Ich schraube inzwischen lieber an so etwas herum (Der Motor läuft nun). Siehe unten. Da habe ich zumindest Erfolgserlebnisse! Das macht deutlich mehr Spass, als ständig frustriert vorm A2 Motorraum zu stehen. Den Anlasser selber zu wechseln ist natürlich möglich, auch mit der großen Abdeckung. Ich würde es aber nicht wirklich empfehlen, da eben die Gefahr besteht, dass man die Gangschaltung verstellt und was viel schlimmer ist, durch die porösen Schläuche etwas anderes kaputt geht, wo man dann schlecht dran kommt. Aber da ich mir nicht Anmaßen möchte der versierteste Schrauber zu sein, gibt es sicherlich auch einige, die dies ohne größere Probleme hinbekommen und auf dem Weg auch nix poröses abbricht! An sich echt simpel.. Anlasser defekt | Seite 2 | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Anlasser tauschen.. Aber beim FSI.. NeNe! Edited July 20, 2014 by KugelwiderWillen
09. 2012, 18:41 Was ist denn ein Billiganlasser von ebay? Ich glaube da gibt es mehr als einen Anbieter für Anlasser. Meiner ist auch aus der Bucht und läuft seit Jahren völlig problemlos, das auch am TDI. Gekostet hat der ca 80€ wenn ich das noch recht im Kopf habe. Gruß Daniel Carthago Malibu Es ist ein Reisemobil, kein Rasemobil... hemi Poster Beiträge: 175 Registriert: 05. 12. 2010, 01:35 Aufbauart/Ausstattung: Womo Leistung: 69 PS Motorkennbuchstabe: JR Wohnort: Paderborn von hemi » 18. 2012, 19:46 Mein Teile- Dealer wollte 240, - € für einen Bosch-Anlasser. Da hab Ich mir letzte Woche einen neuen Anlasser über ibä geholt. ( 79, -€ zzgl. Anlasser - Page 4 - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. 5, 50 € Porto) Dann mach ich das Päckchen auf und siehe da, auf dem Karton ein no Name Anlasser doch auf dem Gehäuse ist dick Bosch eingeprägt. Läuft bis jetzt super. da mike Stammposter Beiträge: 302 Registriert: 13. 08. 2007, 12:46 Aufbauart/Ausstattung: Weinsberg Leistung: 50PS Motorkennbuchstabe: CS Wohnort: Uri, Schweiz von da mike » 18. 2012, 20:35 meiner aus der bucht ohne name drauf orgelt seit zwei jahren anstandslos - hat sich schon rentiert.......... 50PS Saugdiesel - Power in allen Drehzahlbereichen Henri Beiträge: 664 Registriert: 17.
Gruß rick tidi Beiträge: 51 Registriert: 31. 05. 2011, 11:39 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle C Leistung: 70 Motorkennbuchstabe: JX Wohnort: zwischen Leipzig, Dresden und Chemnitz von tidi » 19. Atec anlasser erfahrung et. 2012, 10:31 Tach zusammen, da mein alter Anlasser nicht wieder einspurte und beim starten ein deutliches Kreischen zu hören war, habe ich ein wenig gesucht und einen AT Anlasser gefunden, der mit 85 Euro zzgl. Versand verhältnismäßig günstig war und zudem einen Vorteil hatte: Den alten Anlasser konnte ich behalten (also kein Tausch, kein Pfand). Als der neue ankam, war ich positiv überrascht, weil es sich um einen aufgearbeiteten Bosch handelte (siehe Bilder), obwohl im Angebotstext davon nichts stand. Auch wenn ich länger als 2 Minuten gebraucht habe, war der Tausch "von oben" kein Problem und der Anlasser verrichtet seitdem zuverlässig und klaglos seinen Dienst. Fazit: uneingeschränkte Empfehlung für den AT Anlasser der Bus-Scheune.... Viele Grüße und gute Fahrt von wodipo » 19. 2012, 18:06 Ich habe mal bilder vom alten Anlasser gemacht.
Es war wohl die große Abdeckung! Beim FSI hast Du generell eher noch mehr Freude als beim Benziner! So im Nachhinein würde ich den Anlasser wechseln lassen, wenn mal wieder etwas an der Kupplung/Getriebe zu machen ist. Kein Bock mehr drauf! Ich hatte es geschafft, dass der Kühlmittelschlauch der zum Kühlmittelregler ging, an dessen Anschlussstück abgebrochen ist. (Katastrophe) Ein versierter Schrauber mit viel Erfahrung bekommt das hin, diesen dann zu wechseln. Ich kam nicht einmal gescheit mit dem Arm von unten(zu großer Umfang;))an das Kühlmittelrohr dran, welches von der Wasserpumpe rüber zum Kühlmittelreglergehäuse ging. Das ist mit einem Splint gesichert... Die Antriebswelle/Gelenkwelle rechts zu demontieren wie es im Leitfaden angedeutet wird, kann man sich auch schenken, da man dadurch auch nicht wirklich was gewinnt... A2D2 hatte es hinbekommen und hatte damals auch angedeutet, das der Leitfaden der Komplexität nicht gerecht wird! ATEC-Fahrwerksfedern für Dein Auto | 15 Jahre Erfahrung. Einfacher ist es, den Motor komplett auszubauen bzw. soweit abzusenken... das man ohne Probleme den Wechsel vollziehen kann.
Sie ist neu mit 2 Jahren Garantie und der Ausbau ist auch einfach und schnell, nicht so wie z. b. das Fahrwerk oder Domlager. in der lichtmaschine sind die teile ziemlich qualitativ gleichwertig, da e motoren generatoren etc. meist in china etc produziert werden. je nach preisstaffelung ändern sich meist nur kleinigkeiten, aber in der lagerung ist es definitiv merkbar, billig hersteller billig modelle sind meist auch mit billig lagern ausgestattet, billig hersteller "standard bis luxus variante" meist bessere lager. so sind meine meine erfahrungen im elektromaschinenbau Vom Golf 3 Die limas passen mit ein wenig anpassung auch innen Polo rein, hatte auch mal das problem das mir die lima verreckt ist hab dann noch eine von nem 3er Golf gehapt. Ist zwar n bissel fuckelsarbeit aber es passt und ich denke mal 70a haben oder nicht haben der anlage zu liebe. Zitat: Vom Golf 3 Die limas passen mit ein wenig anpassung auch innen Polo rein Passt dann auch meine 120A ausm VR6 da rein? Das wäre ne feine Sache!
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