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Aber das soll sich jetzt ändern und deshalb wird Geld gesammelt. Gut, mit meiner Staffelung werde ich wahrscheinlich erst in ein paar Jahren zu meinem Tattoo kommen, aber warten müsste ich ohne diese ja auch noch was länger darauf. Also kann es losgehen. 😉 Und das habe ich mir dann mal überlegt: Pro gelesen Leseprobe werde ich 0, 10 € sparen. Für ein Buch, für das ich länger als zwei Monate zum Lesen gebraucht habe (ja auch das kann vorkommen, s. der Simplicissimus) werden 0, 20 € gespart. Die Bücher, die mich genau zwei Monate begleitet haben sind mit 0, 50 € dotiert. Bücher die ich im gleichen Monat noch beendet habe bekommen 1 €. Wenn ich an einer Leserunde teilnehme spare ich zusätzlich noch 2 €. Und wenn ich eine Reihe komplett beendet habe, wandern 5 € in meine Spardose. Jetzt muss ich mir nur noch eine Spardose besorgen (denn Krümel besitzt ja jetzt meine) und dann kann es Ende des Monats an die Auswertung gehen. Sfbtrr43.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. 🙂 Bin mal gespannt was da zusammen kommt am Ende des Jahres. 😉 Ob das mit dem Sparen für uns beide mal so eine gute Idee war, wird sich zeigen, aber bis jetzt gehe ich einfach voll motiviert an die Sache dran.
#1 Guten Abend zusammen, unser Hymer Liner 809/Flair Baujahr 2009 bleibt sowohl mit der automatischen Nivellierung mit den Goldschmitt Hubstützen als auch mit der automatischen Nivellierung durch die Goldschmitt Luftfederung ca. 1, 5° nach links geneigt stehen (gemessen mit elektronischer Wasserwaage an verschieden Stellen am Fahrzeug). Da die Abweichung bei beiden Ausrichtungsarten etwa gleich ist, vermute ich, dass der gleiche Sensor für die beide Ausrichtungsarten verwendet wird. Ich habe schon einiges gegoogelt und hier gesucht - leider ohne eine Antwort auf meine Frage zu finden: Kann man diese Ausrichtung irgend wo kalibrieren? Und wenn ja, wie? Viele Grüße Gerhard #2 ich habe auch Goldschmitt Hubstützen verbaut, die ich schon mehrfach nachkalibrieren mußte. Zusatzluftfederung für Reisemobile und Transporter von Goldschmitt. Das habe ich immer über das Goldschmitt System gemacht. Darüber würde ich an Deiner Stelle mal beginnen, damit Du siehst, ob dann die Luftfeder auch noch schief stellt. Vielleicht nutzt die Luftfeder die Niveliereinheit der Stützen.
4 Jahre 7 Monate her #4 Danke für Eure Antworten, auf der Seite von Goldschmitt war ich schon, das was dort in meiner Nähe angeboten wird, bezieht sich auf Wohnmobile, alles Andere ist weiter weg. Mein Navara ist von 2015, also noch nicht mit dem neuen Federsystem. Danke, mal weiter suchen. 4 Jahre 7 Monate her #5 von Fangorn Muss es denn unbedingt Goldschmidt sein? Schau dich mal nach VB um. Die Eintragung und vor allem Auflastung ( Achslasterhöhung) könnte um einiges einfacher sein. Gruß Ulf Dieses Bild ist für Gäste verborgen. Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen. RAM 1500 Laramie mit Tischer 200 BOX 4 Jahre 7 Monate her #6 von Rollixxxxxx Felix hast Du schonmal über "Roadmaster"-Federn nachgedacht anstelle einer Luftfederung. Rein mechanisches System incl. Achslasterhöhung und zGG. Luftfederung; 5.10.1 Manuelle Luftfederung - Krone Dolly Betriebsanleitung [Seite 35] | ManualsLib. auf 3, 5 to. Siehe Roadmaster-Hompage. Wir haben am D 40 eine LuFe und am D401V6 ein Roadmastersystem. Können deshalb bei beiden Systemen mitreden. Gruß von Rolf LR-Defender 130 SC mit Bimobil Elektro-FichtenmopedHusquarna 4 Jahre 7 Monate her #7 von incognito habe ja nun das VB drin, mit dem ich in der Vergangenheit auch beste Erfahrungen gemacht habe.
Sprinter, Hymer Grand Canyon S – Erfahrungen Goldschmitt Luftfahrwerk Nun aber – wie versprochen, die Bilder vom Sprinter mit Goldschmitt-Zweikreisluftfederung. Die Fortsetzung zum Teil 01. Noch 2/3 allgemeine Infos zur Goldschmitt-Sache Die Hinterachszusatzluftfeder ist ein 2-Kreis-System. So kann, bei unterschiedlicher Hinterachslast, unterschiedlich ausgeglichen werden. Eine vorherige Messung ergab, dass der Hymer Grand Canyon S, in Sachen Gewicht, ab Werk recht gleichmäßig verteilt ist. Hier der Link zum Wiege-Ergebnis. Gutachten / ABE für Zusatzluftfederung von Goldschmitt. - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. So hätte es eine Ein-Kreis-Anlage auch getan … Und warum eigentlich? Der Allrad-Sprinter ist ab Werk vorn um 12 cm höher, hinten um 8 cm. Unbeladen passt die Optik. Mit Wohnmobil-Ausbau hängt er hinten gewaltig. Kurz – es sieht einfach Panne aus! Als Fotograf wohl ein ein ästhetisches Nogo … Wissend, dass es im Gelände gar nicht so schlecht ist, weil Unebenheiten durch die "etwas" höhere Vorderachse besser "weggesteckt" werden. So wirkt es sich jedoch grundsätzlich negativ auf das Fahrverhalten wie auch auf die Kraft- und Bremsverteilung aus.
und das lastabhängige Regelventil der Hinterachse muss neu eingestellt werden. #9 Ich hatte den kompletten Satz zum Auflasten (Luftfederung samt Zubehör, größere Bremsen hinten, anderes ALB-Teil) direkt bei Goldschmitt bestellt. Den Karton habe ich dann meinem 1-Mann-Kfz-Betrieb auf den Hof gestellt und um Einbau und Abnahme gebeten. Luftfederungen hatte er vorher auch noch nicht verbaut, das war aber letztendlich kein Problem. Die Einbauanleitung von Goldschmitt war im Grunde auch so gut, dass das jeder, der etwas mehr Kfz-Werkzeug und Kfz-Basiswissen als ich hat, auch selbst hinbekommen könnte. Die Abnahme durch den DEKRA-Mann hat mein Kfz-Betrieb dann auch gleich bei sich gemacht. Die beiden, so klang es zumindest am Telefon, sind erstmal neugierig über den Karton mit den Teilen hergefallen wie zwei kleine Jungs über eine Legokiste. Nach ordentlicher Prüfung aller Details gabs aber keine weiteren Nachfragen in meine Richtung. Von daher gehe ich davon aus, dass auch alle notwendigen Papiere/Gutachten mit dabei waren.
So könntet ihr mich etwas unterstützen, so ihr mögt. Mensch – ganz neu für mich, mich selbst zu beschreiben … Eigentlich bin ich gern im Team "DOiT", eher machen statt quatschen. Im Job als Fotograf heißt das "Bilder" liefern, also weniger über die größten Storys der Welt zu sinnieren … Nun ist das hier ein Blog, allein mit Bildern wird's dann wohl auch nichts. Genau so – also so bin ich hier auf DRAUZZEN zum Autor geworden. Eben als Fotograf, der im Wohnmobil drauzzen ist. Ps. Alle Artikel sind sauber recherchiert. Dennoch – alle Angaben stets ohne Gewähr.
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