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ich hab vor mir bald einen 1er bmw zuzulegen. welches modell weiß ich noch nicht genau. jedenfalls will ich keine 0815 felgen, sondern exakt diese hier: (also nur mal so als beispiel der link, dass ihr wisst welche felgen ich meine) meine frage, kann man diese felgen die eigentlich für einen 5er ausgelegt sind auch auf einen 1er montieren, der normale 16" felgen hat oder geht es nicht? was muss man genau tun (z. b. tüv-eintragung? ) und was kostet der aufwand um es umzurüsten (außer die felgen an sich und die 19er reifen)? Fußgängerschutz - Crashtest-Dummy - Auto & Mobil - SZ.de. geht es von der lochgröße/ den abständen her oder muss man da irgendwas auswechseln? weil es sollen statt ursprünglichen 16" 19" werden.
Hi, würde ich glatt für ihn eine Vollbremsung machen damit er nicht zum Schaden kommt, …für jeden! Natürlich will man sich so etwas niemals wünschen aber da wo die Technik einem helfen kann, ja es ermöglichen kann Schaden an Personen abzuwehren sehe ich als sehr wichtig an. bis jetzt habe ich den "aktiven" Fußgängerschutz nur bei den 5-ern gefunden, der Einser und Dreier haben einen solchen wohl nicht verbaut bekommen. Zitat. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Optimierter Fußgängerschutz durch aktive Motorhaube. Zur Optimierung des passiven Fußgängerschutzes ist die neue BMW 5er Limousine länderspezifisch mit einer aktiven Motorhaube ausgestattet, die im Fall einer Kollision mit einem Fußgänger automatisch angehoben wird. Ihr pyrotechnischer Auslösemechanismus wird bei Geschwindigkeiten zwischen 20 und 55 km/h aktiv, sobald die von Sensoren erfassten Daten auf eine Kollision mit einem Fußgänger hinweisen, und hebt die Motorhaube im vorderen Bereich um 30 sowie im hinteren um 50 Millimeter an. Auf diese Weise entsteht zusätzlicher Deformationsraum unterhalb der Haube.
Um das potenzielle Kopfverletzungsrisiko beim Zusammenstoß eines Fahrzeugs mit einem Erwachsenen oder Kind zu ermitteln, führt Euro NCAP bereits seit 1997 eine Reihe von Tests mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h durch. Für diese Tests wird eine Aufpralltest-Kopfform verwendet (siehe Bild oben), deren Größe jeweils dem Kopf eines Kindes bzw. Erwachsenen entspricht. Außerdem gibt es Hüft- und Beinimpaktoren. Die Aufprallbereiche und der gewährte Schutz werden in einem Ranking von "gut" bis "ungenügend" eingestuft. Das Bewertungssystem belohnt energieabsorbierende Strukturen, Knautschzonen und aktive Systeme wie aufspringende Motorhauben und externe Airbags. Fußgängerschutz beim Auto | AUTO MOTOR UND SPORT. Euro NCAP Die Front des Mercedes CLA ist fußgängerfreundlicher. Der nächste Schritt Wenn der Fahrer nicht mehr das Kommando im Auto hat, muss die Technik völlig autark auf andere Verkehrsteilnehmer reagieren. Dafür gibt es bereits vielfältige Ansätze. Beim autonomen Auto fällt der Blickkontakt zwischen Fahrer und Fußgänger weg. Oder doch nicht?
1 Seite 1 von 7 2 3 4 5 6 7 #1 Hallo, beim Durchlesen des Serviceprotokolls ist mir aufgefallen, dass die Gasdruckfeder der Motorhaube wohl ein Verfallsdatum haben (wegen aktivem Fußgängerschutz). Das war beim mir jetzt nach 2 Jahren noch nicht fällig. Weiß jemand was der Tausch kosten wird? Angeblich ist das sogar TÜV relevant. #2 Hallo, als kleiner Hinweis, das habe ich gefunden: 1CIN-pthbb4saAkiHEALw_wcB Ich müsste beim nächsten mal im AT nachsehen was ich bei BMW dafür bezahlte, irgendwie habe ich ca. 130€ im Hinterkopf. #3 Danke Dir. Das würde sich dann lohnen die Dämpfer vor der Wartung bei BMW zu tauschen. Das dauert ja normalerweise keine 5 Minuten #4 Keine Ahnung ob das geändert wurde aber bei meinem F46 Bj. 2016 habe ich zum einen die zwei Gasdruckfedern für die Motorhaube und dann zusätzlich zwei Gasdruckfedern (links/rechts) für den aktiven Fußgängerschutz in den Mulden hinter der Domlageraufnahme hin zur Windschutzscheibe. Wenn dann müssten die getauscht werden, bevor ihr unnötiger Weise eure Motorhaubendämpfer wechselt.
Weniger sinnvoll sind dagegen Nachtsichtgeräte, bei denen Personen oder Tiere auf dem Display im Cockpit angezeigt werden, weil der Fahrer hier von der Straße wegschauen muss, um die Gefahrensituation erkennen zu können. Autonome Fahrzeuge werden per Lichtsignatur darauf hinweisen, dass sie Personen am Straßenrand erkannt haben. MediaPortal Daimler AG Motorhauben, deren hinterer Rand sich aufstellt, um Abstand zu harten Motorbauteilen zu schaffen, mildern den Frontalaufprall bereits seit 2005. Noch in der Vorentwicklung stecken Technologien, bei denen Personen mit Transpondern in Rucksack oder Tasche unterwegs sind, die sich via Car-to-X, also per Funk, mit der Infrastruktur austauschen. Sie können Autos auf sich aufmerksam machen, obwohl sie möglicherweise hinter einer Hausecke oder einem anderen Auto verborgen und nicht sichtbar sind. Möglicherweise sind solche Transponder aber gar nicht nötig, weil intelligente Kameras und Sensoren an Kreuzungen Fußgänger und ihre Bewegungsrichtung erkennen und diese Informationen anonymisiert an die Autos in der Nähe melden.