unterschiede im Vergleich doch sogar ganz deutlich. Aber egal, ist wohl ein Missverstndnis meinerseits. Jedenfalls fahren sich beide Naben komplett anders. 18. 2017, 11:40 # 9 Naja, wenn man die Alfine 8 mit 38/18 rechnet, und die Alfine 11 (entgegen Herstellerangabe) mit 38/24 fhrt, dann hat man oben das Gleiche und unten zwei Gnge dazu. Allerdings vermutlich zu Lasten der Dauerfestigkeit... 18. 2017, 11:49 # 10 Eben, das wrde ich nur in sehr flachem Gelnde MIT Hnger machen. Sobald es hegelig wird nicht mehr. @Seisogut Es geht nicht darum, ob die Gangsprnge unterschiedlich sind, entscheidend ist der 1. Gang, der ist in der Entfaltung identisch. Alfine 11 oder kettenschaltung oder nabenschaltung. An dieser Stelle helfen einem weder die Abstufungen noch die grsseren Entfaltungen in den Gngen 9-11. Natrlich kannst du tunen, dann bist du ausserhalb der Spec (& der Garantie). Siehe oben. Innerhalb der Spec knnen nur Rohloff oder Pinion Entfaltungen von um die 1, 5 Metern pro Umdrehungen anbieten.
#9 Hallo cephalotus, die Alfine 11 ist eigentlich von der Übersetzungasbandbreite eine tolle Nabe, sie ist jedoch nicht wirklich "Boschantrieb" tauglich. Deshalb wird sie wohl von vielen Pedelecanbietern mit z. Boschantrieb nicht mehr oder kaum noch angeboten. Bei einem Fronantrieb würde ich sie aber verbauen. Von den Nabenschaltungen dürfte wohl die 7-Gang Nexus am stabilsten sein, leider mit etwas geringer Übersetzungsbandbreite. Zur Rohloffnabe: leider sind hier die 4-Loch Bremsscheiben angesagt und die sind nicht sehr geläufig und deshalb? auch recht teuer. #10 ghupft_wia_ghatscht Möchte aber noch eine Schaltungsvariante erwähnen: mittlerweile gibt es die ersten Räder ( trekking und Fully) mit Pinion zu kaufen. da ist man dann zwar völlig festgelegt, aber gewichtsverteilung, Entfaltung und wartungsfreiheit wären wohl optimal. XT Kettenschaltung oder Alfine 11 - Fahrrad: Radforum.de. dieses hier? Scheint mir gewichtsmässig Kategorie "Bleianker" (ca 3kg? ) und den Wirkungsgrad würd ich erst mal auch nicht grad am obersten Ende ansetzen, lass mich aber gern vom Gegenteil überzeugen.
Oder eben wieder Kettenschaltung. 18. 2017, 11:50 # 11 38/24 bei einem 37-622 Reifen gibt eine Entfaltung von 1, 84, bergtauglich/Anhngertauglich ist anders. Bei einem leichten Fahrer ohne Wiegetritt mag sich das ausgehen, aber da mu man dann selbst umrsten. Entweder Geld(Rohloff/Pinion) oder Zeit(Kettenpflege). Wenn der Arbeitsweg ber eine saubere Strasse fhrt hlt sich der Aufwand in Grenzen, mit viel Dreck kann man sich bei Regen gerne auch mal zu Tode putzen. 18. 2017, 13:27 # 12 Ich hatte mal die Alfine 11 testweise mit 38/28 probiert. Rohloff vs Alfine 11 Schaltung - Die wichtigsten Unterschiede. Dann tritt sie sich wie Gummi und nach kurzer Zeit waren die drei Nocken am Ritzel fr die Kraftbertragung schlicht "weg"! Allerdings war das Ritzel nicht gehrtet. Trotzdem kann man ermessen, welche Krfte da am Werke sind. Das 24er, was ich jetzt drauf habe ist gehrtet. Damit geht es, macht keine Probleme etc. etc. Nur mag eben nicht jeder die Verantwortung fr sein Handeln bernehmen, sprich auerhalb der Spezifikation zu fahren. 18. 2017, 23:34 # 13 Zitat von headroomx Streiche Chainglider, whle Riemen!
Rohloffspezielle Hinterbauten für Fullies sind ausgesprochen rar. Sie läßt sich aber in Verbindung mit dem zukaufbaren Teilen auch an jedem anderen Rahmen montieren. Der Drehgriff wurde inzwischen verbessert und ist aber für ein zarte Frauenhand doch noch etwas zu schwergängig, dies liegt aber auch an der Nabe. Dafür schaltet sie echt präzise und gut, wenn man den optimalen Schaltpunkt trifft. Auch die Übersetzungsbreite ist genügend ausweitbar, einen Hinterradantrieb geht hier nicht. Wäre da nicht der Preis, ok. Alfine 11 oder kettenschaltung einstellen. mit dem Gewicht geht es und die Wartungsfreiheit ist auch nicht zu übersehen. Was mir sonst auffällt: Als Kettenschaltungsfahrer der ersten Stunde sind die gleichen Schaltsprünge gewöhnungsbedürftig. Aber nach ein paar Touren hat man die verinnerlicht. NuVinci: Wäre da nicht das Gewicht und bei der Automatik die Monotonie in der Trittfrequenz. Daran konnte ich mich nicht gewöhnen. Wem das Gewicht und das gleichmäßige Pedalieren nicht stört und keinen Hinterradantrieb als Antriebskonzept hat, der ist mit der NuVinci sicher gut bedient.
Ich habe auch schon Chainglider-Ketten gesehen, da hast du dich gefragt, was dieses Ding berhaupt bewirken soll... Und nach wie vielen Kilometern du Schaltkomponenten austauschen musst, lsst sich durch vernnftige Nutzung beeinflussen. Eine Kette macht bei mir 7-11. 000 km (Campa lohnt sich halt... ). Gelegentlich len, ber-Kreuz-Schalten vermeiden, leichte Gnge und hohe Trittfrequenz statt schwerer Gnge und niedriger Trittfrequenz. Zwei bis drei Ketten ergeben den nchsten Kassettenwechsel. Und wenn der zweite dran ist, sind auch die Kettenbltter fllig. Macht 22. 000 km fr die nchste Kassette und 44. 000 fr neue Kettenbltter. Schaltzge erneuere ich in etwa im Kettenwechselrhythmus. Jetzt rechnest du mal, wie viele km du im Jahr fhrst und schaust mal, wann die Wechsel kommen... 18. Alfine 11 oder kettenschaltung kette. 2017, 11:03 # 6 Zitat von macbookmatthes Die 11er Alfine ist eine 8er mit 3 zustzlichen "Speedgngen" frs schnelle fahren. Woher hast Du diese Information? Man munkelt in Besitzerkreisen, dass die 11er eine gnzlich andere Abstufung hat.
Zur Nuvinci gibt es einen sehr schönen Bericht im Netz, den kann ich heute Abend mal raus suchen. #8 Das wäre nett! #9 Hier der Link: Ist zwar auch nur ein subjektiver Vergleich, aber ich fahre die Nabe nun schon über 1000 km und finde sie noch immer gut. Nachtrag: Man kann die Beschriftungen auf der Nabe problemlos entfernen, da es nur Aufkleber sind. Dann ist sie noch unscheinbarer. Viele halten die in meinem Pedelec für den Motor, weil sie etwas größer ist als der echte Motor im Vorderrad. Zuletzt bearbeitet: 15. Was nun: Kettenschaltung, Rohloff, NuVinci oder DualDrive - Pedelec-Forum. 2011 #10 Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 15. 2011 #11 Wir werden die Nuvinci empfhelen wir habe es eingebot im Kalkhoff Pro Connect S lauft super und leise. Habt ihr wie im Erfahrungsbericht auch das Gefühl, daß die Nabe im oberen Übersetzungsbereich einen schlechteren Wirkungsgrad hat. Für mich wäre dies schlecht, da ich oft im oberen Übersetzungsbereich fahren würde. #12 Was ist oberer Übersetzungsbereich? Wenn ich schnell fahre, habe ich dieses Gefühl nicht. Am Berg habe ich das Gefühl, dass die Nabe ganz am Anschlag nicht besser arbeitet als ein kleines Stück weiter gestellt.