Bei der letzten Modellpflege hat Mini den Countryman technisch auf den aktuellen Stand gebracht. Seinen eigenwilligen Charakter hat der Mini-SUV behalten. ADAC Test der Plug-in-Hybrid-Version, Daten, Bilder, Preis Motoren: Vier Benziner, drei Diesel, ein Plug-in-Hybrid Der Countryman ist der geräumigste und vielseitigste Mini Nur drei Sterne im ADAC Ecotest für den Plug-in-Hybrid SE Rund um den kleinen, knuffigen Mini hat sich über die Jahre eine ganze Modellfamilie entwickelt. Nicht jedes Experiment ist dabei aufgegangen: So haben sich weder das eigenwillige Mini Coupé noch der skurrile Paceman durchgesetzt – die Ableger wurden schon nach kurzer Bauzeit wieder eingestellt. Als feste Größen haben sich aber der Kombi Mini Clubman und der kleine SUV Countryman etabliert. Auf den Countryman fallen weltweit sogar 30 Prozent aller Mini-Verkäufe. Matrix-Lichttechnologie am Mini Countryman Mini Countryman mit neuem Stoßfänger und modifiziertem Grill © Mini Wie fast immer bei BMW und Mini fiel die letzte Modellpflege so dezent aus, dass sie nur echte Fans auf Anhieb erkennen.
499 ccm Leistung maximal in kW (Systemleistung) 162 Leistung maximal in PS (Systemleistung) 220 Drehmoment (Systemleistung) 385 Nm Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor) 5. 000 U/min Antriebsart Allrad Beschleunigung 0-100km/h 6, 8 s Höchstgeschwindigkeit 196 km/h Reichweite WLTP (elektrisch) 51 km CO2-Wert kombiniert (WLTP) 39 g/km Verbrauch kombiniert (WLTP) 1, 7 l/100 km Verbrauch Gesamt (NEFZ) 1, 9 l/100 km Batteriekapazität (Brutto) in kWh 10, 0 Ladeleistung (kW) AC:3, 7 Kofferraumvolumen normal 405 l Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank 1. 275 l Leergewicht (EU) 1. 790 kg Zuladung 480 kg Länge x Breite x Höhe 4. 297 mm x 1. 822 mm x 1. 559 mm Grundpreis 44. 600 Euro ADAC Messwerte ADAC Messwerte (Auszug) Mini Countryman Cooper SE Überholvorgang 60 – 100 km/h 4, 2 s Bremsweg aus 100 km/h 36, 7 m Wendekreis 11, 4 m Verbrauch/CO₂-Ausstoß ADAC Ecotest 5, 8 l Super/100 km, 203 g CO₂/km (Well-to-Wheel) Bewertung ADAC Ecotest (max.
So wurde unter anderem der Kühlergrill leicht modifiziert, am Heck gibt es neue LED-Leuchten im Union-Jack-Design, neue Karosseriefarben und andere Alufelgen. Ein Sport-Lederlenkrad ist jetzt serienmäßig bei allen Versionen und es gibt mehr Zubehör zur Individualisierung. Die adaptiven LED-Scheinwerfer bieten nun mit ihrer Matrix-Technologie (optional) die Möglichkeit, entgegenkommende Fahrzeuge gezielt und automatisch auszublenden, so dass man praktisch immer mit Fernlicht fahren kann. 360-Grad-Blick in den Innenraum des Mini Dass der Countryman nun mit einer integrierten SIM-Karte "always on" ist und sich so nicht nur Navi-Ziele bequem vom Sofa aus ins Auto übertragen lassen, sondern auch der aktuelle Verkehr in Echtzeit darstellen lässt, hebt ihn auf den aktuellen Stand der Technik. Genauso wie eine kabellose Ladestation fürs Telefon oder die Möglichkeit, den heimischen Sprachdienst "Alexa" mit dem Fahrzeug zu verknüpfen. Gegen Aufpreis lässt sich das analoge Kombiinstrument hinter dem Lenkrad durch ein digitales Display ersetzen.
Aber auch beim GLA lauern Tücken. Zwar sitzen die Ladebuchsen hinten rechts, doch die mitgeführten Kabel finden anders als im Mini-Heck keinen Platz unter dem Ladeboden. So kosten sie noch mehr Gepäckvolumen, das mit 385 Litern ohnehin 40 Liter kleiner ausfällt als im Standard-GLA und noch unter dem des Countryman (405 Liter) liegt. Zudem entsteht beim Umlegen der serienmäßig dreiteiligen Fondlehne eine hohe Stufe. Immerhin erweitert der umklappbare Beifahrersitz (179 Euro) das maximale Ladevolumen von 1. 385 Litern (Mini: 1. 275 l). Steht die Lehne aufrecht, thront man merklich höher, verstellt den Sitz via Mercedes-typischen Tasten in der Tür, während die Kinematik-Funktion den Körper vor Ermüdungserscheinungen bewahrt. Da wünscht man sich eigentlich nur noch mehr Seitenhalt auf dem rutschigen Leder. Auch die Finger auf den Touchpads des MBUX-Infotainments schlittern nicht immer gleich an die richtige Position im Menü, was die zuverlässige Spracherkennung jedoch ausgleicht. Den Spieltrieb wecken nicht nur die zahlreichen Fahrmodi, sondern auch die Paddles hinter dem Lenkrad.