#1 Der Wagen in Frage ist ein Golf 4, Baujahr 98, 1. 4L 16V Benziner, Motor Kennbuchstaben AHW. Der Wagen war aufgekocht wegen gebrochenem Deckel. Ich habe das Thermostat und die Deckelgewechselt und ein paar Wochen war es ok. Aber nicht mehr. Der Wagen kommt einfach nicht auf die normale Temperatur. Deshalb habe ich mich entschieden das ganze Thermostat Gehäuse samt Thermostat zu wechseln. Aber das Problem ist das ich kriege das Ding nicht raus. Um klar zu sein hier ist das Bild: Bild [Blockierte Grafik: Das Problem ist die Klammer Nummer 8. Die kriege ich einfach nicht raus, weil es überhaupt kein Platz gibt. Man kann es nicht nach unten ziehen weil die Getriebe Gehäuse im Wege ist und es gibt kein Platz das Gehäuse so zu bewegen um es zu schaffen. Hat jemand Erfahrung mit genau diesem Thermostat Gehäuse? Wie kriegt man es raus und dann wieder rein? Ich will den Ansaugtrakt nicht deshalb ausbauen. Wirklich nicht. Brauche Hilfe. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
2013 um 15:30 Uhr) Folgende 2 Benutzer sagen Danke zu Pampersrocker89 für den nützlichen Beitrag: 02. 2013, 15:57 - 6 Erfahrener Benutzer Zitat von Pampersrocker89 Und verwendet wird keine der oben genannten Dichtmassen ( da kann ich dir n Lied von singen wenn man Dirko oder sowas wie oben nimmt, da machst den Käse zweimal) sondern: D 188 003 A1 (100 gramm 48€) Rein aus Interesse, warum soll da eine andere Dichtmasse drauf, wie im E*** drin ist? Meine Ventildeckeldichtung ist auch leicht undicht, werde aber aufgrund des Preises der Dichtpampe /Aufwand nichts dran ändern. 02. 2013, 19:13 - 7 Erfahrener Benutzer Das ist die Dichtmasse aus der Kuh 02. 2013, 19:48 - 8 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 2010 Golf 4 / Jetta 2 Syncro Ort: Spessart MSP Verbrauch: 8, 5 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 239 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge Du kannst auch Dichtmasse aus dem Zubehör nehmen, Elring AFD 2018 kostet uvp 25, 88 Euro. Ich verwende für sowas aber immer Flächendichtung von Loctite die ist spitze und kostet mich net so viel:-) 03.
16. 07. 2013, 09:51 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 25. 06. 2013 Golf 4 1. 4 Ort: Hamburg Verbrauch: 8, 4 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 18 Abgegebene Danke: 13 Erhielt 2 Danke für 1 Beitrag Zahnriemenwechsel fällig? Hallo Zusammen, mein Golf 4, 1. 4 75PS hat 83 tkm auf der Uhr, aus 2002. Ich mach mir Sorgen bezügl. des Zahnriemenwechsel. Laut VW alle 90tkm. Kann ich selber pr üfen, in welchem Zustand der Zahnriemen sich befindet? 16. 2013, 10:35 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12. 08. 2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2. 4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 7. 936 Abgegebene Danke: 671 Erhielt 969 Danke für 832 Beiträge Also bei unserem Golf 5 (1. 4 / 75PS/16V) sah der nach 7 Jahren / 75tkm so etwas von rissig aus, dass ich den sofort gewechselt hatte. Einfach Abdeckung abnehmen und schauen. 16. 2013, 10:49 - 3 Auto-Miniatur Gast Zitat: Zitat von Golf4Fan Hallo Zusammen, Laut VW alle 90tkm. Kann ich selber pr üfen, in welchem Zustand der Zahnriemen sich befindet?
23. 2019, 16:59 - 5 Muss aufpassen Ich habe spezifische Frage gefragt, Bitte nur Leute die etwas davon wissen. 23. 2019, 18:34 - 6 Administrator Okay, viel Erfolg weiterhin... Nach etlichen Thermostatgehäusen und 11 Jahren bei VW - was weiß ich schon. Haste recht... du spezifischer... Da versucht man zu helfen aber es scheint, dass meine Erfahrung nicht erwünscht ist. Zitat: Zitat von anderson Ich habe spezifische Frage gefragt, Bitte nur Leute die etwas davon wissen.... Leute die schrauben können - wäre wohl passender! Aber viel Erfolg weiterhin. 23. 2019, 19:24 - 7 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29. 04. 2018 Golf 4 Ort: Irgendwo in BaWü Verbrauch: 7, 3L im Papa Kind Mode Motor: 1. 8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 339 Abgegebene Danke: 3 Erhielt 57 Danke für 50 Beiträge Zitat: Zitat von anderson Ich habe spezifische Frage gefragt, Bitte nur Leute die etwas davon wissen. Das hättest du in 60 Sekunde googeln können das du die Ansaugung abbauen musst, worauf du keine Lust hast.
16. 05. 2016, 21:29 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 16. 2016 Golf IV Ort: Schwerin Verbrauch: 6, 5L Motor: 1. 4 CL AKQ 55KW/75PS 10/98 - 05/00 Beiträge: 17 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Radlager Wechsel Golf 4 1. 4 16V Hallo Liebe Gemeinde, bin Neu hier im Forum und neuer Besitzer eines Golf IV. Nun zu meinem Probem... Die Radlager vorne sind kaputt und müssten gewechselt werden. Da ich derzeit nicht die Möglichkeit habe das Auto zu bewegen frage ich nun einmal in der Runde ob es jemanden gibt der mir die Lager wechseln könnte. Das Fahrzeug steht in einer Garage die mit Strom versorgt ist. Ebenso sind qualitative Radlager vorhanden. Und falls das nebenbei noch möglich wäre einmal die Drosselklappe neu anlernen. Standort ist Schwerin im schönen Mecklenburg-Vorpommern. Vielen Dank schon mal im voraus. 16. 2016, 23:46 - 2 Administrator Registriert seit: 20. 12. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 / 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 / 02er Golf 4 GTI 1. 8T / / 98er Golf 4 1. 4 16v Motor: 1.
01. 2013, 21:44 - 4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20. 2011 Seat Toledo 1M2 Ort: UK Verbrauch: ~8l Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 334 Abgegebene Danke: 28 Erhielt 40 Danke für 33 Beiträge Beim 1. 4er ist das eine ziemlich blöde Angelegenheit, da die Nockenwellen in dem Zylinderkopfdeckel gelagert sind, ich würde es vermeiden die Dichtung zu wechseln. Zum Zahnriemen, ob du den Zahnriemen wechselts bleibt deine Entscheidung. Ist mit 30Tkm noch relativ neu, ich würde ihn nicht wechseln. Wenn die WaPu beim letzten Zahnriemenwechel mitgetauscht wurde gilt für die das gleiche wie für den Zahnriemen. Wenn du den alten Riemen wieder drauf machst unbedingt die Laufrichtung markieren und beibehalten! Kosten: Neben dem üblichen Werkzeug solltest du noch Zugriff auf ein paar Dinge haben (Motorbrücke, Gegenhalter für Kurbelwellenriemenscheibe, Nockenwellenarretierung) Zahnriemensatz 220€ Dichtmasse gibts von VW: 100g Tube D154103A1 -- 46, 65 € 50g Tube D154102A1 -- 31, 95 € Dazu kommen Kleinigkeiten wie Kühlflüssigkeit zum Nachfüllen.
Kann jeder machen wir er will. Ich bin halt der Meinung, der Ausbau des Achsschenkels steht vom Aufwand her in keinem Verhältnis zum "Komfortgewinn" den man hat, wenn man das RL-Gehäuse in die Presse legen kann. Zitat: Zitat von Black_A4 Hat das einen bestimmten Grund? Da habe ich noch nie drauf geachtet... Das würde mich auch interessieren Les ich zum ersten mal, dass es da eine Einbaurichtung gibt.
Je nachdem, wie viele und welche Fotos auftauchen, können Sie beispielsweise auch die aufgeführten Ausstattungselemente erkennen oder – was recht häufig vorkommt – Veränderungen in der Farbe des Autos. Fahrzeughistorie bmw abfragen en. Zusätzliche Informationen zum geprüften Fahrzeug Berichte, die von Diensten wie carVertical erstellt werden, enthalten oft auch einen zusätzlichen Informationsteil, darunter wichtige Informationen für den Betrieb, Daten über durchgeführte Servicemaßnahmen für ein bestimmtes Modell oder eine Liste typischer Fehler, die die Diagnose bei der Inspektion erleichtern sollen Bühne. Warum Fahrzeugzustandsberichte verwenden? Die Überprüfung des Fahrzeugs nach FIN ermöglicht es, viele grundlegende Probleme zu erkennen – von "Korrekturen" des Zählers über besser oder schlechter getarnte Unfälle bis hin zu sehr schwerwiegenden Vorbehalten, einschließlich Diebstahl oder Verschrottung von Aufzeichnungen. In diesen Extremfällen entscheidet die Lektüre des Gutachtens, ob das Auto zugelassen werden kann.
Ich war sofort bei BMW als mir der Verkufer die Fzg ID geschickt hatte und dort wurde mir halt gesagt, dass man mir keine Auskunft geben darf. Aber werde es jetzt so wie du machen. Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 30 Monaten Mitglied seit: 16. 02. 2008 Darmstadt 93 Beiträge Servus, Ich hole das Thema mal aus aktuellem Anlass hervor. Also.... Habe momentan einen E91 Touring ins Auge gefasst. Besichtigungstermin vereinbart, Probefahrt durchgefhrt und das bliche Geplnkel. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Fahrzeug hat ein SH das durchgestempelt ist. Allerdings machten mich 2 Stempel, sowie der letzte Eintrag ein wenig stutzig. Daraufhin hab ich meinen freundlichen angerufen und per FGN die Historie erfragt. Ergebnis: 0, 0 Eintrge, noch nicht mal ein Gewhrleistungsfall, der lt Meister eigentlich immer bei diesem BJ auftritt. Allerdings war ich gestern in einer NL und habe dort nochmal nachgefragt. Der nette Verkufer meinte, das Inspektionen etc dort nie auftreten.
Fahrgestellnummer war der vorherige Begriff und wird auch heute noch oft verwendet, obwohl 1981 bereits der Begriff Fahrzeug-Identifizierungsnummer aufkam. Fahrzeug-Identifizierungsnummer bzw. VIN oder Fahrgestellnummer online überprüfen – das geht Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer kannst du bei verschiedenen Serviceanbietern online prüfen lassen, gegen einen kleinen Betrag von ca. 10 bis 20 Euro. Du erhältst dann nach Eingabe der Fahrzeug-Identifizierungsnummer verschiedene Informationen wie Grundlegende Informationen wie Alter, Erstzulassung etc. Basisinfos - ob das Auto gestohlen wurde oder Defekte hat Infos zur Fahrzeughistorie – wie Kilometerstände, Schadengeschichte, Scheckheft, Fabrikausstattung Diesen umfassenden Bericht gibt's dann zum Download oder per E-Mail. Fahrgestellnummer, Fahrzeug-Identifizierungsnummer oder VIN kannst du online überprüfen und dich so vor Betrug schützen. Warum VIN, FIN, Fahrgestellnummer überprüfen: z. B. Die Fahrzeuggeschichte nach der VIN prüfen. wegen der Fahrzeughistorie Vor Betrugsmaschen beim Autokauf – vornehmlich bei Autokauf von Privat – kannst du dich u. a. mit der Prüfung der FIN oder Fahrgestellnummer schützen.
Jetzt habe ich aber das Problem, das ich vor ein paar Monaten einen E36 M3 per FGN abgefragt habe. Und dort hat man die Inspektionen/Services ganz klar gesehen. Natrlich erst ab 2004. So jetzt meine eigentliche Frage: Kann es sein das bei den neueren Modellen wirklich keine Services erfasst werden und dies frher (~2007/2008) wohl der Fall war? Bin ein wenig verwirrt:( Hoffe Ihr knnt mir helfen. Grsse und Danke im vorraus! Bremsen macht die Felgen dreckig! also ich habe bisher immer die komplette historie vom fahrzeug per vin vom hndler problemlos bekommen(das waren schon einige autos), und das bei verschiedenen autohusern-nie probleme gehabt von wegen datenschutz oder nix eingetragen-immer freundlich und kostenlos Neid mu man sich erarbeiten-Mitleid bekommt man geschenkt Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, auer durch noch mehr Hubraum Servus, Danke dir fr die Antwort. Also sollte auch jeder Service der bei BMW gemacht wurde auftauchen? Fahrgestellnummer (FIN / VIN) - Kostenlos prüfen ➡️ InfoVIN. Sprich alles was gemacht wurde was mit dem Fahrzeug, bzw der FGN, bei BMW in Verbindung gebracht wurde?
Fahrzeughistorie ist das wichtigste Element, das der Fahrzeugkaufende kennen lernen soll. Der Verzicht darauf kann ernste finanzielle Konsequenzen haben. Man soll nicht vergessen, dass man viel Geld zur Reparatur versteckter Defekte eines Fahrzeugs braucht. Unten finden Sie die wichtigsten Elemente, die Sie beim Autokauf berücksichtigen sollen. Fahrzeug-Identifizierungsnummer Genannt auch Fahrgestellnummer ist einzigartige 17-Zeichennummer, die das Fahrzeug identifiziert ( VIN - Vehicle Identyfication Number). Dank der Möglichkeit der Fahrgestellnummer (FIN) – Entschlüsselung können wir genau Baujahr eines Auto, Karosserietyp und sogar Ausstattung bezeichnen, mit denen unser Fahrzeug die Fabrik verlassen hat. Fahrzeughistorie bmw abfragen euro. Deswegen ist es immer epmfehlenswert den Verkäufer nach der Fahrgestellnummer (FIN) zu fragen. Es lohnt sich immer die Fahrgestellnummer (FIN) zu dekodieren und sie mit Informationen im Angebot zu vergleichen. Vergleichen der realen Autoausstattung mit seiner Fabrikkonfiguration kann uns helfen festzustellen, ob ein Fahrzeug einen Unfall hatte.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 07. 11. 2006 Koblenz Deutschland 177 Beiträge Hey Leute! Kann mir vielleicht jemand von den BMW Mitarbeitern eine Werkstatthistorie von einem Fahrzeug besorgen? Ich will mir das Auto angucken fahren aber bevor ich nicht ber die Historie bescheid wei fahre ich ungern 300 km. Fahrzeughistorie bmw abfragen shop. Der Gebrauchtwagenhndler war so freundlich und hat mir die Fahrgestellnummer geschickt. Ihr knnt euch auch gerne per PN bei mir melden, dann schick ich euch die Fahrgestellnummer. Gru "Jedem Tropfen Benzin muss es eine Ehre gewesen sein, in diesem Motor zu verglhen. Seine Fans verneigen sich dankbar vor dem klassischen BMW-Sechser" Mitglied: seit 2005 Hallo BigAl, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Werkstatthistorie ber Fahrgestellnummer"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: BMW fhrt kein zentrales Register ber die Werkstatthistorie - du msstest schon wissen, bei welcher Niederlassung / Hndler das Fahrzeug gewartet wurde und dann gezielt nachfragen.
Das kann ein genau umrissenes Schadensausmaß oder zumindest ein allgemeiner Hinweis auf Schadensausmaß und Schadensgebiet sein. In guten Berichten wird dieser Abschnitt sehr umfangreich sein. Sie erfahren, ob das Auto repariert, umgebaut oder gar mit Schadstoffen belastet ist. All dies sind Informationen, die darüber entscheiden können, ob Sie Ihren Kauf aufgeben oder zumindest den vom Verkäufer angegebenen Preis revidieren sollten. Fahrzeugausstattung – Grunddaten Jeder Bericht enthält auch Daten zur Ausstattung, die wichtigsten, also Motortyp und -größe, Baujahr oder Modelljahr. Wichtig ist, ob es sich bei einzelnen Modelljahrgängen um Versionen vor und nach Höherlegungen handelte oder beispielsweise Motoren auf mehr oder weniger Notlaufoptionen umgestellt wurden. Bilder vom Auto – sehr gut, wenn es welche gibt Bei Berichten über neuere Autos ist das Vorhandensein von Fotos im Bericht nicht ungewöhnlich, insbesondere wenn es sich um Autos mit einer reicheren Vergangenheit handelt. Sie erlauben zum Beispiel die Schadenshöhe nach einem Unfall zu beurteilen oder Spuren von Blechreparaturen zu lokalisieren.