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00 eur|Kilometerstand: 130000|Leistung:- kw|kraftstoffart: |Farbe: -|Erstzulassung: 1990-06|Getriebe: |Anzahl der Türen: vor 3 Tagen Alfa 75 2 Liter Twinspark Technisch super Gangelt, Heinsberg € 6. 850 Schöner sehr gut gepflegter schneller Alfa 75 2 liter Twinspark Mit vielen Rallye-Optionen... 16 vor 6 Tagen Alfa 75 3. 900 Der Alfa befindet sich in einem guten Zustand. Zahnriemen ist neu. Verhandlungen nur... 8 vor 8 Tagen Alfa romeo alfa 75 2. vor 9 Tagen Alfa romeo alfa romeo 75 2. 0 twin Spark mit H- Zulassung Vellmar, Kassel € 11. 470 Fairer Preis Marke: alfa romeo|Modell: -|Preis: 11470. 00 eur|Kilometerstand: 225000|Leistung:107 kw|kraftstoffart: Petrol|Farbe: -|Erstzulassung: 1987-04|Getriebe:... vor 1 Tag Alfa romeo gtv6 3. 0 qv 230 hp Köln-Porz, Köln € 26. 000 Motorblock aus einem Alfa 75 3. 0 QV, komplett überholt u gebaut mit Woessner Schmiedekolben,... 16 vor 12 Tagen Alfa romeo alfa romeo 75 Turbo Göppingen, Stuttgart € 12. 500 Marke: alfa romeo|Modell: -|Preis: 12500. 00 eur|Kilometerstand: 117500|Leistung:114 kw|kraftstoffart: Petrol|Farbe: -|Erstzulassung: 1987-01|Getriebe:... vor 13 Tagen Alfa romeo alfa 75 Turbo america, besser als neu!
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Erwägen Sie den Kauf eines gebrauchten Mittelklassewagen? Aktuell werden insgesamt 15 gebrauchte Alfa Romeo des Typs 155 auf zum Verkauf angeboten, Wir haben diese Angebote für Sie auf Online-Marktplätzen und Händlerwebsites gesammelt und zusammengestellt. Es gibt 4 Hauptfaktoren, die den Preis eines Gebrauchtwagens bestimmen: Baujahr, Kilometerstand, Zustand und Ausstattungsvariante. Der günstiste Alfa Romeo 155 kann ab 1. 500 € erworben werden, während das teuerste Modell rund 25. 980 € kostet. Der Alfa Romeo 155 ist umweltfreundlicher als vergleichbare Fahrzeuge Ein durchschnittlicher Mittelklassewagen in Deutschland fährt 5 Kilometer pro Liter,, aber übertrifft den Durchschnitt und fährt durchschnittlich 8 Kilometer mit einem Liter.. Anzahl an verfügbaren Alfa Romeo 155s bei AutoUncle, ausgewählt nach Kraftstoffart: Benzin: 14 Fahrzeuge - Durchschnittspreis 8. 267 € Diesel: 1 Fahrzeuge - Durchschnittspreis 3. 500 € Stellen Sie sich folgende Fragen, um herauszufinden welche Kraftstoffart für Sie am besten funktioniert: Sind Sie eher in der Stadt oder auf Landstraßen und Autobahnen unterwegs?
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2011, so hört man, soll's wieder eine Giulia geben. Die ersten Turbos des 75 leisteten aus 1, 8 Liter Hubraum zwar 155 PS, wurden in Deutschland aber wegen der Versicherungsklassen bloß mit 150 PS zugelassen. In der schärfsten Variante besaß der Turbo ab 1990 schließlich 165 PS. Plus/Minus Die Alfa-Motoren an sich sind sehr robust, sofern man sie immer warm fährt. Turbos gehen aber schon mal kaputt. Wichtig nach eiliger Fahrt: abkühlen lassen, erst dann abstellen. Rost gibt's beim 75 an der Wagenheberaufnahme, den Radläufen und am Abschlepphaken. Das zäh schaltbare Getriebe verabschiedet sich früh von der Synchronisation im zweiten Gang. Auch die Getriebeaufhängung geht gern kaputt, der Auspuff ist zu dicht dran. Bei der Elektrik ist die ARC, die Check-Control, chronisch verwirrt und zeigt Systemprobleme an, wo keine sind. Die Anzeigeinstrumente gelten als Schätzeisen, so verfügt der Drehzahlmesser oft über reichlich Fantasie. Ersatzteile Alfa kümmert sich leider nicht gerade ausgesprochen engagiert um seine 75er.
Die aufwendige De-Dion-Hinterachse mit Wattgestänge und einem 25-Prozent-Sperrdifferenzial sorgt für fabelhafte Fahreigenschaften, je nach Gaseinsatz von leicht unter- bis fröhlich übersteuernd. Von ESP hat damals niemand auch nur geträumt. Reeller wäre sowieso der Wunsch nach einer präziseren Schaltung im 75 gewesen. Übermutter Fiat war die Modellpflege am Turbo in den turbulenten Zeiten nach der Übernahme herzlich egal. 1987 bekam der 75 die dicken US-Stoßstangen und nannte sich 75 America. Klima, ABS, Kat und vor allem Servolenkung waren aber noch immer nicht lieferbar. Erst 1990 gab es ABS, Kühlbox und eine leichte Leistungsspritze auf 165 PS, wodurch sich der Zusatzname America in Quadrifoglio Verde änderte. 1992 war Schluss mit 75. Da hätte der letzte wahre Alfa allerdings auch schon 82 heißen müssen. Historie 1985: Den Nachfolger der klassischen Giulia und keilförmigen Giulietta nennt Alfa "75", wegen des Firmenjubiläums. Seitdem wird nummeriert: von 155 über 156 bis zuletzt 159.