Sie konnten den Turbo auch mit dem X50-Paket aufrüsten, das die Leistung auf 450 PS und ein Drehmoment von 444 lb-ft steigerte. Der Turbo 996 ist immer noch ein unglaublich schnelles Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 186 mph und einer 0-60 mph Zeit in unter 4 Sekunden. Alle 996er sind entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer Automatik ausgestattet, wobei die meisten Enthusiasten das Schaltgetriebe bevorzugen. Respekt vor den Unterhaltskosten eines 996 cabrios - Porsche 996 - PFF.de. Das letzte Hurra des 996 war der 996 GT2, ein echtes Rennstrecken-Biest mit 462 PS und 457 lb-ft Drehmoment. Der Turbo S kam ebenfalls ganz am Ende der 996-Produktion auf den Markt, aber er ist im Grunde ein normaler Turbo mit dem X50-Paket. Porsche 996 911 – Design und Fahrwerk Der Porsche 996 911 war nicht nur der erste wassergekühlte 911er, sondern auch der erste 911er, der nicht von Hand, sondern am Fließband produziert wurde. Mit dem 996 wurde die wohl größte Designabweichung von früheren 911-Modellen eingeführt, die heute noch als relativ konservativ gilt. Der 911 wurde mit dem 996 glatter, breiter, niedriger und größer.
Was das Platzangebot angeht, so ist er der erste 911 der Neuzeit, was bedeutet, dass er sowohl große als auch kleine Fahrer problemlos aufnehmen kann. Wertmäßig ist der 996 im Moment ein Schnäppchen, da er im Vergleich zum Vorgänger 993 und den nachfolgenden 997er Generationen des 911 deutlich günstiger zu haben ist. Porsche 996 unterhalt 2019. Porsche 996 911 – Der Antriebsstrang Die Basisversion des 996 911 ist mit einem 3, 4-Liter-Sechszylindermotor ausgestattet, der eine Leistung von 296 PS und ein Drehmoment von 258 lb-ft hat. Der 996 Carrera 4 ist mit demselben Motor und einem Allradsystem ausgestattet. Der 996 Carrera 4S ist ebenfalls mit Allradantrieb ausgestattet, verfügt aber über einen stärkeren 3, 6-Liter-Sechszylindermotor mit 320 PS und einem Drehmoment von 273 Nm. Das Turbo-Topmodell erhielt eine ganze Reihe von Upgrades im Vergleich zu den normalen 996 911ern, die es selbst nach heutigen Maßstäben zu einem wirklich schnellen Auto machten. Der 3, 6-Liter-Sechszylindermotor erhielt eine Doppelturboaufladung, die die Leistung auf 415 PS und ein Drehmoment von 415 lb-ft steigerte.
Das Modell "40 Jahre 911" feiert den runden Geburtstag dieser prestigeträchtigen Baureihe. Preis Es hat ein paar Jahre gebraucht, aber die Qualitäten des Porsche 996 werden inzwischen hochgeschätzt. Sei es das Fahrgefühl, der Pionier-Gedanke oder die Optik: Seit 2011 ist der Preis um 37 Prozent von durchschnittlich 39. 000 Euro auf 54. 000 Euro gestiegen. In Anbetracht des damaligen Neupreises von 80. 000 bis 120. 000 Euro hat das Porsche-Modell seinen Wert gut halten können. Für den Porsche 996 fallen allerdings hohe Wartungskosten an. Domlager und Klimakondensatoren sorgen häufig für Werkstattaufenthalte. Kupplung und Lenker müssen ebenfalls irgendwann erneuert werden. 996 3.4/3.6? Unterhaltskosten? 993? - Porsche 996 / 997 Forum - Carpassion.com. Dazu fallen nicht geringe Kosten für Steuer und Versicherung an. Design Exterieur Die Schokoladenseite des Porsche 996 ist bei allen Varianten eindeutig das Heck. Ob mit oder ohne Spoiler und Reflektorleiste zwischen den Rücklichtern: Von hinten ist der Sportwagen immer ein absoluter Hingucker. Mit Blick auf die Seiten fallen die fließenden Formen auf, die sehr typisch für Porsche sind.
Ohne Kanten und Ecken wirkt das Auto auch heute noch sehr modern. Vorne setzen sich die schwungvollen Linien fort, die in den Scheinwerfern münden. Während die Vorgänger aus der 911-Baureihe Scheinwerfer und Blinker noch trennten, wurde beim 996 aus Kostengründen beides miteinander kombiniert: und die Spiegelei-Leuchten wurden geboren. Hinzu kam, dass die Haube fast identisch mit der des Boxsters war. Abhilfe schaffte das Facelift im Jahr 2001. Die Haube wirkt seitdem individueller und die Spiegelei-Problematik wurde teilweise gelöst. Interieur Das Basismodell vom 996 ist weder sportlich minimalistisch noch luxuriös komfortabel. Hier werden die Sparmaßnahmen deutlich: billige Plastikverkleidungen, kein Handschuhfach, fehlender Becherhalter und harte, knatschige Ledersitze. Insgesamt überzeugt die Verarbeitungsqualität nicht. Porsche 996 unterhalt images. Das Facelift ab dem Jahr 2001 verbesserte das Interieur spürbar. Handschuhfach und Becherhalter wurden ergänzt und die Qualität verbessert. Besonders das optionale Lederpaket machte aus der einst knausrigen Innenausstattung ein haptisches und optisches Erlebnis der Luxusklasse.
1 Page 1 of 7 2 3 4 5 6 7 #1 Hallo an alle, ich bin der Timo und komme aus Empfingen. Das liegt zwischen Stuttgart und Bodensee direkt an der A81. Ich bin 42 und träume mein Leben lang von einem 911 er Cabrio. Da ich aber durch Scheidung und meine Firma sehr hohe mtl. Fixkosten habe weiß ich nicht genau ob ich mir meinen Traum wirklich erfüllen soll oder einfach vernünftig sein und weiterhin BMW fahre wie die letzten 20 Jahre auch. Ich suche immer bei nach einem günstigen 911 Cabrio (996). Im Moment ist einer drin der unverschämt günstig ist. Zu schön um wahr zu sein. Aber ich trau dem Teil nicht. Allein schon deshalb weil man niemand erreicht. (Mailbox überfüllt laut Ansage) Kann mir jemand helfen eine Entscheidung zu treffen? Unterhaltskosten 996 zum 996 Turbo - Porsche 996 - PFF.de. Blöde Frage ich weiß, aber ich frag trotzdem. #2 Hi, grundsätzlich spricht mal nix gegen die Anschaffung eines Porsche, wenn Du normalerweise BMW fährst. Grundsätzlich gilt: Die älteren Modelle 964 und 993 sind im Unterhalt teurer, als ein 996, der aber durchaus auch seine Macken haben kann (Kurbelwellensimmering, etc. ), wobei der Vorteil der geringeren Inspektionskosten eindeutig beim 996er liegt.
Sie müssen ein anständiges Exemplar mit nicht allzu vielen Kilometern auf dem Tacho finden, sonst geben Sie viel zu viel Geld für den Unterhalt aus. Es ist kein Auto, das Sie täglich fahren sollten, und wenn Sie bereit und in der Lage sind, sich richtig um ihn zu kümmern, ist ein 996 es in der Tat wert.