- Jetzt ist mir schon klar, daß ich für 200. - nicht dasselbe bekomme wie für 700. Andererseits frage ich mich, schon, ob es wirklich sinnvoll ist das 3, 5 fache hinzulegen. Selbst wenn der Billig-Auspuff nur 3 Jahre hält, und ich dann einen neuen brauche, ist es immer noch deutlich unter den 700, - von MB. Es kommt zwar erschwerend dazu, das ich das Auto meist nur auf Kurzstrecken fahre - was natürlich für den Auspuff besonders schlecht ist - aber ich zögere halt doch wenn ich auf den enormen Preisunterschied schaue. FRAGE: Hat jemand hier Erfahrung mit "günstigen" Auspuffanlagen oder kann mir einen Tip geben? Macht mir der TÜV da Probleme? Sind die einfach nur etwas schlechter/billiger verbaut und halten etwas kürzer - oder ist das idR totaler Schrott der nach 1 Jahr auseinanderfällt? 27. 04. 2011 331 69 Auto: W212 Also als Tipp vorweg... (Mittel)Schalldämpfer Qualitätsunterschiede - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. wenn du nach einer "günstigen" ausschau hältst... immer nachfragen beim Händler ob das Teil eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) hat, wenn es nicht im Text steht.
Der Weg zum günstigen Auspuff 27. 07. 2006 — Es muss nicht immer das Originalteil sein – in vielen Fällen gibt es für weniger Geld gleichwertigen Ersatz. Preis-Vergleich bei A. T. U. Es fängt meist mit einem metallischen Klötern oder Röcheln an: Der Auspuff verkündet sein baldiges Ende, ein neuer muss her. Das kann teuer werden. Vor allem, wenn es ein Originalteil vom Hersteller sein soll. Eine Alternative sind Ersatzteile in Originalqualität, die in den meisten freien Werkstattketten wie A. U oder Pitstop angeboten werden. Gegenüber einem Original-Auspuff lässt sich hier viel Geld sparen, ohne auf Funktionalität und Haltbarkeit verzichten zu müssen. Vegaz auspuff erfahrung dass man verschiedene. Auch eine zeitnahe Versorgung mit Ersatzteilen ist bei größeren Ketten die Regel. Länger als 24 Stunden muss der Kunde in den seltensten Fällen warten. Aber woher bekommen die Werkstätten ihre Ware eigentlich so schnell? AUTO BILD hat mal den Weg eines Auspuffs von seiner Geburt bis zum Anbau unters Auto verfolgt. Das Leben unseres Rohrs beginnt bei der Firma Ernst in Hagen.
Gruß, Klaus #2 AW: Wer hat Erfahrung mit WALKER Auspuffteilen? Hi, ich hatte MSD und ESD von Walker unter meinem E220 cdi. Grottensound beim fahren, halt dröhnend.... Aber haben beide gehalten. Selbst aufsetzen beim Rückwärtsfahren GEGEN nen Kantstein konnten die ab Nach 1, 5 Jahren habe ich den Mercedes um nen Baum gewickelt und konnte bis auf das deutlich hörbare blecherne dröhnen des Walker bis dato nichts negatives sagen.... Ansonsten hätte ich die wohl bei besserer FINANZIELLER Lage aus akustischen Gründen getauscht. VEGAZ Erfahrungen: 5 Bewertungen von Mitarbeitern | kununu. #3 Was gefällt Dir den nicht an dem Topf? Die Schweißnähte sehen bei anderern auch nicht besser aus, Zinkfarbe rüber und schon ist gut. #4 Hi Klaus, nur mal zum Vergleich, ich hab für meine Duplex Edelstahl Anlage NUR 430, 00 Euro bezahlt. VWN Original Teil hätte gut 600, 00 gekostet! #5 habe meinen auspuff von ernst beide schalldampfer 310 euro bezahlt habe selbst montiert #6 Hallo, ich arbeite ja bei einem Autozubehör und Ersatzteile-Verein im Lager und kann dir mit guten gewissen Walker/Preis/Leistung Empfehlen.
Das ist natürlich nur die Momentaufnahme nach ca. 8 Wochen. Die Langzeiterfahrung, speziell nach dem nächsten Winter, werde ich dann auch noch hier posten. Bis jetzt bin ich aber erstmal froh, dass der Bock wieder leise und dicht ist und somit auch im Bereich der Schiebetür keine Abgase mehr ankommen. Klaus
Wollte den Riss eigentlich erst mal schweissen, der Mitteltopf ist ansonsten wie neu; da ich jetzt aber gesehen habe, dass es die Teils ab 30 - 40 Euro gibt.. wenn denn das kein Schund ist!? Wie siehts denn aus mit VEGAZ oder MTS? Oder bosal? Eberspächer ist mir bekannt; kostet das doppelte, ist aber grad auch nirgendwo lieferbar.. #4 Die sind alle nicht so passgenau und deswegen stehen die oft unter Spannung, kriegst fast nicht anders rein. Bei mir jedenfalls. Mein vier Jahre alter Mitteltopf (kein Winter) reißt auch gerade auf der Einlassseite. Ich besorg mir jetzt einen neuen günstigen und baue den im Winter dann mit einem Edelstahl-Flexrohr zwischen Mitteldämpfer und Hosenrohr ein. Vorher alle Verbindungen auch am Rest lösen und so hindrehen, dass der Versatz zwischen Mitteldämpfer und Hosenrohr möglichst gering ist und der locker hängt. Vegaz auspuff erfahrung mit. Wenn das nicht klappt, dann bau ich noch ein zweites Flexrohr ein. Das sollte die Spannung und die Vibrationen rausnehmen. Das Flexrohr kostet 10-15€ und wenn das in drei Jahren wieder reißt kommt ein neues rein.
Community-Experte Auto und Motorrad Dein erstes Auto... nehme ich an??? Vorher noch nie ein Auto gestartet??? Die rote Kontrollleuchte zeigt zu geringen Öldruck an, da bei einem abgestellten Motor keine Ölpumpe arbeitet, verliert jeder Motor seinen Öldruck sobald er abgestellt wird. Nach dem anlassen dauert es ein paar Sekunden, bis die Ölpumpe wieder ausreichend Druck aufgebaut hat um die Motorschmierung zu gewährleisten, so lange leuchtet auch die Öldruckanzeige. (1-2 Sekunden). Sellt man den Motor aus und startet sofort wieder, kann noch ausreichend Druck vorhanden sein um das Aufleuchten zu verhindern. Also keine Sorge.... Rote Öl-Lampe leuchtet, wenn der Motor warm ist BMW E46 6 Zylinder - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. alles vollkommen normal. Gefährlich wird es, wenn die Öldruckleuchte während der Fahrt zu leuchten beginnt.... Wer dann nicht den Gang heraus nimmt, den Motor ausmacht und sich rechts ran rollen lässt, der riskiert einen Motorschaden auf Grund des fehlenden Öldruck. Zu niedriger Ölstand kann sich ebenfalls an der Öldruckleuchte bemerkbar machen, dann wenn in Kurvenfahrten die Öldruckleuhte für ein paar Sekunden leuchtet.
Ich finde es ziemlich arm von BMW, dass selbst die nicht weiter wissen. Grüsse #4 Hi, danke für eure Antworten. Dann versuch ich es mal mit 10W. Grüße #5 Also das wäre für mich zwar eine Notlösung aber keine auf Dauer. Muss ja einen Grund geben wieso die Lampe leuchtet. #6 Darf man mal fragen bei welchen BMW-Händler du warst? #7 Karl & Co., Mainz-Kastel. Öldruck niedrig - Fünfer - BMW-Treff. Sie haben auch Pleuellagerschaden angesprochen, aber bei der Kiste nun noch weiter auf Fehlersuche zu gehen wird sich wohl nicht rentieren. Zumindest nicht bei einem Vertragshändler Ein Meister einer freien Werkstatt hatte sich vor drei Jahren schon über Tage die Zähne daran ausgebissen. Er hat dann verzweifelt aufgegeben und nur die Teile berechnet Naja wiegesagt, ich möchte das Auto verkaufen, wenn möglich ohne flackernde Ölleuchte. Aber das wird wohl nix mehr. #8 Wir haben es auch bei einem Toyota mal mit 15W40 Öl probiert, aber an der Öl-Leute änderte sich dabei nichts. #9 Hi Ich hab das selbe Problem, Habe auch schon Pleullager, Vanos Dichtungen und alles was du geschrieben hast getauscht.
Porsche Targa (2, 7l; G-Modell; 1977) zeigt Öldruck ständig im Maximum an und es leuchtet eine rote Lampe beim im "Öl-Kombi-Instrument"? Hallo, Bei meinem Porsche Targa S (2, 7l;1977) ging während der Fahrt plötzlich eine rote Lampe unter der Öl anzeige an, und der Öldruck wird immer im Maximum angezeigt, egal in welchem Gang und bei welcher Drehzahl. Ich habe ihn dann noch ca. 20min nach Hause gefahren und es lief alles einwandfrei, nur traue ich mich nicht, ihn jetzt wieder zu bewegen, weiß aber auch nichts recht was ich sonst tun könnte... Könnte es möglicherweise sein, dass nur die Anzeige kaputt ist? Für mich macht, der plötzlich ständige hohe Öldruck einfach wenig Sinn. Bmw e90 öldruck leuchtet for sale. Dazu sollte ich wohl noch sagen, dass ein paar Tage vorher, das Motoröl nachgefüllt wurde. Ich habe es - um auf Nummer sicher zu gehen - extra bei Porsche Classic gekauft und der Ölstand ist schön mittig zwischen minimum und maximum, da ist also eigentlich nichts schiefgegangen... Ich freue mich auf viele Antworten und möchte mich schon im Voraus für die Hilfe bedanken.
Wie ich darauf komme? - recht "alter" Motor, also evtl. hohe Lagerspiele (Öldruck geht dort flöten) - heißer Motor = dünnes Öl da "nur" 30er Viskosität - Standgas = niedrige Drehzahlen und so fördert deine Ölpumpe eben auch nicht arg viel Öl - zum Standgasfaktum passt wiederrum auch, dass die Lampe ausgeht wenn du etwas mehr Gas gibst Ich würde übrigens lieber mit 1000 U/Mins an der Ampel stehen und die Warnleuchte ist aus, als mit 750U/Mins und die Warnleuchte ist an - nur so als Tipp Die leuchtet nicht ohne Grund, lt. Handbuch sollte man den Motor auch dann sofort ausschalten -> verhindert Folgeschäden (Lagerschäden, Kolbenfresser, Nockenwellenfresser, etc. pp. ). Bmw e90 öldruck leuchtet 2. Also ich würds einfach mal mit nem anderen Öl versuchen. Kauf dir nen Markenöl mit der Viskosität 10w60, damit ist dein Problem zu 99% weg ohne ne neue Ölpumpe kaufen zu müssen (die Dinger altern an sich nicht, kritisch ist nur die Lagerung der Pumpe bei hohen Laufleistungen). Alternativ wäre auch 10w40 einen Versuch wert da vermutlich günstiger.
1 Seite 1 von 19 2 3 4 5 … 19 #1 Hallo zusammen, habe da ein Problem mit der roten Öllampe, wenn der Motor warm ist nach ca. 15 min fahrt, blinkt und dann leuchtet die rote Lampe im Leerlauf, was ich auch festgestellt habe ist die Ventildeckeldichtung ist auch undicht an mehreren Stellen, kann das etwas damit zu tun haben, Öldruck oder so? Oder ist da ein Sensor vom Öldruck kaputt oder verschmutzt? Hatte jemand schon so ein Problem? Danke #2 Das es der Öldrucksensor ist denke ich mal nicht. Das wäre zu einfach, ich denke mal eher das deine Ölpumpe so ausgelutscht ist das sie bei warmem Öl im Leerlauf nicht mehr genug Druck aufbaut. Ergo für dich: Öldruck schnellstens messen lassen, sonst ist ein Motorschaden vorprogramiert. Ich denke mal das der Ölstand stimmt und du das natürlich vor der Fragestellung kontrolliert hast. Öllampe, die beim Bmw Serie 3 E90 aufleuchtet, was tun?. #3 Ist es für die Ölpumpe nicht leichter das Wärme Öl zu befördern? #4 Danke erstmal, Ölstand ist okay, sonst hätte die gelbe Lampe geleuchtet, habe auch kontroliert.
Anders als man meinen könnte, hat es nichts mit dem Ölstand in Ihrem Bmw Serie 3 E90 zu tun. Seine Aufgabe ist es, a Druckverlust dieses Motoröls, die Ihren Motor sehr schnell beschädigen oder sogar zerstören können. Aus diesem Grund müssen Sie Ihren Bmw Serie 3 E90 stoppen, sobald es auf Ihrem Dashboard angezeigt wird. Jetzt erklären wir Ihnen, wofür dieses Öl im Motor verwendet wird. Dieser arbeitet mit einer Reihe von Metallteilen, die ständig in Kontakt sind und sich daher abnutzen. Das unter Druck stehende Öl sorgt daher für die Schmierung dieser Teile um zu verhindern, dass sie beschädigt werden. Eine weitere Funktion ist, dass sie auch gekühlt werden, da sie sich beim Fahren schnell erwärmen. Bmw e90 öldruck leuchtet der. Letzter wichtiger Punkt: Das Öl ermöglicht es auch, eine bestimmte Reinigung sicherzustellen, indem der Schmutz entfernt wird, der Ihren Motor beschädigen kann. Sie müssen daher sicher sein, dass der Motoröldruck Ihres Bmw Serie 3 E90 ständig auf seinem normalen Schwellenwert gehalten wird.
Die Aussage, der Fehler muss da sein, damit man ihn auslesen kann, ist also Blödsinn. Jeder Fehler, der rote Warnmeldungen erzeugt, wird abgelegt. Teilweise auch die gelben. Wäre ich an Deiner Stelle, würde ich die Werkstatt wechseln. Wegschicken bei Fehlermeldungen mit der Aufforderung wiederzukommen, wenn Fehler da sind, wirkt auf mich komisch. Die Gefahr, dass die Steuerkette betroffen ist, ist tatsächlich da. BMW kann hierüber definitiv Auskunft erteilen. Grüße #3 Danke für deine schnelle Antwort. Was würdest du mir jetzt raten? Kann ich wenn ich aktuell weiterfahren noch mehr kaputt machen? Bzw kann BMW den Fehler definitiv feststellen ohne mein Auto komplett auseinanderzubauen und dann alleine schon dafür schon viel Geld zu verlangen? #4 Mit schlauen Tipps, bin ich der Falsche, hier muss jemand anders ran. Eine gelängte Steuerkette kann man mit einem Spezialwerkzeug feststellen, das anstelle des Kettenspanners montiert wird.... so habe ich gelesen. Ein bisschen Auseinanderbauen ist immer mit dabei.