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Die durch das gaspedal betätigte drosselklappe (im ansaugkanal) ist durch ein gestänge mit der einspritzpumpe verbunden. Bei geöffneter drosselklappe wird mehr kraftstoff eingespritzt. Auf diese weise gelangt je nach gewünschter motorleistung mehr oder weniger kraftstoff-luftgemisch in die zylinder. Die feinregulierung der einspritzmenge erfolgt innerhalb der einspritzpumpe über einen regelnocken, der sich drehzahlund lastabhängig verstellt. Zusätzliche geber und fühler sorgen auch in besonderen temperatur- und fahrsituationen für die richtig bemessene kraftstoffmenge das startventil spritzt bei kaltem motor während des startvorgangs zusätzlich kraftstoff in das sammelsaugrohr, damit der motor leichter anspringt. Kugelfischer Schäfer Einspritzpumpe • Landtreff. Der warmlaufgeber sitzt hinten an der einspritzpumpe und ist über eine schlauchleitung mit dem kühlmittelkreislauf verbunden. Bis zu einer kühlmitteltemperatur von ca +65 c bewirkt der warmlaufgeber, daß die pumpe mehr benzin einspritzt, damit der motor rund läuft. Der warmlaufregler öffnet auch die luftzufuhr zum zusatzluftventil, damit zusätzliche luft in das saugrohr gelangt.
Denkfehler... Normal ist der Weg der Regelstange begrenzt und die ESP kann nicht über die Rauchgrenze hinaus fördern. Wird die Startmengenfunktion betätigt, ist diese Begrenzung aufgehoben, und die Regelstange "spring" auf Vollhub. Wird danach Gas weggenommen, rastet die Begrenzung wieder automatisch ein. Kugelfischer-Einspritzung – Wikipedia. Also nochmal, um den Motor kalt zu starten, muss ich den Mengenschalter ziehen, die Position des "Gashebels" vorn am Motor ist dann ohne Bedeutung, weil der Mengenschalter die Regelstange voll aufzieht?! Wenn ich dann die Maschine drosseln will und der Mengenschalter wieder rein flutschen soll, muss ich erst den Gashebel vorn am Motor auf Vollgas ziehen, damit der Menegenschalter rein geht und dann den Gashebel zurückschieben?! Rauchgrenze bedeutet was genau? Also wo die Maschine lief qualmte es nur weiß und es kam Diesel mit aus dem Auspuff gespritzt, etwas auf jeden Fall (unverbrannt). Nehme an es lag daran, dass der Mengenschalter nicht mehr zurück gerutscht ist. Wie ist der allgemeine Startvorgang?
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Bosch VE unerwünscht! Pumpen von Golf 1, Golf 2, VW T3 etc. wollen wir nicht unbedingt sehen. Warum? Dazu braucht es nicht wirklich Pumpenspezialisten. Aber Ausnahmen bestätigen die Regel. Oft hat allerdings nur die Niederdruckseite der Pumpe ein Problem oder es ist lediglich eine Undichtigkeit die hier Sorgen macht. Jede halbwegs motivierte Hinterhofwerkstatt sollte hier in PReisregionen um 250. - Euro helfen können – alternativ ein gut versorgter Gebrauchtteilemarkt. Kugelfischer-Einspritzung. Einen Bosch Dienst muss man zum Thema Bosch VE nicht zwingend bemühen. Zumal der Kundenwunsch in diesen Fällen erstaunlicherweise meistens "machen Sie mal schnell und es darf nichts kosten" lautet. Oben genannte Lösungen sind in der Regel preiswerter, als wenn Sie uns fragen zum Thema Bosch VE Einspritzpumpe Möchten Sie jedoch eine 100% original instandgesetzte VE Pumpe, geht es los ab 500. Machen wir gerne, aber nur, wenn Sie die Qualität zu schätzen wissen. Dann aber auch mit 2 Jahren Garantie! Eine neue FZP, Rollerkit, original Dichtsatz, Wellenbuchsen – allein die notwendigen Neuteile haben ihren Preis.